Il riciclo dei gas del basamento (ventilazione del basamento) è uno dei primi dispositivi più semplici per ridurre il livello di sostanze nocive nello scarico dei motori del veicolo. La valvola deve essere sovrastata dai gas di scarico nel basamento del motore nel collettore di aspirazione dove vengono bruciati i piccoli oli e le sostanze nocive contenute in essi. Storia della creazione di una valvola per il riciclo dei gas del basamento Storia della creazione di una valvola per il riciclo dei gas del basamento
Storia della creazione di una valvola per il riciclo dei gas del basamento
Le valvole di ventilazione di scarico hanno iniziato a comparire sui veicoli a motore alla fine degli anni ' 70s del 20 secolo. In questo periodo la comunità mondiale è stata prima seriamente pensando agli effetti dannosi dei gas di scarico sull'ambiente, e l'installazione della valvola di riciclo è stata uno dei primi passi per migliorare la composizione dei gas di scarico.
La valvola di riciclo del basamento consente di bruciare l'olio motore e le sostanze nocive nella camera di combustione che altrimenti sarebbe entrata nell'atmosfera
Per circa un anno e mezzo, il design delle valvole ha subito modifiche successive per migliorarne il funzionamento. In 1977 a valvola meccanica con retropressione positiva è stata sviluppata e applicata. Due anni dopo, nel 1979, sostituì una valvola meccanica con retropressione negativa. Nel 1988 inizia ad essere utilizzata la valvola di riciclo discontinua 3. Nel 1990 è stata installata su determinati veicoli una valvola di riciclo discontinua 2. Questa valvola controlla il flusso di riciclo attraverso un grande e un piccolo foro, fornendo tre combinazioni di flusso. La valvola è stata più affidabile ed è ancora in uso.
Dispositivo e principio di funzionamento
Nel processo di combustione del combustibile a temperatura molto elevata, l'azoto (che forma una larga parte dell'atmosfera) insieme all'ossigeno produce inquinanti pericolosi - ossidi di azoto (NOx). In determinate condizioni nel cilindro di un motore in corsa, la temperatura del motore a combustione supera il livello standard, provocando un bruscamente aumento delle emissioni di NOx. Alcuni gas vengono tagliati in fondo al blocco del cilindro. Mantenere la pressione nel basamento non aumenta al punto critico, deve essere passionato. Prima dell'avvento del sistema di riciclaggio, i gas sono stati scaricati direttamente nell'atmosfera attraverso il crankcase di sapone. È stato stabilito un sistema di ricircolo dei gas di scarico per evitare l'inquinamento dell'aria, anch'esso saturo di polvere di olio. La valvola installata nel blocco del cilindro garantisce che il gas di scarico venga trasferito dal basamento al collettore di aspirazione.
La valvola di ricircolo del gas del basamento non richiede l'introduzione del meccanismo di azionamento, in quanto il gas viene inviato al collettore di aspirazione a causa del vuoto
L'operazione valvola si basa sulla scarica che si verifica nel collettore di aspirazione. Con questa scarica, il trasformatore di vuoto sposta la valvola valvola di apertura.
Per i moderni veicoli a motore si utilizzano due tipi di valvole di riciclo del basamento: meccanica ed elettronica. Le valvole elettroniche, a turno, sono discrete e lineari.
Il corpo del diaframma vuoto nel blocco del cilindro è dotato di un tubo vuoto che si attacca al carburatore o al corpo del capo - nodo. A seconda del livello di scarico nel collettore di aspirazione, il diaframma nell'apertura del throttle deve essere preimpostato sulla leva dell'interruttore elettronico in continuo generazione che genera un segnale per la trasmissione alla trasmissione della valvola di riciclo elettronico. Se non vi è alcuna trasmissione, il vuoto della forza diversa, che sta cambiando all'apertura e alla chiusura del throttle, deve essere trasmesso alla membrana della valvola nel blocco del cilindro senza essere convertito in segnale elettrico. Quando il segnale viene sollevato, il diaframma inizia a muoversi verso l'alto, superando le molle calibrate, e muove lo stantuffo. L'apertura si apre nella valvola, consentendo gas di scarico per fluire nel collettore di aspirazione.
Nello scarico di un motore dotato di valvola di riciclo, gli ossidi di NOx e NO2 sono inferiori rispetto allo scarico motore senza sistema di riciclaggio
Durante il funzionamento del motore al regime di idratazione, o quando il collettore di aspirazione è molto piccolo (il throttle è ampio aperto), la scarica non è sufficiente per controllare il diaframma, e lo stantuffo rimane ingrandibile e il gas non entra nel collettore di aspirazione. Di conseguenza, il processo di riciclo avviene solo quando il motore è in funzione sotto carico o ad alta velocità.
Ricircolo del gas del basamento (s)
Grazie alla valvola di riciclo, parte del gas di scarico bruciato viene restituito al collettore di aspirazione ed è mescolato con la nuova aria di carica. Dato che l'ossigeno è la causa dell'aumento della temperatura di combustione, la concentrazione di ossigeno della miscela (reintroduzione del gas di scarico) provoca una diminuzione della temperatura di combustione. Di conseguenza, NOx si riduce.
La valvola a farfalla per il riciclo dei gas del basamento sta rispondendo più lentamente all'apertura e alla chiusura del throttle
Il processo di ricircolo dei gas di scarico ha una serie di altri benefici. Le temperature più basse nella camera di combustione impediscono la comparsa della detonazione, che dà la possibilità di regolare la tempistica dell'accensione ad una gamma più ampia, aumentando la velocità di coppia. Nei motori diesel, il processo di riciclo riduce il funzionamento "duro" del powertrain in idle perché la minore concentrazione di ossigeno della miscela di fuel - aria avviene in condizioni diverse.
Funzionamento della valvola di ventilazione del basamento
Il problema più comune che provoca il blocco della valvola è l'accumulo di sedimenti di carbonio sulla valvola o sulla lastra della valvola. Nella maggior parte dei casi ciò è dovuto al funzionamento del motore con un rapporto carburante / aria errato della miscela aria - aria.
Se la valvola di riciclo dei gas del basamento è ostruita, si tratterà di wedge e di lenta risposta alla posizione di throttle quando si apre e si chiude.
Se la valvola di riciclo è sostituita, i tubi attaccati alla valvola devono essere accuratamente puliti. Nel caso in cui la valvola sia piena, è invischiabile nel tubo di alimentazione. Per questo motivo, la purezza delle condutture dovrebbe essere data maggiore attenzione.
Fatti interessanti sul sistema di ventilazione del basamento
Forse la violazione più comune delle normative di sfruttamento dei veicoli nel nostro paese è la violazione più comune del sistema per il riciclo dei gas del basamento. Il fatto è che gli appassionati di auto non amano questo sistema per il fatto che, se il motore è più spossato, inizia a "guidare l'olio" nel collettore di aspirazione. C'è sempre la tentazione di "cavalcare un po' di più" quando diventa chiaro che il gruppo pistone è in cattive condizioni. Per questo motivo, svincolare l'uscita dei gas del basamento dal collettore e rilasciare gas nell'atmosfera, nel recente passato hanno offerto ai loro clienti tutti gli assistenti di auto informali.
