Silnik samochodu jest skomplikowanym mechanizmem składającym się z wielu części. W silniku, różne płyny techniczne, niektóre z nich są pod dużym ciśnieniem, krążą w sposób ciągły. Obudowa silnika musi być hermetycznie zamknięta, aby utrzymać stałe ciśnienie na stałym poziomie i aby zapobiec uwalnianiu cieczy. W celu zapewnienia szczelności różnych form stosuje się różne formy różnych materiałów. Typy i wyznaczanie uszczelek silnika Typy i wyznaczanie uszczelek silnika
Typy i wyznaczanie uszczelek silnika
Kształt i materiał, z którego wykonana jest podkładka, zależy od właściwości fizycznych środowiska, z którymi będzie się stykało. Część okładzin służy do przechowywania cieczy technicznych-oleju silnikowego i chłodziwa w przypisanych do nich miejscach. Pozostałe są używane do uszczelniania części i odporne na ciśnienie wewnętrzne w połączeniu z wysoką temperaturą, jak na przykład blok i głowica cylindra, tworzące komorę spalania.
Dodatkową zaletą uszczelek jest to, że ich zastosowanie nie pozwala na idealną obróbkę przylegających powierzchni. Miękka podkładka nabiera kształtu detali, gładkość wygładzania
Trzecia, zwana potocznie "Salnikowa", skomplikowała miejsce kontaktu ruchomych części z ruchoma. Dokładny kształt okładzin zależy od konfiguracji przylegających samolotów. Każdy producent posiada szczegóły unikatowej formy, dlatego uszczelki nie są harmonicznie, a uszczelki rekomendowane przez producenta muszą być zakupione.
Układ głowicy stosu
Układanie HBCD znajduje się na skrzyżowaniu bloku butli i jego głowicy. W obszarze umiejscowienia uszczelki znajduje się silnik i układ smarowania, a paliwo to mieszanka powietrza, która wytwarza dużą ilość energii podczas spalania. Środowisko jest bardzo niekorzystne, ponieważ występują stałe wahania temperatury i ciśnienia. W związku z tym, aby wytrzymać tak duże obciążenia, uszczelki wykonane są z solidnych materiałów odpornych na wysokie temperatury.
Szczegóły, które nazywamy saperami, nie są naprawdę. Uszczelka-przestarzała struktura z metalowych klipów i nadzienia (liny impregnowane olejem)
Materiały, które sprawiają, że uszczelki HBOów można podzielić na dwie grupy: materiały metalowe i niemetalowe.
Uszczelki niemetalowe
Uszczelki niemetalowe są z kolei podzielone na azbest i azbest. Pierwszy jest wykonany z azbestu azbestu. Ogólnie, otwory centralne dla cylindrów są wzmocnione pierścieniami stalownymi na skraju wyciętego otworu. Te same pierścienie są wyposażone w otwory na charmer przechodząca przez uszczelkę. Istnieje wiele uszczelek z dodatkiem włókien azbestu i proszku grafitu.
Istnieje biały arkusz materiału; uszczelki uformowane z niego są droższe w produkcji, ale z wyższym odpornością na zużycie. Wykonana jest z włókien syntetycznych i kauczuku, które tłoczone są w wysokiej temperaturze.
Uszczelki metalowe
Metalowe uszczelki HBCD są najczęstszym typem. Większość uszczelek jest wykonana ze stali laminowanej lub liściowej. Miejsca, które są związane z płaszczyznami części, są często pokryte gumową kompozycją, aby zapewnić niezawodną uszczelkę. Takie uszczelki, w przeciwieństwie do uszczelek niemetalicznych, są bardziej odporne na działanie i dłużej. Sztauowanie miedziane jest mniej częste ze względu na wysokie koszty materiału. Należy pamiętać, że uszczelka Nonce jest produktem niewytłumaczalnym, nawet jeśli nie widać oznak uszkodzenia. W przypadku opóźnienia przybierają one formę jego powierzchni, przy czym nie jest możliwe umieszczenie go w 100% w tej samej pozycji. Z tego powodu, za każdym razem, gdy SBP jest usuwany, musi zostać nabyta nowa uszczelka.
Głównym powodem przedwczesnej porażki uszczelki HC jest przegrzanie silnika. Jeśli wymieniasz wkładkę, musisz poprawnie dokręć śruby mocujące lub szpilki do stiletto. Odbywa się to za pomocą niezawodnego i jakościowego klucza dynamometrycznego oraz w ścisłej zgodności z procedurą opisaną w instrukcji naprawy silnika.
Pokrywa do pokrywy zaworów
Osłona zaworu służy do uszczelek gumowych (uszczelki korkowe spotykały się w przeszłości). Obudowa nasadki uszczelnia interfejs nasadki zaworu i odpowiadające im gniazdo w górnej krawędzi płyty HBCD. Służy do ochrony przed wyciekiem oleju silnikowego z głowicy jednostki do obiektu GRM.
Rury wlotowe i ściekowe są zwarte z klocków na skrzyżowaniu z blokiem cylindrów. Łatwiej jest wykreślić kolektor dolotowy, ponieważ wymaga to tylko stałego ciśnienia. Temperatura w kolektorze nie jest zwiększona, dlatego uszczelki z kompresowanego kartonu są najczęściej wykorzystywane do zagęszczania. Sztauowanie kolektora wydechowego zapobiega wyłamaniu się rury wydechowej do podprzestrzeni. Kolektor wydechowy znajduje się w podwyższonym obszarze temperatur, dlatego podkładka musi być materiałem odpornym na temperaturę i wysokie ciśnienie. Metaliczne uszczelki i uszczelki są często używane.
Układ chłodzenia
Temperatura pracy wewnątrz bloku cylindrów zależy od prawidłowego działania układu chłodzenia, a więc i zasobu silnika. Dmuchanie powietrza, grzejnik i ciecz chłodząca są wykorzystywane do chłodzenia silnika i są dostarczane za pomocą pompy. Uszczelki są również stosowane w celu zapewnienia, że w miejscu chłodzączym nie występuje depresja.
Materiał do okładzin wymiennika ciepła jest kauczukiem syntetycznym, który może wytrzymać wpływ płynów i olejków. Zakres temperatur kauczuku syntetycznego: od -45 do +110 stopni. Uszczelki te są wyposażone w pokrywę pompy wodnej, pokrywę termostatu i inne otaczające je części.
Inne typy konstrukcji silnika
Ze względu na dużą liczbę części ruchomych, przede wszystkim silnik posiada dużą liczbę różnych uszczelek, które hamują przenikający się olej silnikowy. W tej kategorii należy zapewnić specjalne uszczelki typu-uszczelki, które służą do uszczelniania torfu (wału korbowego, wału korbowego itp.). Detale, które nazywamy miesjakami, są właściwie nazywane mankietem w języku technicznym-jest to dopełnienie w kształcie okrągłym w kształcie profilu, wzmocnione pierścieniem sprężyny. Głównym parametrem alarmu jest średnica zewnętrzna i wewnętrzna. Średnica zewnętrzna odpowiada pozycji montażowej w bloku, średnicy wewnętrznej części końcowej wału. Sprawiają, że salamery wychodzą z solidnej sztucznej gumy, a profilowana forma nadaje produktowi sztywność.
W zestawie z uszczelką wielu silników, znajduje się dodatkowa podkładka składająca się z kilku pierścieni, które chronią olejek przed olejem
Do uszczelniania różnych stawów w silniku stosowane są dziesiątki kauczuku i paronymów o różnych postaciach. Ich liczba jest tak duża, że często uszczelki są sprzedawane z zestawami i paskami, na przykład "zestaw gaźnik" i tp. Sztuczna guma, z której są wykonane, jest odporna nie tylko na działanie oleju silnikowego, ale także na benzynę. Uszczelki nie są jednorodne pod względem wielkości i kształtu nawet w obrębie linii silników danego producenta, więc tylko wtedy, gdy znana jest dokładna liczba odebranej części z pomocą oryginalnego katalogu i VIN samochodu.
