وعلى محرك الاحتراق الداخلي أن يحرق خليطا من الوقود يتكون من الوقود والهواء. ومن أجل مزج المكونين بالنسبة المطلوبة ، استخدم الجهاز المهيمن الميكانيكي لسيارات الركاب الجماعية حتى منتصف تسعينات القرن الماضي. تاريخ الكربوراتور تاريخ الكربوراتور
تاريخ الكربوراتور
السيارات الأولى كانت تعمل على a غاز شمعة ، وهم didn ' t حاجة إلى المكربن لأن الغاز كان في غرفة الإحتراق تحت ضغط الفراغ. وقد استخدم المبدأ نفسه في وقت لاحق لتوليد الجيل الأول من الغاز المسيل للدموع. وكان الغاز الخفيف غاليا. على سبيل المثال ، في روسيا كان هناك مصنعين فقط حيث تم إنتاجه.
فقد فتحت هواة صناعة السيارات في أوائل القرن العشرين صمام الكربن المكبوز المنبود. كان من الضروري القفز من السيارة على الفور بعد أن تم إطلاق المحرك
ونتيجة لهذه المشاكل ، كان العلماء في النصف الثاني من القرن التاسع عشر يمرون بفكرة الاستعاضة عن أنواع وقود السيارات الموجودة بالوقود الأرخص والأرخص. والخيار الأفضل هو استخدام الوقود السائل. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الوقود لا يمكن أن يغن بدون هواء ، لذا فإن هناك حاجة إلى جهاز قادر على اختلاط اثنين من هذه العناصر بنسب معينة. اخترع الجهاز في عام 1876 من قبل إيطالي يدعى لويجي دي ميست. انها حصلت على اسم المكربن. كان تصميمه ومبدأ العمل يختلفان عن الكاربوتريتور الحديث. وبالنسبة لتشكيل الخليط الجوى للوقود ، تم تسخين الوقود وكان البخار ممزوجا بالهواء. واستمرت البحوث في هذا المجال ، وبعد سنة واحدة ، صمم مهندسي دايملر وفيلهلم مايباخ محرك احتراق داخلي مجهز بجهاز لرش المكربن ، والذي أصبح أداة عصرية.
ومن أجل زيادة القدرة في منتصف القرن العشرين ، قامت السيارات الرياضية بتركيب العديد من العربات ، وعدد الأسطوانات التي كانت في المحرك.
وفي نهاية القرن العشرين ، كانت الكاربوراتور تسيطر تدريجيا على الإلكترونيات. تم استخدام العديد من الصمامات الكهرومغناطيسية التي تتطلب جهاز التحكم. على سبيل المثال ، استخدم Nissan Sunny ccarburettors ما لا يقل عن 5 صمامات وإلكترونيات متحكم بها. وظلت إحدى الخطوات إلى حين ظهور الحقن الإلكتروني ، وتحول استخدام حقن الوقود إلى نقطة عدم العودة. وسرعان ما استبدلت الكاربوتريون بمونولاين. وتتمثل مزاياها على مكربن الكربوراتور في القدرة على خلط الوقود والهواء بنسبة أكثر دقة. وقد أصبح نظام الحقن موقع حقن.
والكارابوريت هو واحد من أكثر الأجهزة العالمية. يمكن تركيب craburettor السوفياتي "Solx" بنجاح على أي محرك خارجي اذا قمت بايجاد أو فصل محول.
في أيامنا ، حقن الكربوراتور ينطبق فقط على المحركات المخصصة للمعدات الخاصة. إن العيب في الإلكترونيات هو أنه يخاف من الماء ، لذلك ، على سبيل المثال ، اليوم المحظوظ لاستخدامه في الأهوار هو الصحيح ليكون مجهزا مع الكربوراتور ، وهو الجهاز الميكانيكي الذي ، في الحالات القصوى ، يمكن تجفيفه ، حتى لو كان تحت الماء تماما.
الجهاز ومبدأ التشغيل
وتتمثل مهمة المكربن في خلط الوقود والهواء. وفي مختلف التعديلات على هذا الجهاز ، تتم عملية الخلط تقريبا بمبدأ واحد ونفس المبدأ.
والنوع الأكثر شيوعا من الكاربوتريس يطفو. وهي تتألف من العناصر التالية :
غرفة تعويم ، عوامة ، إبرة مكوكية من الطفو ، جيكلر ، غرفة مزج ، رشاش ، أنبوب غامري ، صمام الصمام الخانق.
ويتم توصيل أنبوب إلى الغرفة العائمة التي تتلقى الوقود من الخزان. كمية الوقود داخل الغرفة يتم التحكم فيها بمكونين من المكونات ذات الصلة : الطفو والإبرة. عندما ينخفض مستوى الوقود في الغرفة الشظية يسقط بالإبرة بهذه الطريقة ستفتح الإبرة. إمكانية الوصول إلى دفعة أخرى من الوقود وبناء على ذلك ، عندما يمتلئ الوقود بالغرفة ، يرتفع اللهب ، ومعه الإبرة ، والوصول مسدود. وبالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الجزء السفلي من الغرفة على جهاز معايرة تناول الجرعة السائلة (في هذه الحالة ، الوقود). يذهب إلى التواء. وهكذا ، يتم تنفيذ هذا الإجراء من غرفة الطفو ، إلى غرفة الخلط وإعداد الخليط القابلة للاشتعال.
السيارات التي بها كربونت لا تستهلك كمية من الوقود أكثر من السيارات مع الحقن الموزعة ، إنها خرافة. الأمر كله يتعلق بأداء. الأفران أو المكرونة ويمكن أن تكون اقتصادية أو ليست كثيرة جدا.
في حجرة الخلط ، هناك منتشر (constricting) مطلوب لزيادة سرعة تدفق الهواء. يتم توليد الهواء المنتشر بواسطة الهواء المنتشر بالقرب من رشاش الهواء. ويساعد الهواء في نزع الوقود من الحجرة العائمة ، ومن الأفضل رش الوقود في غرفة المزج.
دور throttle في carbucrettor
كمية مزيج الوقود الذي يدخل الأسطوانات هو موضع حسد من موضع الصمام ، والذي بدوره يرتبط بدواسة البنزين.
بالاضافة الى ذلك ، توجد رافعة خاصة في كابينة بعض المركبات التي تم وضعها في الاستعراض البياني والتي يمكن أيضا ادارتها بواسطة عملية flp. ويشار إليها عادة باسم "المضخة" ، على الرغم من أنها من الناحية الفنية "بداية باردة". وبربط مقبضه ، قام السائق بتغطية الفتحة الهوائية بالحد من الوصول الجوي وزيادة الفراغ في غرفة المزج بالمكربن. ونتيجة لذلك ، فإن البنزين من الغرف العائمة بشكل أكثر كثافة ، وفي غياب الهواء يعد الخليط المثرى للمحرك اللازم للبداية الباردة.
ولكي يكون المحرك يدق ، فإن المكربن له حجم إضافي خاص بحجم الهواء بحجم الهواء يدخل من خلاله كمية محددة من الهواء تحت throtle ومخلوط بالوقود ، حتى لو تم إزالة القدم من الدواسة.
عملية تطور الكربوراتور
هذا هو الجهاز الأساسي للكاربوريسة العائمة. وفي عملية التطوير ، عمل مهندسون من شركات مختلفة على التشغيل الآلي لجميع العمليات دون استثناء ، ولذلك فإن هناك العديد من المتغيرات لتنفيذ عمليات إعادة الشراء. وكان أحد الأوائل ، بالمناسبة ، قد خضع للتشغيل الآلي ل ـ "حدبة" الوارد وصفها أعلاه.
ومن أبسط المباني هي المكربن "سوليكس" ، وهو جهاز حقن رئيسي سابق على محركات الأسرة الكلاسيكية VAZ.
وكثيرا ما يكون أنصار الكاربوتريون مدفوعين بسبب اختيارهم "أنه يمكن إصلاحه مباشرة في الغابة". ويستجيب أنصار الحاقن لهم "ولا ينكسر". كلا الححقوقا
وكان كاربوتور هيتاتشي ، الذي وضع على عدد كبير من نماذج نيسان في أواخر الثمانينات وأوائل التسعينات ، مثالا على العوامات فائقة التعقيد من الجيل الأخير. وهي تشمل عددا كبيرا من الأجهزة المساعدة التي تعمل على استقرار عمل الكربوريريت في حالات مختلفة (التفريغ الحاد للغاز ، ووضعه في وضع وقوف السيارات في ضوء مروري في سيارة تابعة لمكتب منع الأزمات والخروج منها ، والتعويض عن الدوران أثناء إدخال تكييف الهواء وما إلى ذلك).
على سبيل المثال ، كشف الأجهزة مثل هذا.
1-نظام تسوية درجة الحرارة في الهواء المتناول.
2-انخذوا سخان مشعب.
3-صمام إمدادات الوقود.
4. جهاز الصمام.
5-ينابيع بيميتاليك من صالونات الهواء (آلية فتح الهواء).
6-نظام الخمول السريع.
7. النظام للحفاظ على السرعة الثابتة للمحرك وهكذا.
وقد تم تنفيذ جميع هذه الأجهزة في شكل أجهزة تناظرية منفصلة تسيطر عليها إلكترونيات بدائية أو ذاتية التنظيم كلوحة معدنية. في وقت لاحق ، عندما ظهرت المعالجات الدقيقة رخيصة ، الحاجة لهذه الأجهزة اختفت ، لأنه كان من الممكن الجمع بين وظائفها في وحدة تحكم واحدة ، وعلى المكربن (ولاحقا في الحاقن) لتركيب أجهزة تنفيذية بسيطة.
مغامرات وعيوب الكاربوتور
وتتمثل الميزة الرئيسية للكاربوتريس في قابليته للتكرار. ومن الممكن الحصول على تجمع للحزام يمكن استبداله ، إذا لزم الأمر ، حتى في الشارع. ومع ذلك ، فإن هذه الكرامة قد فقدت منذ فترة طويلة من الناحية العملية : فقد أدى تطور تشخيص الكمبيوتر إلى إصلاح الحاقن ، وهو تقريبا مساو لبساطته. يمكنك حتى تركيب البرنامج التشخيصي على iPhone ، ويمكنك قراءة الأخطاء بنجاح باستخدام كابل محول.
وترتبط مساوئ الكاربوتور بكونه جهازا ميكانيكيا رقيقة ومعقدة إلى حد ما. ويحتاج الأمر إلى أن يدار من وقت إلى آخر لتنظيمه وتنظيفه وحمايته من الحطام. وبالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعتمد على أحوال الطقس : إذ يمكنه أن يتجمد خلال فصل الشتاء ، ويتفوق عليه في الصيف ، ويبدأ الوقود بالتبخر. بشكل عام ، هذا الجهاز من الناحية الأخلاقية عفا عليه الزمن.
