Pomimo trudności związanych z fizycznymi właściwościami oleju napędowego, silniki wynalezione przez Rudolfa Diesel szybko wygrywają rynek samochodów osobowych. Przyczyna tego zjawiska jest wyższa niż silniki benzynowe, a rewolucyjny rozwój systemów wtryskowych w ostatnich latach. Historia systemu wtrysku oleju napędowego Historia systemu wtrysku oleju napędowego
Historia systemu wtrysku oleju napędowego
W 1893 roku niemiecki, Rudolph Diesel, po raz pierwszy opisał i opatentował zasadę wysokoprężnego silnika zapłonowego i jego rozgrzewania. Został zaprojektowany przez wynalazcę, aby być pyłem węglowym. Pomysł ten musiał jednak zostać odrzucony-cząsteczki węgla, które miały właściwości ścierne, szybko zahaczały na silnik. Po wielu udoskonaleniu w 1897 roku, Diesel był w stanie zbudować roboczy silnik, w którym benzyna była używana jako paliwo.
Jednak system wtrysku wymagał debugowania-silnik okazał się bardzo zepsuty i niewiarygodny.
Jednym z szczęśliwych zwycięzców cenianej licencji był rosyjski biznesmen Emmanuel Noble. Niedociągnięcia nowego silnika musiały zostać usunięte. Przede wszystkim Nobelya nie był zadowolony z tego, że silnik pracuje na drodze w czasie nafty. Wynalazca nadał swoim inżynierom zadanie dostosowania silnika do stosowania rafinowanego oleju. Ale olej napędowy nie był w stanie dostosować się do osobliwości tego paliwa: detale zostały przegrzane, a moc była bardzo mała.
Bio-etanol lub biodiesel praktycznie różni się od oleju napędowego oleju napędowego przez kolor i właściwości. Główny surowiec do produkcji bio-etanolu-soi, ale może być wykonany z ziemniaków
Po kilku praktycznych doświadczeniach stało się jasne, że silnik diesla świetnie sprawdza się na tanim olejku solnym-produktem bezpośredniego rafinacji ropy naftowej.
W tym czasie silniki Diesla zostały wyposażone w układ zasilania paliwem w oparciu o sprężarkę powietrza. Szlachetni inżynierowie zmodernizowali ją, ale była daleka od idealnego.
Rzeczywiście, udany i wydajny system wtrysku oleju napędowego pojawił się dopiero w latach 20. Został wynaleziony przez Roberta Boscha, który zaprojektował wysokoprężną pompę paliwową. Silnik wysokoprężny stał się bardziej pagórkowaty, uprawia się w mocy i ma większą wydajność. Dzięki temu wynalazkowi silnik Diesla zaczyna ponownie zyskać popularność.
Wichrecalny typ silnika Diesla z wtryskiem do oddzielnego przedziału, w którym paliwo jest przedmieszane z powietrzem. Takie konstrukcje eksperymentowali, na przykład, Nissan
Pierwszą ciężarówką z wtryskiem oleju napędowego był Benz 5K3, Penta. Jego silnik, pojemność 8,8 litra, wyprodukował prawie 50 koni mechanicznych. A pierwszy samochód osobowy, Mercedes Benz 260D, został wydany w 1936 roku. Jego 2,5 litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny opracowany 45 KM.
Urządzenie i zasada wtrysku oleju napędowego
Najprostszy sprzęt paliwowy z wtryskiem mechanicznym składa się z pompy paliwa wysokociśnieniowego (TDP), przewodów paliwowych i wtryskiwaczy.
Głównym elementem tego systemu jest TDDP. Jego zadaniem jest doprowadzanie paliwa wysokociśnieniowego do dyszy (zwykle od 200 do 300 bar). Aby to zrobić, pompa jest używana przez wkładki, które podczas przemieszczenia drastycznie zwiększają ciśnienie w głównej linii dyszy.
Silniki wysokoprężne atmosferyczne uwielbiają kibiców wyścigowych w SUV-ach w trudnym terenie. Nie ma w tym nic zaskakującego: ten olej napędowy nie potrzebuje prądu elektrycznego
W przeciwieństwie do systemów wtrysku benzyny, olej napędowy z mechaniczną dyszą działa bez elektroniki. Moment wtrysku jest zdeterminowany przez mechaniczne dostrojenie i zależy od ciśnienia paliwa.
Po osiągnięciu pewnego ciśnienia, igła musi być podniesiona, a paliwo rozpylane jest do cylindra. Gdy ciśnienie w sile zostanie zredukowane, igła zostanie zamknięta, a nadmiar paliwa z linii zostaje wypisany z powrotem do zbiornika.
Największą zaletą systemów wtrysku oleju napędowego przed wtryskiem silników benzynowych jest wysoka wydajność
Do tej pory wtrysk mechaniczny niemal całkowicie zastąpował ulepszoną wtrysk akumulatorów Common Rail. W tych układach wtrysk sterowany jest elektroniką.
Plus i niedogodności wtrysku oleju napędowego
Oczywiście największą zaletą systemów wtrysku oleju napędowego w górę do silników wtryskowych benzyny jest wysoka wydajność. Wskaźnik ten na nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z wtryskiem akumulatorów, turbodoładowaniem i interchłodzeniem wynosi do 55%, podczas gdy wydajność jednego z najbardziej zaawansowanych silników benzynowych w TSI serii TSI z VW wynosi 45%. Dlatego też olej napędowy chlubił się bardzo skromnym apetytem.
Specyfika silników wysokoprężnych z możliwością rozwoju wysokiego momentu obrotowego w strefie niskiej prędkości. To jest powód, dla którego olej napędowy był używany na ciężarówkach i autobusach wcześniej. W adaptacji tego typu silnika do stosowania w samochodach inżynierowie musieli znacznie przepracować przekładnie.
Jednakże wysoka skuteczność CPA ma ujemną stronę. Diesely zasilane dietą są słabo ogrzewane, co sprawia, że dla wielu producentów niezbędne jest wyposażenie swoich samochodów w systemy grzewcze zasilane silnikiem wysokoprężnym w celu obsługi systemu grzewczego samochodu.
Zastosowanie turbo-boost pozwoliło na zwiększenie wykorzystania silników wysokoprężnych w samochodach, ponieważ pozwoliło im osiągnąć porównywalną wydajność dynamiczną przy silnikach benzynowych
Kolejnym problemem systemów wtrysku oleju napędowego jest jakość paliwa. Na przykład, w Rosji nadal pozostawia wiele do życzenia. Głównym naruszeniem jest sprzedaż letniego oleju napędowego pod przykrywkę zimowego paliwa. Różnica może być fatalna na zimę, ponieważ sałata letnia w ujemnych temperaturach może łatwo zamrozić, przejechać samochodem.
Innym brakiem systemów wtrysku oleju napędowego jest złożoność i wysokie koszty napraw, które mogą być wykonywane tylko przez kilka wyspecjalizowanych stacji paliw.
Wtrysk oleju napędowego
Właściciele pojazdów z silnikami wysokoprężnymi powinni częściej zmieniać swoje filtry. Nie oszczędzać na częściach zamiennych do naprawy układu paliwowego poprzez zakup "nieoryginalnych części zamiennych". Szczegóły systemów wtryskowych wykonane są z wyjątkową precyzją, dlatego lepiej jest pozyskiwać oryginalne komponenty.