ما تفعله مكيفات الهواء

وتحول مكيف هواء السيارات اليوم إلى أجهزة عادية : فوفقا لإحصاءات موجودة في كل مكان ، فإن حوالي 3 ملايين سيارة تتحرك على الطرق الروسية تم تركيبها بالفعل "في القاعدة".

مكيف الهواء ليس فقط راحة عالية ، ولكن أيضا السلامة في الحركة.  في سيارة مزودة بمكيف الهواء ، السائق دائما في منطقة الراحة ، درجة حرارة "الخبز" لا يصرف له من قيادة السيارة.

دورية الخدمة

وجميع المركبات في مكيف الهواء مصنوعة من الفقمات المطاطية. وتحت تأثير البيئة ودرجة حرارة المحرك ، فقدت الفقمات ممتلكاتها بشكل جزئي مع مرور الوقت. ويؤدي ذلك إلى التطاير التدريجي للتبريد ويتطلب إعادة تزويد النظام بالوقود بعد فترة معينة من الوقت.

بعد 60,000. . مكيف الهواء بالسيارة يتطلب خدمة هنا تحتاج لدفع الإنتباه إلى الخدمة !

وتتطلب محطة تكييف هواء السيارات المعدات الملائمة للتشخيص وللصيانة نفسها على حد سواء. وبالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى مواد حشو جيدة النوعية (يسمح بها الصانع فقط) وإلى الموظفين الأكثر تأهيلا وتأهيلا عاليا.

ويعتقد بعض "oumspols" أنهم سيكونون قادرين على استبدال الغاز والغاز بدون الحاجة إلى المعدات ، ولكن حان الوقت ليخيب آمالهم : فإعادة تزويد مكيف الهواء بالوقود تختلف قليلا عن إعادة تعبئة الولاعة للسجائر. وستكون الأنشطة غير المهنية في نهاية المطاف زيارة مكلفة للخدمة. ومكيف الهواء هو عملية مسؤولة ومعقدة ، وأي تدخل غير مهني يحد من الحياة التشغيلية لمكيف الهواء ويؤدي إلى الخروج المبكر من مكيف السيارات.

ومع كل بساطة واضحة لمكيف الهواء الذاتي ، إلى جانب المعدات المعقدة ، فإن المعرفة ببنيته الداخلية وفهمه لمبدأ عمله أمر مطلوب.

ترتيب خدمة تكييف الهواء

وتقوم الخدمة المقررة بتشخيص مكيفات الهواء ، وإعادة تزويدها بالوقود ، واستبدال النفط ، والصيانة الوقائية اللازمة.

وبعد إصلاح مكيف الهواء بعد ضائقة الهواء في مكيف الهواء ، أو في حالة التشبع في حالات الطوارئ ، فإن النظام مشبع بشكل غير قابل للتشبع بالهواء. وبالإضافة إلى ذلك ، يدخل هذا النظام كمية معينة من الرطوبة ، مما يؤدي إلى بقاع ساخنة (وخاصة صمامات الضاغط).

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن مكيفات الهواء في مكيف الهواء قد تكون قادرة على التجمد عند درجات حرارة سالبة في نظام تكييف الهواء ولإغلاق قسم صمام الثيرمويت (TRV).

ويؤثر وجود الهواء في النظام أيضا على تشغيل مكيف الهواء. وقد تشبع الهواء بنسبة 70 في المائة بالنيتروجين ، الذي له خصائص فيزيائية مختلفة ، مما يلقي بعبء لا لزوم له على الضاغط.

ولتخليص النظام من الهواء والرطوبة ، سيتم إخلاء النظام.  ووحدة الفراغ مزودة أيضا بمرشح لإزالة الرطوبة من مختلف الملوثات.

وبالإضافة إلى ذلك ، تجهز خدمات السيارات بأجهزة للكشف عن المواد المبردة التي ترصد التسربات في أي من المواقع التي يتعذر الوصول إليها.  أجهزة الاستشعار هي آلة حديثة تحتوي على المشغل الدقيق مع محول أشباه الموصلات شديد الحساسية. ويسمح الحشو الإلكتروني المركب بالكشف عن تسرب المبردات إلى عدة غرامات في السنة.

مكيفات الهواء

وبعد ان يستعاد النظام ويتم اخلاء اجلائه ، يتم تحميل مكيف الهواء مباشرة. ولا يمكن القيام بعملية مستقرة لهذا الصك إلا إذا كانت كمية الغاز الخاضعة للتنظيم منظمة تنظيما صارما.

واليوم ، وتبعا للمعدات ، هناك طريقتان للسيطرة على الجرعة التي يتم توريدها من الغاز : باستخدام أنبوب أو بواسطة توازن إلكتروني.

ويتيح لك استخدام قارورة القياس في محطة للوقود الفرصة لرصد كمية الغاز بصريا للمقياس المتدرجة على الغاز. وعندما يتم الحصول على الحجم اللازم من الغاز ، يتم فتح الصمام ، ويبدأ الغاز في ترك القارورة في نظام تكييف الهواء. ويستمر إنتاج الغاز حتى يتم تحديد مستوى الضغط في النظام والمصباح. للضغط على بقايا الغاز من المصباح ، يتم تركيبه مع عنصر التسخين. عندما يتم تشغيل التسخين ، يبدأ الغاز في التوسع ، ويرتفع الضغط ، ويدخل إلى النظام.

اذا كان هناك منفذ خط معكوس ، مكيفات الهواء نفسها يمكن أن تضخ الغاز مع الضاغط الخاص به.  عندما يكون هناك تكبير في النظام ، عملية شحن مكيف الهواء يمكن التحكم فيها بصريا.

عندما تحتاج الى اضافة الكمية المفقودة من الزيت الى الضاغط ، فانها تزود بالوقود باستخدام الحاقن الخاص.

واليوم ، توجد وحدات تكييف هواء آلية بالكامل مع مبرد ، حيث يتم القيام بجميع العمليات تلقائيا ، وفقا للبرمجيات التي تم اختيارها مسبقا للعلامة التجارية للسيارة.

لماذا الجرعة المضبوطة من (فريون) مهمة جدا ؟

ويعد جهاز تكييف الهواء ضاغط الهواء ، حيث يتعين الحفاظ على مستوى معين من النفط كما هو في محرك السيارة. الضاغط يدير الفريسة من خلال تجويف العمل ، والغاز يلطخ بعض الزيت وينقله إلى النظام. وعلى المستوى الطبيعي ، يتم تداول الجزء الجدارية من الزيت بشكل مستمر من خلال النظام ويتم إعادته إلى فوهة الزيت بدون أن يؤثر على الضاغط.

وعند المستوى غير الكافي للتزود بالوقود (التزويد بالوقود يدويا ، وتسرب النملة ، وما إلى ذلك) ، تبدأ الضاغط عمله في نمط الصيام. ولا يمكن لمكيف الهواء أن يكون "باردا" ، ولكن الخطر الرئيسي ليس هذا ، بل هو الانخفاض الكبير في حياة الضاغط.

ويؤثر إعادة تحميل فريون أيضا على تشغيل مكيف الهواء (وليس "الزكام") وتشغيل الضاغط. ويؤدي ارتفاع كمية الحر إلى زيادة الضغط في النظام ، ويجبر الضاغط على العمل بطريقة لا حدود لها ، وأحيانا حتى تتوقف حالة الطوارئ.

ما الزيوت والمبردات التي يجب استخدامها ؟

وينبغي أن يضاف إلى ما ذكر أعلاه أن مادة التبريد والزيت الموصى بها من قبل المصنع هي وحدها التي ينبغي استخدامها لتكييف الهواء.  وبالإضافة إلى ذلك ، فإن كل ثلاجة لا تتوافق إلا مع نوع معين من الزيت (لا يشمل كتلة عالمية من الزيوت المتوافق مع أي مادة غرينية). دعنا نقول أن رنا R12 التي تم استخدامها سابقا تتوافق فقط مع الزيوت المعدنية ، وأن النظير الحديث ل R134a يمكن أن يعمل فقط مع النفط الاصطناعي.

وحتى منتصف التسعينات من القرن الماضي ، كانت المبردات لمكيفات الهواء أكثر فجة من مختلف الماركات ، وبشكل رئيسي هو المادة R12.  ومع الوقف الاختياري لحظر إعداد واستخدام المواد الفظيعة التي تلحق الضرر بطبقة الأوزون في كوكب الأرض منذ عام 1993 ، استعيض عن هذه المادة بمادة R-134 المبردة التي لا يوجد بها غاز الكلور.

وفي أوروبا والولايات المتحدة ، يحظر حتى إصلاح أجهزة تكييف السيارات باستخدام حرية استخدامها كمبرد. واليوم ، تنتج شركة Freon R12 وتستخدم الصين فقط ، التي وقعت على اتفاق بشأن الوقف الكامل لإنتاجها واستخدامها في عام 2014.

R134 المبرد هو غاز بدون لون ، ولا يشعل وليس ساما.  وبما أن R134 ليس له رائحة أو لون ، فإنه يضيف مادة الفلورسنت الخاصة التي تساعد في تحديد تسربها بواسطة مصباح الأشعة فوق البنفسجية.

ومن المهم أن نتذكر أن المادة R12 الحرة وغاز التبريد R134 غير متوافقان ، وأن اختلاطها في محطة البنزين يجعل منها مكيف.