Rozkład momentu obrotowego z silnika na mostki jezdne pojazdu silnikowego z dwoma lub więcej osiami włącza się do funkcji skrzyni rozładowczej lub funkcji undampera. Typy odpylaczy Typy odpylaczy
Typy odpylaczy
Istnieje kilka typów skrzynek dystrybucyjnych, które różnią się w zależności od przeznaczenia pojazdu, na którym są zainstalowane. Przyjęto trzy główne typy: położenie wiodących mostów, z trzonem podstawowym i nieosiowym, z mostkami wiodącymi z napędami zablokowanymi i różnicowymi; jedno-, dwu-lub trzystopniowe.
Samochody wyposażone w system full-drive muszą być wyposażone w przesuwne pudełko.
Dearbox design i szczegóły
Chociaż istnieją pewne różnice, można przydzielić wszystkie urządzenia w urządzeniu.
Pudełko składa się z:
- Wał napędziowy;
- różnicowa interaksowa
- Międzyosiowy mechanizm różnicowy blokujący;
- trzpień tylnej osi
- Urządzenia sprzęgające (lub jagged);
- Redukcja transmisji;
- wał osi przedniej.
Moment obrotowy przenoszony jest do wału czołowego z przekładni. Funkcją różnicowania międzyosiowego jest rozkład momentu obrotowego pomiędzy osiami. Pozwala na obracanie się przy różnych prędkościach kątowych.
Symetryczna różnica międzyosiowa jest równo podzielona przez moment obrotowy pomiędzy osiami. Asymetryczna różnica osiowa rozprowadza ten sam punkt w określonym stosunku. Różnicowa interaksowa nie jest stosowana w systemach pełnonapędowe z połączeniami automatycznymi i ręcznymi.
Międzyosiowy mechanizm blokujący mechanizm różnicowy zapewnia całkowite lub częściowe wyłączenie, co powoduje sztywne sprzężenie osi przedniej i tylnej między sobą oraz pełną realizację możliwości 4x4 pojazdu. Blokada mechanizmu różnicowego może być ręczna lub automatyczna.
Napęd osi tylnej musi być przymocowany do wału czołowego. Funkcja kordonu lub przekładni polega na zapewnieniu dostarczenia momentu obrotowego do przedniej osi.
Pociąg zębatki składa się z lidera i napędzanego koła oraz łańcucha napędowo-napędowskiego. Oprócz łańcucha, w skrzyni biegów mogą być używane przekładnie cylindryczne.
Niższa przekładnia to wzrost momentu obrotowego, gdy pojazd jest napędzany off-road. Jest on w kształcie planetarnego reduktora i jest instalowany w skrzyni krzyżowej SUV-ów.
Pojazdy z w pełni ręcznym systemem z ręcznymi połączeniami pozwalają na zastosowanie przedniej osi. Stałe skrzynki odpływowe z pełnym napędem obejmują rozłączenie przednich wałków (-ów).
Konstrukcja torebki powinna określać tryby pracy skrzyni. Może to być:
- Aktywacja mostu tylnego
- Włączenie dwóch mostów;
- Włączenie dwóch mostów z blokaniem różnicowym współosiowym;
- Włączenie dwóch mostów na narzędzia redukcyjne z blokowaniem różnicowym interaksjnym;
- Włącz dwa mosty podczas automatycznego blokowania różnicowej osi poprzecznej.
Aby zmienić tryby podziału, można użyć dźwigni sterującej, przełącznika przełącznika lub przycisków paska narzędzi.
Charakterystyka pola dystrybucyjnego
Skrzynia biegów jest skomplikowaną jednostką techniczną samochodu, więc może być wiele powodów jego awarii.
Oznaki podziału są dźwiękiem jazdy, gdy pojazd porusza się z dużą prędkością, drgania podłogi korpusu na początku i początek przyspieszenia. Uzyskany w ten sposób szum na zakręcie lub kołach koła wskazuje również na problemy w pracy przekładni.
Dość często rozstanie pudła stanowi blokadę mechanizmu różnicowego i samoistną odkręcający się.
We wszystkich takich przypadkach warto zwrócić na to uwagę i zwrócić się do specjalistów.