Przekładnia o zmiennej prędkości obrona, która zapewnia płynną zmianę stosunku zębatego. Zmiennik nazywa się CVT, co oznacza "ciągle zmieniający się przekaz".
Główną zaletą opcji jest efektywne wykorzystanie mocy silnika i gospodarki paliwowej. Jest to osiągane przez płynną zmianę stosunku zębatego i utrzymanie niezbędnej prędkości obrotu silnika. Ze względu na brak przesunięć, inne skrzynki przesuwu ruchu nie są dostępne.
Variator jest w stanie zapewnić najbardziej płynny ruch samochodu
Komponent cross-component składa się z następujących komponentów:
1. Silnik łączący i przygnący silnik
2. Variator
3. Mechanizm Backturn
4. System kontroli wariancji
Typy mechanizmów łączonych i odłączanych mechanizmu są następujące:
1. Automatyczne sprzęgło odśrodkowe
2. Elektrosterowany sprzęgło elektromagnetyczne
3. Elektrosterowany wielosterujący przyczepność na mokrej nawierzchni
4. Hydrotransformator (jak w ACPR)
Najczęstszym zastosowaniem jest konwerter momentu obrotowego, gdyż jest testowany wg czasu i pozwala na połączenie i rozłączanie zmiennika bez lin. Zwiększa to zasób i zmiennik oraz silnik.
Ostrze jest wyposażone w jeden lub dwa uchwyty. Dwa impulsy łączące pas dwuszynowy. Shiva to te dwa stożki, które poruszają się, a tym samym zmieniają stosunek przełożenia. Pasek może być wykonany z gumy lub elastycznego metalu. Pasy gumowe nie są obecnie stosowane ze względu na ich krótki okres użytkowania.
Konstrukcja CV jest taka, że samochód nie może wrócić do tyłu. W tym celu w przekładni znajduje się specjalny mechanizm: reduktor planetarny. W salonie jest zarządzana a także prosta selektor APPR. Niektóre z wariantów są wyposażone w opcję wyboru urządzeń o stałej macicy.