حلي المحرك

محرك السيارة هو آلية معقدة تتكون من أجزاء كثيرة. في داخل المحرك ، هناك مجموعة متنوعة من السوائل التقنية ، وبعضها تحت ضغط كبير ، ويتم تداولها بشكل مستمر. ويجب أن يكون غلاف المحرك مغلقا بإحكام للحفاظ على الضغط المستمر على المستوى الثابت ولمنع إطلاق السوائل. ومن أجل ضمان عدم تسرب مختلف الأشكال ، ستستخدم مختلف أشكال المواد المختلفة. أنواع وتسمية حاشيات المحرك أنواع وتسمية حاشيات المحرك

أنواع وتسمية حاشيات المحرك

تعتمد الشكل والمادة التي يتم من خلالها لوحة المفاتيح على الخواص الفعلية للبيئة التي سيتم الاتصال بها. ويستخدم جزء من الكتان للاحتفاظ بالسوائل التقنية-زيت المحرك والمبرد في المواقع المخصصة لها. ويتم استخدام الآخرين لختم الأجزاء ومقاومة الضغط الداخلي بالاقتران مع درجة حرارة عالية ، مثل كتلة ورئيس الأسطوانة ، تشكيل غرفة الاحتراق.

وتتمثل الميزة الإضافية للهيترات في أن تطبيقها لا يسمح بالمعالجة المثالية للأسطح المجاورة. لوحة لينة تأخذ شكل التفاصيل ، ونعومة الخشونة

أما الثالثة ، التي يشار إليها عادة باسم "سنيكوف" ، فقد ضلت مكان الاتصال بالأجزاء المتحركة بلا حراك. ويعتمد الشكل المحدد للبطانة على تشكيل الطائرات المجاورة. كل جهة تصنيع لديها تفاصيل عن النموذج الفريد ، لذلك لا يتم تنسيق الحشيات ويجب أن يتم شراء الحشيات التي ينصح بها من قبل جهة التصنيع.

الشكل العام لرأس المجموعة

ويتم وضع الدوديكان الحلقي السداسي البروم عند تقاطع كتلة الأسطوانة ورأسها. وفي منطقة موضع الحشيات ، يوجد محرك ونظام تشحيم ، والوقود هو خليط من الهواء ينتج كمية كبيرة من الطاقة أثناء الاحتراق. والبيئة غير مواتية للغاية لأن التقلبات المستمرة في درجة الحرارة والضغط تحدث. وبناء على ذلك ، ولتحمل مثل هذه الأحمال الثقيلة ، فإن الحشيات مصنوعة من مواد صلبة مقاومة لدرجات حرارة مرتفعة.

التفاصيل التي نسميها "البغرز" ليست كذلك حقا بنية بالية قديمة من المشابك المعدنية والحشو (رباط الزيت-محب)

ويمكن تقسيم المواد التي تصنع الحشيات من سداسي البروم ثنائي الفينيل إلى مجموعتين : المواد الفلزية وغير الفلزية.

حاشيات غير معدنية

وقد قسمت حاشيات غير معدنية بدورها إلى الأسبست والأسبست. الأول مصنوع من الأسبست الأسبست. وبصفة عامة ، يتم تعزيز الثقوب المركزية للأسطوانات بحلقات فولاذية على حافة السكتان. ويتم تزويد نفس الحلقات بفتحات للممرة الذي يمر من خلال الحشية. وهناك مجموعة متنوعة من الحشيات مع إضافة ألياف الأسبست ومسحوق الجرافيت.

وهناك صحيفة بيضاء من المواد ؛ والأغشية التي تشكلت منها تكون أكثر تكلفة في الإنتاج ، ولكن مع ارتفاع مقاومة ارتداء الملابس. وهو مصنوع من الألياف الصناعية والمطاط ، الذي ضغط في درجة حرارة مرتفعة.

حاشيات معدنية

وتعد حاشيات الدوديكان الحلقي السداسي البروم المعدنية من النوع الأكثر شيوعا. ومعظم الحشيات مصنوعة من الصلب المحمل أو النحاس الأوراقي. وغالبا ما تتم تغطية المواقع ، المرتبطة بطائرات الأجزاء ، بواسطة تركيبة تشبه المطاط لضمان ختم موثوق به. ومثل هذه الحشيات ، خلافا للالحشيات غير الفلزية ، أصبحت أكثر مقاومة ل ar-ar-land وأطول. ويكون حساء النحاس أقل تواترا بسبب التكلفة العالية للمادة. يجب أن نتذكر أن تابوت Nonce هو منتج غير قابل للاستهلاك ، حتى إذا كنت لا ترى علامات على الضرر. وفي حالة التأخير ، فإنها تتخذ شكل أسطحها ، ومن المستحيل وضعها بنسبة 100 في المائة في نفس الوضع. لهذا السبب ، في كل مرة يتم فيها ازالة SBP ، يجب أن يتم الحصول على حشية جديدة.

والسبب الرئيسي للفشل المبكر لحشية الهيدروكربون هو أن أسخن المحرك. اذا كنت تقوم باستبدال لوحة ، يجب أن تقوم بربط مسامير التركيب بطريقة صحيحة أو باحكام السلاقات. ويجب القيام بذلك عن طريق مفتاح للديناميت نوعي وموثوق به وبدقة وفقا للإجراء الموصوف في دليل التصليح الخاص بالمحرك.

غطاء لغطاء الصمام

ويستخدم غطاء الصمام للهيترات المطاطية (كانت حشية cork gasstets التي تم اكتشافها في الماضي). ويختم غلاف القبعة الضوء على الواجهة البينية لسقف الصمام والشق المقابل له في الحافة العليا للدوديكان الحلقي السداسي البروم. ويستخدم للحماية من تسرب الزيت من الرأس من رئيس الوحدة إلى مرفق GRM.

ويتم دمج مواسير مجاري الصرف والعوادم مع منصات على التقاطع مع كتلة الأسطوانة. ومن الأسهل التخطيط لعملية تناول متعددة لأنها تتطلب ضغطا مستمرا فقط. لم يتم زيادة درجة الحرارة في وحدة التجميع ، وبالتالي فإن حاشيات الكرتون المضغوط عادة ما يتم استخدامها للدفلاء. ويمنع سعادم العوادم من الخروج من أنبوب العادم إلى الفضاء الفرعي. ويقع برنامج عوادم عادم في منطقة درجة حرارة مرتفعة ، وبالتالي فإن الوسادة ستكون مادة مقاومة لدرجة الحرارة والضغط العالي. وغالبا ما يتم استخدام الحشيات والحشيات المعدنية.

نظام التبريد

وتعتمد درجة حرارة التشغيل داخل كتلة الأسطوانة على التشغيل الصحيح لنظام التبريد ، وبالتالي على مصدر المحرك. يتم استخدام نافخ دوران الهواء والمبرد وسائل التبريد لتبريد المحرك ويتم تزويده بواسطة مضخة. وتستخدم الحيات أيضا لضمان عدم حدوث أي ضغط للضريرة في موقع التبريد.

والمادة الخاصة ببطانات المبادل الحراري هي المطاط الصناعي الذي يمكن أن يصمد أمام آثار السوائل والزيوت. نطاق درجة حرارة المطاط الصناعي : من -45 إلي 110 درجة. ويتم تركيب هذه الحشيات بغطاء مضخة ماء ، وغطاء حراري ، والأجزاء المحيطة الأخرى.

أنواع التصميم الأخرى للمحرك

وبسبب العدد الكبير من الأجزاء المنقولة ، أولا وقبل كل شيء ، يوجد لدى المحرك عدد كبير من الحشيات المختلفة التي تحول دون تغلغل زيت المحرك. في هذه الفئة ، يجب توفير الحشيات ذات النوع الخاص ، التي يتم استخدامها لاغلاق البازلاء (cranknالفتحة, cranknالفتحة وهكذا). التفاصيل التي نسميها السيوف هي في الواقع اسمها الأصفاد في اللغة التقنية -- وهذا هو شكل من شكل جولة على شكل جولة على شكل جولة ، تم تعزيزها برنين الربيع. ويتمثل المعامل الرئيسي للإنذار في القطر الداخلي والخارجي. ويتوافق القطر الخارجي مع وضع التركيب في الكتلة ، والقطر الداخلي للجزء النهائي من العمود. فهي تصنع الصلصال من المطاط الاصطناعي الصلب ، والشكل الذي قدمته الدعامة يعطي المنتج تيبس.

في العدة مع حشية العديد من المحركات ، هناك لوحة إضافية تتكون من العديد من الحلقات التي تحمي النفط من بئر النفط

وتستخدم عشرات المطاط والأسماء المحلية لمختلف الأشكال في ختم مختلف المفاصل في المحرك. وعددهم كبير جدا لدرجة أنه غالبا ما يتم بيع الحشيات بمجموعات أدوات وأشرطة ، على سبيل المثال ، "العدة الكاربوتيتور" و "تيب". فالمطاط الاصطناعي الذي يتم تصنيعه منه مقاوم ليس فقط لآثار زيت المحركات ، ولكن أيضا للبنزين. ولا تكون الحشيات موحدة في الحجم والشكل حتى داخل خط محركات الشركة المصنعة الفردية ، وذلك فقط إذا كان العدد الدقيق للجزء الذي تم تلقيه بمساعدة من الكتالوج الأصلي والرقم VIN للسيارة معروفا.

أضف تعليق