مضخة الزيت

وستضمن مضخة الزيت التداول القسري لزيت التشحيم في المحرك. ويعد كسر مضخة الزيت من بين الأكثر خطورة ، لأنه يؤدي إلى ظهور الصوم النفطي ، وفرط سخونة مجموعة مكبس وتشويش المحرك. أنواع مضخات الزيت أنواع مضخات الزيت

أنواع مضخات الزيت

ولا تخضع مضخات الزيت ، التي يدعم الضغط المستمر لها بواسطة صمام إغاثة الضغط ، للتنظيم ، بدلا من تنظيمها. وفي المضخات التي يتم التحكم فيها ، يتم الحفاظ على الضغط من خلال تغيير الأداء. وتستخدم الغالبية العظمى من المحركات الحديثة المضخات التي لا تخضع للتنظيم أو الخدمة.

في تصميم بعض محركات توربو ، يتم استخدام مضخة الزيت الكهربائية الإضافية ، وذلك لفترة محدودة نفط الإمداد إلى محور التوربينات بعد توقف المحرك

وتستخدم هذه المضخات السداسية والدوارة ومضخات الزيت ، تبعا لتصميم محركات السيارات. مضخة التروس هي من النوع الأكثر شيوعا وتلتقي أيضا المضخات الروتاري. المضخة أو مضخة warp من نوع نادر.

الجهاز ومبدأ التشغيل لمضخة الزيت في المرحلة 6

وبالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي ، فإن المضخات الزيتي من النوع المكون من ست مراحل هي الأكثر استخداما. وبصغر حجمها ، فإنها تتمتع بدرجة عالية من الموثوقية والأداء. ولا تشكل المضخات السادسة للنفط مضخة قابلة للتعديل.

وهناك اثنين من التروس الصغيرة في جسم مضخة للمضخة ، تقودها وتحركها ، مع وجود فجوة بين جسم المضخة والتروس من التروس الموجودة تحت الحد الأدنى. ويتم تأمين المعدات الرئيسية باستخدام الأصفاد للكاحل (في بعض الأحيان تحدث أنماط انتقال أخرى) ، ويتم تدوير التابع بحرية على المحور.

ويرتبط استخدام تقلص اللزوجة في المحركات الثقيلة بالحاجة إلى تيسير تشغيل مضخة الزيت

وعندما يقوم العمود بتدوير المضخة ، يتم ازالة المدخل من قناة الامتصاص ويتم حقنه في النظام من خلال قناة الحقن. وإذا كان الضغط على زيت الحقن مفرطا ، فإن صمام تخفيف الضغط في جسم المضخة ، الذي يتكون من كرة بها ربيع ، نشط. وفي ظل ضغط الزيت ، ستضغط الكرة في الربيع ، وستزحلق على جزء من الزيت في مقلاة قاطرة المحرك. وهذا يسمح بضغط الزيت الأمثل في النظام (4-5 كغم / سنتيمتر).

يتم تقسيم المضخات الى نوعين : خارجي أو داخلي. ويفترض الطوق الخارجي وضع اثنين من التروس المتاخم لبعضهما البعض ، كما يعني التقارن الداخلي أنه يتم وضع ترس داخل الآخر. وتكون سرعة دوران الرافعة وأداء مضخة زيت التروس لكل وحدة من الوقت متناسبة. وهذا يفسر الاختلاف في قراءات جهاز استشعار ضغط الزيت مع أنماط محركات مختلفة.

الجهاز ومبدأ التشغيل لمضخة الزيت الدوارة

ومضخات الزيت ذات النوع الروتاري هي أكثر هيكلية من غير منظمة. وهي قادرة على الحفاظ على ضغط النفط الأمثل بأي سرعة في عمود الكاحل.

نوع مضخة الزيت المنظمة يتكون من قائد وموزع يقوده في داخل الجبس. وبالإضافة إلى الدوارات ، هناك أيضا أمينة متحركة منقولة في فصل الربيع. وعندما يتم تناوب المطارد ، يتم تعديل التجاويف بين الدورين لضبط الضغط على نظام حقن الزيت.

وحصل الكندي تشارلز بارنز على براءة الاختراع لاختراع مضخة الدوارة في عام 1874.

وعندما تزداد سرعة الفوهة ، تزداد الحاجة إلى النفط. النظام ينخفض و تعديلات الربيع إنه يحرك الدوار مدفوعا بزيادة حجم تجويفه بينه وبين الدوار البارز. فضغط الزيت آخذ في الازدياد ، وقدرة المضخة آخذة في الازدياد.

عندما يتم تقليل تدوير عمود crankraمود ، ستحدث عملية عكسية. ويتناقص تدفق النفط ويزداد ضغط النظام. يتم ضغط فصل الربيع بنقل القطيع. ويغير هذا الأخير منصب الدوار القائم على الدوار ، ويقلل من حجم تجويف roor-الدوار ، وينخفض ضغط الزيت ، وقدرة المضخة آخذة في الانخفاض.

وتعمل مضخة الدوار غير الخاضعة للتنظيم على خدمة النفط في النظام وفقا لنفس المبدأ الذي يستخدمه في ضخ النفط. يتم التقاط الزيت المزود للمضخة من خلال صمام الامتصاص بواسطة الشفرات ويتم نقله الى نظام حماية الضغط. وفي حالة زيادة ضغط الزيت ، يتم تفريغها من خلال صمام تخفيف الضغط.

ويقلل استخدام المضخات المتغيرة لمضخات النفط إلى حد كبير من كمية الطاقة التي يتعين اختيارها. ونظرا لحقيقة أن المضخات الدوارة تعمل بسرعة أقل من درجة الترس ، فإن عمر خدمة زيت المحرك آخذ في الازدياد ويتناقص عدد الحشو.

تشغيل مضخة الزيت

وهناك عاملان يؤثران على طول عملية ضخ النفط ، وهما : جودة وكمية النفط الذي يتم ملؤه في نظام التشحيم. مثل أي جهاز محمول ، المضخة يجب أن تكون مدللة وتتم بنفس الزيت الذي يضخ من خلاله. وتؤثر الجودة الأولية للنفط ، وكذلك وتيرة استبداله ، على حياة المضخة.

وفي محركات فيات 1964 ، تم إنتاج مضخة الزيت من البسكويل. خلال الانتقال إلى نظام [ ثنائي التكافؤ ] ] ، انتقلت الشركة إلى محرك أقراص تقليدية من العجلة

وقد تشمل "النقاط الضعيفة" للتصميم الينابيع المستخدمة في تصميم مضخة الزيت. ومثل أي عنصر معدني ثقيل ، فإنها عرضة للإجهاد ، مما يؤدي إلى استرخاء الينابيع ، وكنتيجة لذلك ، انخفاض الضغط في نظام التشحيم.

وفي حالة فشل مضخة الزيت ، يتم استبدالها ، لأن القذيفة الجبيرة لا يتم تفكيكها.

أضف تعليق