El cilindro de motor alimenta una mezcla de combustible con una temperatura de 14-15 veces mayor que el combustible. Si el sistema de toma de aire no estuviera equipado con filtro de aire para dicho consumo, por ejemplo en el desierto, la cámara de combustión se habría llenado de arena en un día. Finalidad y principio del trabajo Finalidad y principio del trabajo
Finalidad y principio del trabajo
El aire está fuera del coche. Las condiciones a bordo pueden ser diferentes y el polvo, las partículas de asfalto, el agua y muchas otras sustancias pueden estar en el aire del motor. El filtro de aire permite que el aire sea purgado de las impurezas más sólidas y líquidas.
Cartucho de papel-filtro de aire "seco"
Durante la industria automotriz, los fabricantes han probado una variedad de materiales para la producción de filtros de aire del motor. Los elementos filtrantes eran la espuma de poliestireno, una malla de alambre, un pelo de caballo y mucho más.
El tipo más común de filtro de aire de motor moderno son los filtros "secos". Están dispuestos de la siguiente manera: una caja de plástico está equipada con un cartucho en el que se inserta una forma especial de papel poroso especial en el marco, no parpadeando incluso si la humedad dentro de la cáscara es golpeada. Las fibras de este material están entrelazadas entre sí, que pueden sostener incluso las partículas más microscópicas de polvo y suciedad.
Un filtro con un hilo sintético fue utilizado en una clase de negocio GAZ-21 Volga en un automóvil soviético GAZ-21.
El filtro de aire del motor de carbocado se inserta en una caja oval o redonda. En consecuencia, en la forma y tipo del cartucho, el cartucho es significativamente diferente del filtro de inyeccion en el marco rectangular. Un filtro de carburador es similar a una letra 3-D. Una estrecha hoja larga de papel se coloca entre el marco circular o oval frontal y su espalda, formando la pared del filtro. Cualquiera que sea el diseño y la apariencia del cartucho, los combina con un único elemento de filtro de calidad, a diferencia de un reemplazo de caja.
Resistencia al filtro de aire
Prácticamente todos los filtros de aire se oponen al flujo de aire que pasa a través de ellos. Este parámetro se calcula cuidadosamente cuando el motor está diseñado y depende del volumen de la cámara de combustión, de la potencia esperada y de otros parámetros. Algunos motores necesitan mucho aire, especialmente cuando se trabaja en regímenes forzados. El flujo de aire es particularmente exigente con los motores turboalimentados. Si la potencia del motor se incrementa sustancialmente mediante la instalación de nodos no regulares (por ejemplo, turbinas de alto rendimiento), es aconsejable sustituir la plantilla de personal por el elemento filtrante con un filtro de resistencia cero. Es posible que el filtro no pueda saltarse la cantidad de aire deseada en el momento del buosta completo.
El filtro de resistencia cero es malo para las carreteras públicas, especialmente en el invierno, cuando la suciedad vuela desde el camino hacia el espacio citatorio
Por lo general, los coches serie ordinarios están equipados con filtros con una resistencia media del 0,6%. Si este es un factor que afecta el poder, es muy pequeño. El motor solo caerá si el filtro está contaminado.
Por qué se ha sustituido el filtro de aire
Durante el funcionamiento del filtro, la suciedad se acumula de forma gradual, primero en la superficie exterior y luego en la superficie interior, lo que dificulta el paso del aire. Como resultado, el motor carece de oxígeno para quemar combustible. Si el motor es una carbureta, esto puede llevar a la operación de la mezcla mezclada, ya que el dosificador mecánico no tiene suficiente capacidad para ajustar la alimentación de combustible. Sin embargo, los motores de inyección modernos pueden medir el aire entrante y calcular la cantidad deseada de combustible. Sin embargo, la capacidad del motor de inyección para aumentar la resistencia del filtro caerá significativamente.
Filtro de aire alternativo
Antes de que los cartuchos de papel sustitutivos estuvieran disponibles en los motores de combustión interna, se utilizaron los llamados filtros "húmedos". Este filtro es la forma cilíndrica dentro de la cual hay aceite líquido-mineral, así como el propio elemento de filtro-una malla de goma o metal. En las construcciones más "antiguas", por ejemplo, el sistema de la ingesta de GAZ-21 "Volga" como material filtrante utilizado pelo de caballo. Los filtros "Wet" hasta finales de la década de 1990 fueron utilizados en motores UAZ-3151, versión modificada de SUAZ-469 SUV.
Los numerosos pestillos de la cubierta del filtro de aire se utilizan para sellar. La bomba de aire no sólo contaminará el filtro antes de tiempo, sino que también interrumpirá el buen funcionamiento del sistema de admisión.
El proceso de purificación del aire en el filtro de la "orina" se divide en dos etapas: el aire cae a través del cuello del casco, y luego cambia su dirección. Las partículas de polvo y suciedad se asientan en el aceite. En la segunda etapa, el aire pasa a través de la rejilla, que filtra incluso partículas más pequeñas de suciedad.
Este tipo de filtro tiene múltiples desventajas. En primer lugar, se pierden alrededor del 1-2% del polvo en el motor, y el segundo diseño utiliza elementos metálicos que complican el procesamiento. Por lo tanto, este tipo de filtro de aire entra en el pasado.
Uno de los principales fabricantes de filtros de resistencia cero-Apexi-libera aceite para impregnación de filtros bajo su propia marca
Otro filtro de aire es un filtro de resistencia reducida. La principal diferencia de otros filtros es la instalación sin caja. El Nelevik tiene su propio cuerpo, que contiene un material filtrante-tela de algodón o aceite impregnado con aceite. Debido a las propiedades de estos materiales, tal filtro proporciona una resistencia mínima a los flujos de aire. Su ventaja es la capacidad de reutilizar cuando otros filtros son reutilizables. Para ello, es necesario lavar el champú con el champú y volver a remojar el aceite especial. El aceite se basa en un olor distintivo como el olor de la hoja.
Consideraciones de filtro de aire
Hay un aluvión en los automovilistas que un filtro de papel seco puede ser reutilizado si lo lavamos. Esta manipulación no conducirá a nada, porque la contaminación se recoge no solo en la superficie del filtro, sino que también penetra en las profundidades, y ya no se va a lavar. Por esta razón, el filtro debe ser reemplazado.
Datos interesantes sobre los filtros de aire
Los fabricantes están probando filtros de aire para la transmisión de polvo y purga de aire. De acuerdo con los estándares ISO (International Standards Organization), la prueba requiere arena especial, que es el estado de Arizona, América del Norte. Por lo tanto, los fabricantes europeos y asiáticos de filtros tienen que importarlo.
