حقن وقود الديزل

وعلى الرغم من الصعوبات المرتبطة بالخصائص المادية لوقود الديزل ، فإن المحركات التي اخترعها رودولف ديزل تربح بسرعة سوق سيارات الركاب. والسبب في هذه الظاهرة هو أعلى من محركات البنزين ، والتطور الثوري لنظم الحقن في السنوات الأخيرة. تاريخ نظام حقن الديزل تاريخ نظام حقن الديزل

تاريخ نظام حقن الديزل

في عام 1893 ، وصفت الماني ، رودولف ديزل لأول مرة ، مبدأ محرك الإشعال والتدفئة والتدفئة ببراءة اختراعه. تم تصميمها من قبل المخترع ليكون غبار الكربون. ومع ذلك ، كان لا بد من التخلص من هذه الفكرة-وكانت جسيمات الفحم ، التي كانت لها خواص مغرورة ، تهور بسرعة المحرك. وبعد إدخال تحسينات كثيرة في عام 1897 ، تمكن ديزل من بناء محرك قابل للتطبيق يستخدم فيه البنزين كوقود.

ومع ذلك ، فإن نظام الحقن يتطلب تصحيح الأخطاء-وتبين أن المحرك كان مخيفا جدا وغير موثوق به.

وكان رجل الأعمال الروسي إيمانويل نوبل أحد الفائزين المحظوظين بالرخصة العزيزة. وكان لا بد من تصحيح أوجه القصور في المحرك الجديد. أولا وقبل كل شيء ، لم يكن نوليليا راضيا بأن المحرك كان يعمل على الطريق في وقت الكيروسين. وقد منح المخترع مهندسوه مهمة تعديل المحرك لاستخدام النفط المكرر. ولكن الديزل لم يتمكن من التكيف مع خصوصيات هذا الوقود : فقد احتست التفاصيل ، وكانت القوة صغيرة جدا.

ويختلف الإيثانول الأحيائي أو الديزيل الأحيائي عمليا عن وقود الديزل بحسب اللون والممتلكات. المادة الخام الرئيسية لإنتاج الإيثانول الحيوي-صويا ، ولكن يمكن القيام به من البطاطا.

وبعد العديد من التجارب العملية ، أصبح من الواضح أن محرك الديزل يعمل بشكل جيد على زيت الملح الرخيص ــ وهو المنتج من تكرير النفط المباشر.

وفي ذلك الوقت ، كانت محركات الديزل مجهزة بنظام للتغذية بالوقود يستند إلى ضاغط هواء. مهندسو نوبل تحديث لها ، ولكنها كانت بعيدة عن الكمال.

وفي الواقع ، لم يظهر نظام ناجح وفعال لحقن الديزل إلا في عشرينات القرن الماضي. اخترع من قبل روبرت بوش ، الذي صمم مضخة وقود الضغط العالي. وقد أصبح محرك الديزل أكثر تهميا ، ونما في السلطة ، وتحسن الكفاءة. وبفضل هذا الاختراع ، يبدأ محرك الديزل في اكتساب الشعبية من جديد.

نوع محرك الديزل الثلاثي الأبعاد مع الحقن في مقصورة منفصلة حيث يتم مسبقا المزج بين الوقود والهواء. وقد جربت هذه الإنشاءات ، على سبيل المثال ، نيسان (Nissan).

الشاحنة الأولى مع حقن وقود الديزل كانت Benz 5K3, Bena. وقد أنتج محركه ، وهو حجمه 8.8 لترا ، ما يقرب من 50 حصانا. وكانت أول سيارة ركاب ، مرسيدس بينز 260D ، قد أطلق سراحها في عام 1936. وقد طورت محرك ديزله المكون من 2.5 لتر والمكون من أربعة أسطوانات 45 شبر.

جهاز ومبدأ حقن الديزل

وأبسط معدات الوقود التي تحتوي على حقن ميكانيكية تتكون من مضخة وقود عالي الضغط ، وأنابيب وقود ، وأجهزة حقن.

العنصر الرئيسي لهذا النظام هو TDP. وتتمثل مهمتها في تزويد الفوهة بوقود عالي الضغط (عادة ما يتراوح بين 200 و 300 حانة). ومن أجل القيام بذلك ، فإن المضخة تستخدم من قبل الخوخ ، والتي تحدث أثناء النزوح بشكل كبير يزيد الضغط في الخط الرئيسي للفوهة.

محركات الديزل في الغلاف الجوي تحب مراوح السباقات في سيارات الدفع الرباعي في تضاريس وعرة. لا يوجد شيء مفاجئ في هذا : هذا الديزل لا يحتاج إلى تيار كهربائي

وخلافا لأنظمة حقن البنزين ، يعمل الديزل بفوهة ميكانيكية بدون إلكترونيات. وتتحدد لحظة الحقن بواسطة ضبط آلي وتعتمد على ضغط الوقود.

عندما يتم الوصول إلى ضغط معين ، يتم رفع الإبرة وسيتم رش الوقود في الأسطوانة. وعندما ينخفض الضغط في القوة ، يتم إغلاق الأبرة ، ويتم تفريغ فائض الوقود من الخط في الخزان.

الميزة الكبرى لأنظمة حقن الديزل في مرحلة المنبع من محركات حقن محرك البنزين هي كفاءة عالية

وحتى تاريخه ، استعاض الحقن الميكانيكية بالكامل تقريبا عن تحسن السكة الحديد المحسنة لحقن البطارية. وفي هذه النظم ، يتم التحكم في الحقن بواسطة الأجهزة الإلكترونية.

مضافا إليه ومساوئ حقن الديزل

وبطبيعة الحال ، فإن الميزة الكبرى لأنظمة حقن الديزل في المنبع إلى محركات حقن البنزين هي الكفاءة العالية. وهذا المؤشر على محركات الديزل الحديثة مع الحقن التراكمية والترك والتبريد هو نسبة تصل إلى 55 في المائة ، في حين أن كفاءة أحد أكثر محركات البنزين تقدما في سلسلة TSI-TSI من فولكر وفولكان يجعلها تصل إلى 45 في المائة. ولهذا السبب فإن الديزل يتباهى بشهية متواضعة للغاية.

متخصصة في محركات الديزل مع إمكانية تطوير عزم الدوران العالي في المنطقة السريعة منخفضة. وهذا هو السبب في استخدام الديزل في الشاحنات والحافلات في وقت سابق. وفي التكيف مع هذا النوع من السيارات لاستخدامها في السيارات ، اضطر المهندسون إلى إعادة العمل بشكل كبير.

ومع ذلك ، فإن الكفاءة العالية لاتفاق السلام الشامل لها جانب سلبي. وتسخن السخونة بالديزل ، مما يجعل من الضروري أن يقوم العديد من المصنعين بتجهيز سياراتهم بنظم التدفئة التي تعمل بالديزل لتشغيل نظام التدفئة في السيارة.

وقد أعطى استخدام وقود توربو تعزيزا لاستخدام محركات الديزل في السيارات ، لأنه سمح لها بتحقيق أداء ديناميكي قابل للمقارنة مع محركات البنزين.

وهناك مشكلة أخرى تتعلق بنظم حقن الديزل هي نوعية الوقود. على سبيل المثال ، لا تزال روسيا في روسيا لا تزال ترغب في قدر كبير من الرغبة في ذلك. ويتمثل الانتهاك الرئيسي في بيع وقود الديزل الصيفي تحت ستار الوقود الشتوي. ويمكن أن يكون الفرق قاتلا بالنسبة للشتاء ، حيث يمكن لصالون الصيف في درجات الحرارة السلبية أن يتجمد بسهولة ، وأن يقود السيارة.

وهناك نقص آخر في نظم حقن الديزل هو التعقيد وارتفاع تكلفة الإصلاحات التي لا يمكن إجراؤها إلا من خلال عدد قليل من مراكز الخدمات المتخصصة.

حقن وقود الديزل

وينبغي أن يغير ملاك المركبات بمحركات ديزل مرشحاتها أكثر. لا توفر على قطع الغيار اللازمة لإصلاح نظام الوقود عن طريق شراء "قطع غيار غير أصلية". وتقدم تفاصيل نظم الحقن بدقة خاصة ، لذا فمن الأفضل الحصول على المكونات الأصلية.

أضف تعليق