Myślisz, że to może być niebezpieczne mieć powietrze w układzie chłodzączym? W rzeczywistości natężenie ruchu lotniczego wywołane przez układ chłodzenia może spowodować poważne przegrzanie, a w konsekwencji-awarię silnika. Ponadto wynikający z tego ruch lotniczy zakłóca działanie grzejnika. Usunięcie śluzy z układu chłodzącego jest proste, co znacznie ułatwia niż byłoby wyeliminowanie konsekwencji przegrzania silnika. Dlaczego w systemie chłodzenia jest korka? Dlaczego w systemie chłodzenia jest korka?
Dlaczego w systemie chłodzenia jest korka?
Może być kilka przyczyn trafienia powietrza w układzie chłodzenia silnika. Najczęstszym z nich jest szczelność przegubów układu z rurkami i połączeniami. Ponadto bardzo często powietrze w układzie chłodzenia wypada z powodu niedopełnieniu zasad wymiany lub chłodzenia płynu chłodzącego.
Innym możliwym powodem, dla którego w systemie jest korki powietrzne, jest nieprawidłowe działanie zaworu przepływu powietrza. Gdy zawór jest poza kolejką, zamiast nadciśnieniowania, zawór pomija powietrze wewnątrz systemu. Powietrze może być również zasysane przez pompę, jeśli powietrze jest szczelne.
Powietrze do układu chłodzenia silnika można uzyskać również przez wadę w zewnętrznej powłoce jednego z grzejników lub zespołu cylindrów.
Należy poprawić przyczynę trafienia powietrza w układzie chłodzączym, a sam kork powinien zostać usunięty z systemu, aby uniknąć poważniejszych problemów. Jak usunąć korka z układu chłodzenia? Jak usunąć korka z układu chłodzenia?
Jak usunąć korka z układu chłodzenia?
Powietrze z układu chłodzenia można usunąć na kilka sposobów. Najprostszym sposobem jest unieść przód auta w górę, tak aby korka sama w sobie była ponad radiatorem. Są przypadki, w których korka nie wychodzi sama, ponieważ zachowuje ciśnienie cieczy w układzie chłodzączym. W tym przypadku, aby usunąć kork powietrza, należy zresetować ciśnienie w systemie: poluzować połączenie na wlocie grzejnika i czekać do momentu wycieku płynu chłodzącego.
Inny sposób usunięcia dżemów z układu chłodzenia będzie wymagał trochę płynu chłodzącego dla promila. W ten sposób rzeczy są. Podobnie jak w pierwszym przypadku, samochód musi być umieszczony "w twarz" w górze, tak aby radiator był w górnym punkcie. W radiatorze do maksymalnego poziomu, a grzejnik otworzyć nasadkę do maksimum. pęcherzyki powietrza, można zamknąć dziurę. Po tym, błąd rozbudowy musi być dozowany z niezbędną ilością płynu chłodzącego. Tak jak w pierwszym przypadku, maszyna musi być umieszczona "snout" w górnej pozycji górnej części radiatora. W zatoce rozprężnej, napełnić chłodziwa do maksymalnego poziomu, i otworzyć grzejnik, przez który przepływa powietrze. Uruchom samochód i umieścić kuchenkę na maksimum. Okresowo ponownie zaopatrzony.Aby umieścić asystenta, aby obserwować pęcherzyki powietrza wychodzą z bańki dildo. Jeśli gorące powietrze wybuchła z pieca, to oznacza, że termostat otworzył drzwi do maksimum. Kiedy nie ma bańki powietrza z otworu, otwór może być zamknięty. Po tym, błąd rozbudowy musi być dozowany z niezbędną ilością płynu chłodzącego.
- Podobnie jak w pierwszym przypadku, maszyna musi być umieszczona "snout" w górnej pozycji górnej części radiatora.
- W wnęce rozprężnej napełnij chłodziwa aż do maksymalnego poziomu, a następnie otwórz chłodnicę, przez którą przepływa powietrze.
- Zacznij samochód i umiej piec na maksimum.
- Okresowo ponownie podaż.
- Umieścić asystenta, aby obserwować pęcherzyki powietrza wychodzą z bańki dildo.
- Jeśli gorące powietrze wybuchło z pieca, to znaczy, że termostat otworzył drzwi do maksimum.
- Gdy nie ma pęcherzyka powietrza z otworu, otwór może być zamknięty. Po tym, błąd rozbudowy musi być dozowany z niezbędną ilością płynu chłodzącego.
