Ein Variable-Drehzahlgetriebe, das für einen reibungslosen Wechsel der Übersetzung sorgt. Der Variator wird CVT genannt, was bedeutet "ständig wechselnde Übertragung".
Der Hauptvorteil der Option ist die effiziente Nutzung von Motorleistung und Kraftstoffverbrauch. Dies wird durch eine sanfte Änderung des Übersetzungsverhältnisses und die Wartung der erforderlichen Motordrehzahl erreicht. Aufgrund des Mangels an Transfers sind andere Bewegungsfelder der Bewegung nicht verfügbar.
Variator ist in der Lage, die reibungslose Bewegung des Autos zu gewährleisten
Eine Querkomponente setzt sich aus den folgenden Komponenten zusammen:
1. Motor verbindet und deprimierend den Motor
2. Variator
3. Rückschaltmechanismus
4. Variantensteuersystem
Die Typen der Mechanismen, die die Engine verbinden und trennen, sind wie folgt:
1. Automatische Fliehkraftkupplung
2. Elektrogesteuerte elektromagnetische Kupplung
3. Elektronisch gesteuerter, multikontrollierter Nassgriff
4. Hydrotransformator (wie in ACPR)
Die häufigste Verwendung ist der Drehmomentwandler, da er von Zeit zu Zeit getestet wird und ermöglicht, den Variator problemlos und ohne Seile zu verbinden und zu trennen. Dadurch wird die Ressource und der Variator und der Motor erhöht.
Die Klinge ist mit einem oder zwei Handhaltern ausgestattet. Zwei Pulle ' s, die das Zwei-Sen-Band verbinden. Die Shiva ist die zwei Kegel, die sich bewegen und so das Übersetzungsverhältnis verändern. Das Band kann aus Gummi oder aus flexiblem Metall bestehen. Gummibänder werden derzeit wegen ihres kurzen Lebens nicht angewendet.
Das Design des CVs ist so, dass das Auto nicht rückwärts gehen kann. Dafür gibt es einen speziellen Mechanismus in der Übertragung: ein Planetenreduktor. Ein Variator wird ebenso verwaltet wie ein einfacher APPR-Selektor im Salon. Einige der Variaer sind mit der Option der Wahl von stationären Uterusgeräten ausgestattet.