Penseresti che potrebbe essere pericoloso avere un po' d'aria nel sistema di raffreddamento? Infatti, la congestione del traffico aereo causata dal sistema di raffreddamento può causare un grave surriscaldamento e, di conseguenza, un guasto motorio. Inoltre, il conseguente traffico aereo interferisce con il funzionamento dell'apparecchio di riscaldamento. La rimozione dell'airlock dal sistema di raffreddamento è lineare, rendendolo molto più semplice di quanto sarebbe ad eliminare le conseguenze del surriscaldamento del motore. Perché c'è un ingorgo nel sistema di raffreddamento? Perché c'è un ingorgo nel sistema di raffreddamento?
Perché c'è un ingorgo nel sistema di raffreddamento?
Ci possono essere diverse cause di attacco aereo nel sistema di raffreddamento del motore. La più comune di queste è la tenuta stante delle articolazioni del sistema con tubi e connessioni. Inoltre, molto spesso l'aria nel sistema di raffreddamento cade a causa del mancato rispetto delle regole di sostituzione o raffreddamento del refrigerante.
Un altro motivo possibile per le marmellate di traffico aereo nel sistema è il malfunzionamento della valvola del flusso d'aria. Quando la valvola è fuori ordine, deve, invece di sovrapressurizzare, scavalcare l'aria all'interno del sistema. L'aria può anche essere risucchiata attraverso la pompa se l'aria è tenuta stretta.
L'aria nel sistema di raffreddamento del motore può essere ottenuta anche da un difetto nel guscio esterno di uno dei radiatori o dell'assemblaggio del cilindro.
La causa dell'aria colpita nel sistema di raffreddamento deve essere corretta e il tappo stesso deve essere rimosso dal sistema per evitare problemi più gravi. Come rimuovere il tappo dal sistema di raffreddamento? Come rimuovere il tappo dal sistema di raffreddamento?
Come rimuovere il tappo dal sistema di raffreddamento?
È possibile rimuovere l'aria dal sistema di raffreddamento in diversi modi. Il modo più semplice è quello di sollevare la parte anteriore dell'auto in modo che il giam stesso sia sopra il dissipatore di calore. Ci sono casi in cui il tappo non esce da sé, perché mantiene la pressione del liquido nel sistema di raffreddamento. In questo caso, per rimuovere il tappo dell'aria, è necessario reimpostare la pressione nel sistema: allacciare la connessione sull'ingresso del radiatore e attendere fino a quando non fuoriesce il fluido di raffreddamento.
Un altro modo per rimuovere le marmellate dal sistema di raffreddamento richiederà qualche refrigerante per il miglio. Il modo in cui le cose sono. Come nel primo caso, l'auto deve essere messa "in faccia" in alto, in modo che il dissipatore di calore sia nel punto più alto. Nel dissipatore di calore al livello massimo, e il radiatore per aprire il tappo al massimo. bolle d'aria, è possibile chiudere il foro. Dopo di che, il bug di espansione deve essere dosato con la quantità necessaria di refrigerante. Come nel primo caso, la macchina deve essere posizionata "snout" nella posizione superiore della parte superiore del dissipatore di calore. Nel vano di espansione, riempire il refrigerante fino al livello massimo, e aprire il radiatore attraverso il quale scorre l'aria. Avviare l'auto e mettere la stufa al massimo. Periodicamente rifornire.Per mettere un assistente a guardare le bolle d'aria che escono dalla bolla di dildo. Se un'aria calda esplode dalla stufa, questo significa che il termostato ha aperto la porta al massimo. Quando non c'è bolla d'aria dal buco, il buco può essere chiuso. Dopo di che, il bug di espansione deve essere dosato con la quantità necessaria di refrigerante.
- Come nel primo caso, la macchina deve essere posta "snout" nella posizione superiore della parte superiore del dissipatore di calore.
- Nel vano di espansione, riempire il refrigerante fino al livello massimo, e aprire il radiatore attraverso il quale scorre l'aria.
- Avviare l'auto e mettere al massimo la stufa.
- Periodicamente rifornire.
- Per mettere un assistente per guardare le bolle d'aria che escono dalla bolla di dildo.
- Se un'aria calda soffiava dalla stufa, questo significa che il termostato ha aperto la porta al massimo.
- Quando non c'è bolla d'aria dal foro, il foro può essere chiuso. Dopo di che, il bug di espansione deve essere dosato con la quantità necessaria di refrigerante.
