Elektroniczny system kontroli wersji to kolejny sposób na utrzymanie samochodu na drodze. Mianowanie Mianowanie
Mianowanie
System ten pomaga kierowcy trzymać się wybranego pasa ruchu i tym samym zapobiec wypadkom. System jest wydajny podczas jazdy na autostradach i na drogach federalnych, ale tylko tam, gdzie jest jakość oznaczeń drogowych.
Urządzenie i zasada działania
Wiele marek samochodów wyposażonych jest w podobne systemy. Są one podobne w projektowaniu i pracy. Tylko nazwy "asystentów elektronicznych" są różne. Na przykład system Nissana nazywa się systemem wspomagania utrzymania ruchu, Mercedes-Lane Keeping Assist, a Opel, BMW i GM mają ten sam układ ostrzegania przed odlotem.
Istnieją dwa rodzaje systemów wspomagania ruchu. Systemy pasywne ostrzegają jedynie kierowcę wyjścia z pasa ruchu, a jednocześnie pomagają mu wrócić na tor, dostosowując układ kierowniczy.
Wszyscy producenci posiadają kamerę wideo, elektroniczną jednostkę sterującą i mechanizmy wykonawcze.
Aktywacja i deaktywacja systemu odbywa się przez kierowcę za pomocą specjalnego klucza, który znajduje się na desce rozdzielczy lub pokrętłem przełączania biegów.
Kamera wideo znajduje się bezpośrednio w jednostce sterującej znajdującej się na przedniej szybie samochodu za lusterkiem wstecznym.
Monochromatyczna kamera zapisuje i digitalizuje obraz. Matryca wrażliwa na kamerę przekształca obraz w czarno-biały obraz. Dzięki temu kamera może wykryć linie oznaczeń drogowych w skali szarości. Obraz jest natychmiast przetwarzany przez elektroniczną jednostkę sterującą.
Siłowniki obejmują sygnał dźwiękowy, lampę sterowniczą, układ kierowniczy na kierownicy, element grzejny (na przedniej szybie) oraz silnik elektryczny wspomagający kierownicę. Wszystkie te urządzenia wspierają pracę "asystenta" w razie potrzeby.
Dostępna jest lampa kontrolna informująca kierowcę o działaniu systemu na desce rozdzielnej. Sterownik ostrzega także przed drganiami kierownicy i sygnałem dźwiękowym. Układ kierowniczy jest wibrujący dzięki silniowi elektrycznie osadzonego w kolumnie kierownicy.
Element grzejny znajduje się na przedniej szybie w przestrzeni lusterka wstecznej. Musi być ona niezależnie aktywowana przez zamrażanie lub przypuszczenie odpowiedniego obszaru szkła, zapewniając tym samym normalne ciągłe działanie komory.
Regulację układu należy dokonać za pomocą elektromechanicznego wzmacniacza steru poprzez silnik elektryczny.
Jednostka sterująca systemu działa zgodnie z określonym algorytmem. Po pierwsze, elektronika definiuje pozycję linii układów paskowych, jakość rozpoznawania znaczników aparatu. Następnie oblicza szerokość pasma w stosunku do wielkości samochodu. Następny krok-jeśli to konieczne, jednostka sterująca wysyła sygnał do silnika koła kierownicy, a kierownica jest korygowana. Jeżeli system nie może samodzielnie poradzić sobie z sytuacją, informuje kierowcę o drgania steru, dźwięku i sygnałów świetlnych.
Jeśli system jest włączony, ale kierowca chce przenieść się do innego pasa ruchu, nie jest konieczne jego wyłączenie. Należy włączyć odpowiedni mrugacz. W przeciwnym razie urządzenie będzie hamować manewr.
W przypadkach, gdy droga przewozy śnieg lub oznakowanie, "asystent" przechodzi w tryb uśpienia i jest włączony ponownie, gdy warunki drogowe pozwalają mu prawidłowo wykonywać swoją pracę.
Kwestie operacyjne
W rosyjskiej rzeczywistości takie urządzenie często borykało się z trudnościami w postaci wydzierżawionych linii oznaczeń drogowych. W tym przypadku granice słupków są trudne do ustalenia, a nie pozostaje nic innego, aby kierowca patrzył na samą powierzchnię drogi.
