Una transmisión de velocidad variable que asegura un cambio suave de la relación de engranajes. El variador se llama CVT, lo que significa "cambiar constantemente la transmisión".
La principal ventaja de la opción es el uso eficiente de la potencia del motor y la economía del combustible. Esto se consigue mediante un cambio suave de la relación de engranajes y el mantenimiento de la velocidad necesaria del motor. Debido a la falta de traslados, no están disponibles otras cajas de movimiento del movimiento.
Variador es capaz de asegurar el movimiento más suave del coche
Un componente transversal se compone de los siguientes componentes:
1. Motor que conecta y deprime el motor
2. Variador
3. Mecanismo de retroceso
4. Sistema de control de variación
Los tipos de mecanismos que conectan y desconectan el motor son los siguientes:
1. embrague centrífugo automático
2. Embrague electromagnético electrocontrolado
3. empuñadura mojada de control múltiple de control electrónico
4. Hidrotransformador (como en ACPR)
El uso más común es el convertidor de par, ya que se prueba a tiempo y permite conectar y desconectar el variador sin problemas y sin cuerdas. Esto aumenta el recurso y el variador y el motor.
La cuchilla está equipada con una o dos manitas. Dos pullas que conectan el cinturón de dos videntes. El shiva es los dos conos que se mueven y así cambiar la relación de engranaje. La banda puede estar hecha de caucho o metal flexible. Los cinturones de caucho no se aplican actualmente debido a su corta vida.
El diseño del CV es tal que el coche no puede retroceder. Para ello, existe un mecanismo especial en la transmisión: un reductor planetario. Se gestiona un variador así como un simple selector de APPR en el salón. Algunas de las varian están equipadas con la opción de elegir dispositivos uterinos.