Il cilindro motore alimenta una miscela di carburante con una temperatura di 14 - 15 volte superiore al carburante. Se il sistema di aspirazione dell'aria non fosse dotato di filtro d'aria per tale consumo, ad esempio nel deserto, la camera di combustione sarebbe stata riempita di sabbia in un giorno. Finalità e principio del lavoro Finalità e principio del lavoro
Finalità e principio del lavoro
L'aria è fuori dall'auto. Le condizioni a bordo possono essere diverse e polveri, particelle di asfalto, acqua e molte altre sostanze possono essere nell'aria motore. Il filtro dell'aria permette di eliminare l'aria di impurità più solide e liquide.
Cartuccia di carta - filtro aria "secco"
Durante l'industria automobilistica, i produttori hanno provato una varietà di materiali per la produzione di filtri aria motore. Gli elementi filtranti erano Styrofoam, una maglia a filo, un capello di cavallo e molto altro.
Il tipo più comune di filtro dell'aria moderna è "secco" filtri. Sono disposti come segue: una scatola di plastica è dotata di una cartuccia in cui viene inserita nella cornice una speciale forma di carta porosa speciale, non lampeggiante anche se l'umidità all'interno del guscio viene colpita. Le fibre di questo materiale sono intrecciate tra loro, che possono reggere anche le particelle più microscopiche di polvere e sporco.
Un filtro con un filo sintetico è stato utilizzato in una classe di business GAZ-21 Volga in un'auto sovietica GAZ-21.
Il filtro dell'aria del motore di carboidrati è inserito in una scatola ovale o rotonda. Di conseguenza, nella forma e nel tipo di cartuccia, la cartuccia è significativamente diversa dal filtro di iniezione nella cornice rettangolare. Un filtro carburatore è simile a una lettera 3-D. Un lungo foglio di carta stretto è posizionato tra la cornice anteriore o ovale e la sua schiena, formando la parete del filtro. Qualunque sia il design e l'aspetto della cartuccia, li combina con un unico elemento filtrante di qualità, diversamente da un cambio di scatola.
Valore di resistenza del filtro aria
Praticamente tutti i filtri dell'aria sono contrari al flusso di aria che li attraversa. Questo parametro viene accuratamente calcolato quando il motore è progettato e dipende dal volume della camera di combustione, dalla potenza prevista e da una serie di altri parametri. Alcuni motori hanno bisogno di molta aria, soprattutto quando si lavora sui regimi forzati. Il flusso d'aria è particolarmente esigente con i motori turbocompressi. Se la potenza del motore è sostanzialmente aumentata dall'installazione di nodi non regolari (ad esempio, turbine ad alte prestazioni), si consiglia di sostituire il corp di staffetta con l'elemento filtrante con filtro a resistenza zero. Il filtro potrebbe non essere in grado di saltare la quantità di aria desiderata al momento del buoista completo.
Il filtro a resistenza zero fa male alle strade pubbliche, soprattutto in inverno, quando la sporcizia vola dalla strada allo spazio subpotico
Generalmente le auto seriali ordinarie sono dotate di filtri con una resistenza media di 0,6%. Se questo è un fattore che colpisce il potere, è molto piccolo. Il motore cadrà solo se il filtro è contaminato.
Perché il filtro dell'aria è stato sostituito
Durante il funzionamento del filtro, la sporcizia si accumula gradualmente, prima sulla superficie esterna e poi sulla superficie interna, che rende più difficile il passaggio dell'aria. Di conseguenza, il motore manca di ossigeno per bruciare carburante. Se il motore è una carburetta, questo può portare al funzionamento della miscela miscelata, in quanto il dosatore meccanico non ha capacità sufficiente di regolare l'alimentazione del carburante. Tuttavia, i moderni motori a iniezione possono misurare l'aria in entrata e calcolare la quantità di carburante desiderata. Tuttavia, la capacità del motore di iniezione di aumentare la resistenza del filtro diminuirà sensibilmente.
Filtro aria alternativo
Prima che le cartucce di carta sostitutiva fossero disponibili sui motori a combustione interna, sono stati utilizzati i cosiddetti filtri "bagnati". Questo filtro è la forma cilindrica all'interno della quale è presente l'olio minerale liquido, nonché l'elemento filtrante stesso - una maglia in gomma o metallo. Nelle costruzioni più "antiche", ad esempio, il sistema di assunzione di GAZ-21 "Volga" come materiale filtrante ha usato i capelli di cavallo. I filtri "Wet" fino alla fine degli anni ' 1990s sono stati utilizzati sui motori UAZ-3151, versione modificata di SUAZ-469 SUV.
I numerosi agganci sulla copertura del filtro dell'aria sono utilizzati per la sigillatura. La pompa dell'aria non inquinerà solo il filtro in anticipo, ma sconvolgerà anche il buon funzionamento del sistema di aspirazione
Il processo di purificazione dell'aria nel filtro "urine" è diviso in due fasi: l'aria cade attraverso il collo dello scafo e poi cambia direzione. Le particelle di polvere e sporcizia si accontentano dell'olio. Nella seconda fase, l'aria passa attraverso la griglia, che filtra particelle ancora più piccole di sporco.
Questo tipo di filtro presenta molteplici svantaggi. In primo luogo, mancano circa il 1-2% della polvere nel motore, e il secondo design utilizza elementi metallici che complicano la lavorazione. Pertanto, questo tipo di filtro dell'aria passa nel passato.
Uno dei principali produttori di filtri a resistenza zero - Apexi - rilascia olio per impregnazione di filtri sotto il proprio marchio
Un altro filtro dell'aria è un filtro di resistenza ridotto. La differenza principale da altri filtri è l'installazione senza box. Il Nelevik ha il proprio corpo, che contiene un materiale filtrante - tessuto di cotone o olio impregnato di olio. A causa delle proprietà di questi materiali, un tale filtro fornisce una minima resistenza ai flussi d'aria. Il suo vantaggio è la possibilità di riutilizzare quando altri filtri sono riutilizzabili. Per fare questo bisogna lavare lo shampoo con lo shampoo e riassorbire l'olio speciale. L'olio si basa su un odore distintivo come l'odore della foglia.
Considerazioni sul filtro dell'aria
Ci sono deliri negli automobilisti che un filtro di carta secca può essere riutilizzato se lo laviamo. Questa manipolazione non porterà a nulla, perché l'inquinamento viene raccolto non solo sulla superficie del filtro, ma penetra anche nelle profondità, e non è più da lavarsi via. Per questo motivo il filtro deve essere sostituito.
Fatti interessanti sui filtri dell'aria
I produttori stanno testando i filtri dell'aria per la trasmissione della polvere e dell'aria di spurgo. Secondo le norme ISO (International Standards Organization), il test richiede sabbia speciale, ovvero lo stato dell'Arizona, il Nord America. Pertanto, i produttori di filtri europei e asiatici devono importarlo.
