Nonostante le difficoltà legate alle proprietà fisiche del carburante diesel, i motori inventati da Rudolf Diesel stanno rapidamente vincendo il mercato delle autovetture. La causa di questo fenomeno è superiore ai motori a benzina, e lo sviluppo rivoluzionario dei sistemi di iniezione negli ultimi anni. Storia del sistema di iniezione diesel Storia del sistema di iniezione diesel
Storia del sistema di iniezione diesel
Nel 1893 un tedesco, Rudolph Diesel, descriva per la prima volta e brevettò il principio di un motore di accensione per compressione e il suo riscaldamento riscaldamento. È stato progettato dall'inventore per essere polvere di carbonio. Tuttavia, questa idea doveva essere scartata - le particelle di carbone, che avevano proprietà abrasive, stavano rapidamente odiando il motore. Dopo molti miglioramenti nel 1897, Diesel era in grado di costruire un motore praticabile in cui la benzina veniva utilizzata come carburante.
Tuttavia, il sistema di iniezione ha richiesto il debug - il motore si è rivelato molto appiccicoso e inaffidabile.
Uno dei fortunati vincitori della licenza cherished è stato l'uomo d'affari russo Emmanuel Noble. Le carenze del nuovo motore dovevano essere rettificate. Prima di tutto, Nobelya non era soddisfatto che il motore funzionasse sulla strada al momento del kerosene. L'inventore ha dato ai suoi ingegneri il compito di regolare il motore per l'utilizzo dell'olio raffinato. Ma il diesel non è riuscito ad adattarsi alle peculiarità di questo carburante: i dettagli sono stati surriscaldati e il potere è stato molto ridotto.
Bio - etanolo o biodiesel praticamente differisce dal gasolio diesel per colore e proprietà. La principale materia prima per la produzione di bio - etanolo - soia, ma può essere fatta dalle patate
Dopo diverse esperienze pratiche, è diventato chiaro che il motore diesel funziona bene sull'olio di sale a buon prezzo - il prodotto della raffinazione diretta del petrolio.
In quel momento i motori diesel erano dotati di un sistema di alimentazione a combustibile basato su un compressore d'aria. Gli ingegneri di Nobile l'hanno modernizzata, ma era tutt' altro che perfetta.
Infatti, un sistema di iniezione diesel di successo ed efficiente è apparso solo negli anni ' 1920s. È stato inventato da Robert Bosch, che ha progettato la pompa carburante ad alta pressione. Il motore diesel è diventato più collinare, è cresciuto al potere e ha migliorato l'efficienza. Grazie a questa invenzione, il motore diesel inizia a guadagnare di nuovo popolarità.
Tipo di motore diesel Vichrecdimensionale con iniezione in un vano separato in cui il carburante è premiscelato con aria. Tali costruzioni hanno sperimentato, ad esempio, Nissan
Il primo camion con iniezione diesel è stato Benz 5K3, Penta. Il suo motore, il volume di 8,8 litri, ha prodotto quasi 50 cavalli. E la prima auto passeggeri, Mercedes Benz 260D, è stata rilasciata nel 1936. Il suo motore diesel a quattro cilindri 2.5-liter ha sviluppato 45 CV.
Dispositivo e principio di iniezione diesel
L'attrezzatura a combustibile più semplice con un'iniezione meccanica consiste in una pompa di alimentazione ad alta pressione (TDP), tubi di alimentazione e iniettori.
L'elemento principale di questo sistema è TDDP. Il suo compito è quello di fornire carburante ad alta pressione all'ugello (di solito da 200 a 300 bar). Per fare questo, la pompa viene utilizzata dai collegi, che durante lo spostamento aumentano drasticamente la pressione nella linea principale di un ugello.
I motori diesel atmosferici amano i tifosi delle corse in SUV in terreno grezzo. Non c'è nulla di sorprendente in questo: questo diesel non ha bisogno di una corrente elettrica
A differenza dei sistemi di iniezione di benzina, il diesel con ugello meccanico funziona senza elettronica. Il momento di iniezione è determinato dall'ottimizzazione meccanica e dipende dalla pressione del carburante.
Quando viene raggiunta una certa pressione, l'ago deve essere alzato e il carburante deve essere irrorato nel cilindro. Quando la pressione nella forza è ridotta, l'ago deve essere chiuso e l'eccesso di carburante dalla linea deve essere rimesso al serbatoio.
Il più grande vantaggio dei sistemi di iniezione diesel a monte dei motori a iniezione del motore a benzina è ad alta efficienza
Ad oggi, l'iniezione meccanica ha quasi completamente sostituito la batteria migliorata Common Rail. In questi sistemi l'iniezione è controllata dall'elettronica.
Plus e svantaggi dell'iniezione diesel
Ovviamente il più grande vantaggio dei sistemi di iniezione diesel a monte dei motori a iniezione di benzina è ad alta efficienza. Questo indicatore sui moderni motori diesel con iniezione di accumulatori, turboricarica e intercooler è fino a 55%, mentre l'efficienza di uno dei motori a benzina più avanzati della STI serie TSI da VW compone il 45%. Ecco perché il diesel si è vantato di un appetito molto modesto.
Specificità dei motori diesel con la possibilità di sviluppare alta coppia nella zona a bassa velocità. Questo è il motivo per cui il diesel è stato usato su camion e autobus prima. Nell'adattamento di questo tipo di motore per l'utilizzo in auto, gli ingegneri hanno dovuto rielaborare significativamente la trasmissione.
Tuttavia, l'alta efficienza della CPA ha un lato negativo. Le dieseliche alimentate a dieta sono scarsamente riscaldate, il che rende necessario che molti produttori dotino le loro auto con sistemi di riscaldamento alimentati a gasolio per far funzionare il sistema di riscaldamento dell'auto.
L'utilizzo del turbo - boost ha dato una spinta all'utilizzo dei motori diesel in auto, in quanto permetteva loro di ottenere prestazioni dinamiche comparabili con motori a benzina
Un altro problema dei sistemi di iniezione diesel è la qualità del carburante. Ad esempio in Russia lascia ancora molto a desiderare. La principale violazione è la vendita di carburante diesel estivo sotto il gusto del carburante invernale. La differenza può essere fatale per l'inverno, visto che il salotto estivo a temperature negative può facilmente congelare, sovrastante un'auto.
Un'altra mancanza di sistemi di iniezione diesel è la complessità e l'elevato costo delle riparazioni, che possono essere eseguite solo da alcune stazioni di servizio specializzate.
Iniezione di carburante diesel
I proprietari di veicoli con motori diesel dovrebbero cambiare più frequentemente i loro filtri. Non risparmiare sui pezzi di ricambio per la riparazione del sistema di alimentazione acquistando "pezzi di ricambio non originali". I dettagli dei sistemi di iniezione sono realizzati con precisione speciale, quindi è meglio acquisire componenti originali.