Pierwszy prototyp nowoczesnych systemów nawigacyjnych w samochodach pojawił się w 1920 roku, a pierwszy nawigator satelitarny pojawił się w samochodzie Oldsmobile w 1995 roku. Przez długi czas wszystkie nawigatory sprzedawane na rynku rosyjskim współpracowały z systemem GPS, ale w 2001 roku rosyjski rząd zdecydował się na "resuscytację" krajowego analogu-GLONASS.
W ciągu ostatnich kilku lat rynek stał się tak zwanymi nawigatorami "hybrydowymi", które są w stanie pracować zarówno ze zwykłym GPS, jak i z krajowym GLONASS. Takie urządzenia nie były jeszcze szeroko dystrybuowane do właścicieli z kilku powodów:
- są droższe od GPS,
- do pracy z dwoma systemami, bateria jest szybsza odprowadzana w trybie offline,
- Urządzenia GLONASS są masywne i cięższe niż GPS.
W pierwszym etapie nawigacja GLONASS była wykorzystywana w wojskowych i cywilnych statkach i statkach powietrznych, a także pocisków balistycznych. Następnie zainicjowano wdrożenie systemu GLONASS i transportu drogowego.
W 2012 roku stosowanie nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS/GPS było obowiązkowe dla pojazdów osobowych, jak również dla pojazdów przewożających towary niebezpieczne. Oczekuje się, że w przyszłości dystrybucja GLONASS będzie kontynuowana, oczekuje się, że prędzej czy później nawigator GLONASS będzie wyposażony we wszystkie samochody, które jeżdżą po rosyjskich drogach.
Nie ma takiej kary: w 2015 roku kara za brak GLONASS jest świadczona wyłącznie w zakresie transportu publicznego oraz pojazdów przewożających towary niebezpieczne. Kwota na brak GLONASS w 2015 roku to
- 1.500-2000 rubli (lub ostrzeżenie dla osób fizycznych,
- 3.000 do 4.000 rubli dla urzędników;
- 30.000 do 40 000 rubli dla osób prawnych.