An der Spitze der Verbrennungsmotoren, Benzin-und Dieselmotoren befindet sich die Verteilerwelle an der Oberseite des Zylinderkopfes. Der klassische Aufbau des GRM sieht die Drehung eines Drehaufwandes von der Kurbelwelle bis zum Tiegel durch den Kettenübergang vor. Der GRM Kettenantrieb hat eine Reihe von Vorteilen und seinen spezifischen Nachteilen. Die Geschichte des GRM-Kettenantriebs Die Geschichte des GRM-Kettenantriebs
Die Geschichte des GRM-Kettenantriebs
Kettenantrieb hat eine lange Geschichte. Der massenhafte Einsatz der Kette (wie der GRM-Gürtel) bezieht sich auf das Ende der 1950er Jahre, also um den Zeitpunkt des Übergangs zum Überbau.
Der Hauptfrecht ist lauter Arbeit. Hauptvorteil-Haltbarkeit
In letzter Zeit wurden immer mehr zerklüftete Ketten verteilt, die die Rollskater schrittweise ersetzen. Sie sind flexibler und hochgradig übertragbar, wobei die Hauptsache das geringe Geräuschniveau bei der Arbeit ist.
Design der Coupling-Struktur
In der Regel wird für das Laufwerk ein Ein-und Zweilauf-Rollenkreis verwendet. Sie werden die Anstrengungen von einem Sternchen auf das Ende der Kurbelwelle übertragen, mit einem anderen Stern am Ende der Rolle.
Die Kette hat eine fast Null-Fähigkeit, sich zu strecken und zu verbuchen, und es gibt eine ziemlich begrenzte Flexibilität. Um sicherzustellen, dass es während des Betriebs eine konstante Spannung hat, ist es daher erforderlich, einen starken hydraulischen Druck zu verwenden, ähnlich wie bei den Miniaturöldämpfern. Sie können abhängig von der Anzahl der Biegungen von eins bis drei sein.
Um die Kette an ihrer Stelle "sitzend" zu halten, muss sie buchstäblich von einem System von Sehern und Salen umgeben sein
Selbst eine gut strapazierte Kette hält die "Play" -Eigenschaft an Orten, an denen es keine Stars oder Bieter gibt. Eine Kettenstruktur, die eine Menge Trägheit entwickelt, so erfordert ein Kettenantrieb viel Zögern. Diese Aufgabe wird von den Soottern-zusätzlichen federbelasteten Latten-bearbeitet. Sie haben einen Stahlrahmen, der mit einer Schicht aus Vollgummi bedeckt ist. Die Schaltkreise sind mit schwachen Federn ausgestattet, die es den Ketten erlauben, "zu spielen", aber nur innerhalb begrenzter Grenzen. Die Dorfbewohner und die Tranquiouser sind sehr effektiv dämpfend Vibration und Lärm. Der Befehl 'chain-of-of-command' verhindert, dass ein unbegrenzter Finger in den Block oder Kopf des Zylinderblocks eingelegt wird. Im Normalbetrieb geht es bei der Kette nicht um.
Vorteil des GRM-Kettenantriebs
Die Effizienz und Haltbarkeit des GRM-Kettenantriebs hängen vom Material und der Qualität der Wärmebehandlung der Kette und der Sterne ab.
Die Genauigkeit der Produktion und die Reinheit der Arbeitsflächen ist von großer Bedeutung. Der Hauptvorteil der GRM-Kette ist ihre Haltbarkeit. Auf modernen Motoren liegt die Ressource der Kette zwischen 100 und 200.000 Kilometer Laufleistung. Wurden bei der Herstellung von Bauteilen hochwertige Materialien verwendet und im Betrieb die richtige Zug-und Schwerschmiermittel eingesetzt, so wird die Kette mindestens genauso viel wie der Motor selbst halten.
Der Zusammenbruch der Kette ist selten. Eine Verschlechterung des Zustands des Motors kann auf die Geräuschverstärkung bei laufendem Motor zurückgeführt werden.
Nachteile des GRM-Kettenantriebs
Das GRM-Kettenende ist komplizierter und damit teurer. Die Zuverlässigkeit des Kettenantriebs ist aber oft wichtiger als die höheren Kosten.
Die Kette ist ein Attribut von teuren und leistungsstarken Motoren, die besondere Design-Zuverlässigkeit erfordern
Der Hauptmangel an der Kette ist schwer zugänglich. Der gesamte Antrieb erfordert eine konstante Ölversorgung, so dass der Mechanismus an der Innenseite des Zylinderblocks (und zum Teil innerhalb des HC) mitgenommen wird. Die Kette ist praktisch frei von Verschleiß, was nicht über Schuhe (Tranquitatoren) und Hydraulikdruck zu sagen ist. Selbst für die visuelle Kontrolle dieser Elemente, ganz zu schweigen von einem Ersatz, müssen Sie mit der Hälfte des Motors zu tun haben.
Zusätzlich zu den Kosten und der Komplexität der GRM-Verkettung, ist es möglich, Lärm am Arbeitsplatz, größeres Gewicht einzubeziehen. Aber trotz dieser Nachteile wird es in den Kraftfahrzeugen der prestigeträchtigsten Autos-Jaguar, Mercedes, BMW und andere verwendet. Dies erklärt sich aus dem Wunsch der Hersteller, dem Status Käufer mit teuren, aber zuverlässigen Geräten zu versehen.
