La distribución del par del motor a los puentes de conducción de un vehículo de motor con dos o más ejes se incluye en la función de la caja de descarga o de la función de desamortiguador. Tipos de polvo Tipos de polvo
Tipos de polvo
Hay varios tipos de cajas de distribución que difieren según el propósito del vehículo en el que están instalados. Se adoptan tres tipos principales: la ubicación de los puentes principales, con un eje base y no de eje, con los puentes de plomo con unidades bloqueadas y diferenciales; uno-, dos o tres pasos.
Los vehículos equipados con un sistema de tracción total deberán estar equipados con una caja de deslizamiento.
Diseño y detalles de Dearbox
Aunque hay algunas diferencias, puede asignar todos los dispositivos en el dispositivo.
La caja consiste en:
- El eje de conducción;
- diferencial interaxial
- Mecanismo de bloqueo diferencial interaxial;
- eje del eje trasero
- Acoplamiento (o jamordazado);
- Reducción de la transmisión;
- eje del eje delantero.
El par se transmitirá al eje principal de la caja de cambios. La función del diferencial interaxial es la distribución del par entre los ejes. Les permite girar con diferentes velocidades angulares.
El diferencial interaxial simétrico está igualmente dividido por el par entre los ejes. El diferencial axial asimétrico está distribuyendo el mismo punto en una cierta proporción. El diferencial interaxial no se utiliza en sistemas de tracción total con conexiones automáticas y manuales.
El mecanismo de bloqueo diferencial interaxial proporciona un cierre total o parcial, lo que resulta en un acoplamiento rígido de los ejes delantero y trasero entre sí y la realización completa de las capacidades 4x4 del vehículo. El bloqueo diferencial puede ser manual o automático.
La unidad de eje trasero se instalará en el eje delantero. La función de cordón o engranaje es asegurar la entrega del par al eje delantero.
El tren de engranajes consiste de un líder y una rueda impulsada y una cadena de tracción. Además de la cadena, se pueden usar engranajes cilíndricos en la caja de cambios.
El engranaje inferior es el aumento de par cuando el vehículo se conduce fuera de carretera. Está en la forma de un reductor planetario y se instala en la caja cruzada de los SUV.
Los vehículos con un sistema totalmente manual con conexiones manuales permiten utilizar el eje delantero. Las cajas de descarga de accionamiento completo permanente incluyen la desconexión de los ejes delanteros.
El diseño del bolso de mano determinará los modos de funcionamiento de la caja. Esto podría ser:
- Activación del puente posterior
- la inclusión de dos puentes;
- Inclusión de dos puentes con bloqueo diferencial interaxial;
- la inclusión de dos puentes en el engranaje de reducción con bloqueo diferencial interaxial;
- Habilitar dos puentes al bloquear automáticamente el eje transversal diferencial.
Puede utilizar la palanca de control, el conmutador o los botones de la barra de herramientas para cambiar las modalidades de interrupción.
Características del cuadro de distribución
La caja de cambios es una unidad técnica compleja del coche, por lo que puede haber muchas razones para su fracaso.
Los signos de ruptura son el sonido de la conducción cuando el vehículo se mueve a alta velocidad, la vibración del suelo del cuerpo en el inicio y el inicio de la aceleración. El ruido resultante en el giro o rueda de rueda también indica problemas en el trabajo de la caja de cambios.
Muy a menudo, la ruptura de la caja es un bloqueo diferencial y un apagado espontáneo.
En todos estos casos, vale la pena llamar la atención sobre esto y recurrir a los especialistas.