Malgré les difficultés associées aux propriétés physiques du carburant diesel, les moteurs inventés par Rudolf Diesel sont rapidement en train de gagner le marché des voitures particulières. La cause de ce phénomène est plus élevée que les moteurs à essence, et le développement révolutionnaire des systèmes d'injection ces dernières années. Histoire du système d'injection de diesel Histoire du système d'injection de diesel
Histoire du système d'injection de diesel
En 1893, un Allemand, Rudolph Diesel, a d'abord décrit et breveté le principe d'un moteur à allumage par compression et son chauffage d'échauffement. Il a été conçu par l'inventeur comme étant de la poussière de carbone. Cependant, cette idée a dû être jetée-les particules de charbon, qui avaient des propriétés abrasives, déliaient rapidement le moteur. Après de nombreuses améliorations en 1897, Diesel est capable de construire un moteur viable dans lequel l'essence est utilisée comme combustible.
Cependant, le système d'injection a besoin d'être débogué-le moteur s'est avéré très rayons et peu fiable.
L'homme d'affaires russe Emmanuel Noble est l'un des heureux gagnants de la licence la plus chère. Les défauts du nouveau moteur ont dû être rectifiés. Tout d'abord, Nobelya n'était pas convaincu que le moteur travaillait sur la route au moment du kérosène. L'inventeur a donné à ses ingénieurs la tâche d'ajuster le moteur pour l'utilisation de l'huile raffinée. Mais le diesel n'a pas pu s'adapter aux particularités de ce combustible: les détails ont été surchauffés et le pouvoir était très petit.
Le bioéthanol ou le biodiésel est pratiquement différent du carburant diesel par couleur et par propriétés. La principale matière première pour la production de bio-éthanol-soja, mais peut être faite à partir de pommes de terre
Après plusieurs expériences pratiques, il est devenu évident que le moteur diesel fonctionne bien avec de l'huile de sel bon marché-le produit du raffinage direct du pétrole.
À cette époque, les moteurs diesel étaient équipés d'un système d'alimentation en carburant basé sur un compresseur d'air. Les ingénieurs de Noble l'ont modernisée, mais elle était loin d'être parfaite.
En effet, un système d'injection diesel efficace et efficace n'est apparu que dans les années 1920. Il a été inventé par Robert Bosch, qui a conçu la pompe à combustible à haute pression. Le moteur diesel est devenu plus vallonné, s'est développé au pouvoir et a amélioré l'efficacité. Grâce à cette invention, le moteur diesel commence à gagner en popularité.
Type de moteur diesel Vichrecdimensionnel injecteur dans un compartiment séparé où le carburant est mélangé à l'air. De telles constructions ont expérimenté, par exemple, Nissan
Le premier camion à injection diesel était le Benz 5K3, Penta. Son moteur, le volume de 8,8 litres, a produit près de 50 chevaux. La première voiture de tourisme, Mercedes Benz 260D, est sortie en 1936. Son moteur diesel à quatre cylindres de 2,5 litres a développé 45 ch.
Dispositif et principe de l'injection de diesel
L'équipement de carburant le plus simple avec une injection mécanique consiste en une pompe à combustible à haute pression (TDP), des tubes à combustible et des injecteurs.
Le principal élément de ce système est le PDT. Sa tâche est de fournir du carburant à haute pression à la buse (habituellement de 200 à 300 bars). Pour ce faire, la pompe est utilisée par les plueurs, qui pendant le déplacement augmentent considérablement la pression dans la ligne principale d'une buse.
Les moteurs diesel de l'atmosphère adorent les amateurs de course dans les VUS en terrain accidencent. Il n'y a rien de surprenant à cela: ce diesel n'a pas besoin d'un courant électrique
Contrairement aux systèmes d'injection d'essence, le diesel avec une buse mécanique fonctionne sans électronique. Le moment de l'injection est déterminé par réglage mécanique et dépend de la pression de carburant.
Lorsqu'une certaine pression est atteinte, l'aiguille doit être élevée et le carburant doit être pulvérisé dans le cylindre. Lorsque la pression dans la force est réduite, l'aiguille doit être fermée et l'excès de carburant de la ligne doit être rejeté dans le réservoir.
Le plus grand avantage des systèmes d'injection diesel en amont des moteurs d'injection des moteurs à essence est une efficacité élevée
À ce jour, l'injection mécanique a presque complètement remplacé l'amélioration de l'injection de la batterie Common Rail. Dans ces systèmes, l'injection est contrôlée par l'électronique.
Plus et inconvénients de l'injection de diesel
Bien sûr, le plus grand avantage des systèmes d'injection diesel en amont des moteurs d'injection est une grande efficacité. Cet indicateur sur les moteurs diesel modernes avec injection d'accumulateur, turborecharge et interrefroidissement est jusqu'à 55%, tandis que l'efficacité de l'un des moteurs à essence les plus avancés de la série TSI TSI de VW a augmenté de 45%. C'est pourquoi le diesel s'est vanté d'un appétit très modeste.
Spécificité des moteurs diesel avec la possibilité de développer un couple élevé dans la zone à basse vitesse. C'est la raison pour laquelle le diesel a été utilisé plus tôt dans les camions et les autobus. Dans l'adaptation de ce type de moteur pour l'utilisation dans les voitures, les ingénieurs ont dû retravailler de manière significative la transmission.
Toutefois, la haute efficacité de l'ACP a un côté négatif. Les dieseles à moteur diesel sont mal chauffées, ce qui oblige de nombreux fabricants à équiper leurs voitures avec des systèmes de chauffage au diesel pour faire fonctionner le système de chauffage de la voiture.
L'utilisation de turbo-boost a donné un coup de pouce à l'utilisation de moteurs diesel dans les voitures, car elle leur a permis d'obtenir des performances dynamiques comparables avec des moteurs à essence
Un autre problème des systèmes d'injection de diesel est la qualité du carburant. Par exemple, en Russie, il laisse encore beaucoup à désirer. La principale violation est la vente de carburant diesel d'été sous couvert de carburant d'hiver. La différence peut être fatale pour l'hiver, car le salk d'été à des températures négatives peut facilement geler, surconduire une voiture.
Un autre manque de systèmes d'injection de diesel est la complexité et le coût élevé des réparations, qui ne peuvent être effectués que par quelques stations de service spécialisées.
Injection de carburant diesel
Les propriétaires de véhicules diesel devraient changer plus fréquemment leurs filtres. Ne pas économiser sur les pièces de rechange pour la réparation du système de carburant en achetant des "pièces de rechange non originales". Les détails des systèmes d'injection sont faits avec une précision particulière, il est donc préférable d'acquérir des composants d'origine.
