Der Positionssensor der Verteilerwelle (sie wird noch als Phasensensor bezeichnet) ist ein kleines, aber sehr wichtiges Element in der Brennkraftmaschine, das für den stationären Betrieb des Motors verantwortlich ist. Die Hauptfunktion des Phasensensors besteht darin, die Winkelposition der Verteilerwelle zu einem beliebigen Zeitpunkt zu bestimmen. Die Informationen des Positionssensors (DDSMS) werden der Motorsteuerung zugeführt und anschließend von der Steuerung für den korrekten Betrieb von Injektions-und Zündsystemen verwendet. Wie und wie die Position der Verteilerwellenposition (der Phasensensor) funktioniert Wie und wie die Position der Verteilerwellenposition (der Phasensensor) funktioniert
Wie und wie die Position der Verteilerwellenposition (der Phasensensor) funktioniert
Die am häufigsten verwendeten Fahrzeuge sind der Hall-Effekt des Hall-Effekts. Phasensensorbasis ist ein Permanentmagnet, der ein magnetisches Feld erzeugt. Das Magnetfeld ändert seine Spannung, wenn der Metallzahn, der sich auf der destillierten Scheibe oder dem gezackten Rad des Aufbruchs befindet, geschlossen wird. Diese Änderung wird durch einen Halbleiter, der sich auch im Phasensensor befindet, fixiert. Die ECU erhält von dem Sensor Signale, lesen die Position des Kolbens des ersten Zylinders in der ITP, und dann entsprechend der Motorordnung des Motors, die Einspritzung und die Zündung sind in jedem vorgesehen.
Darüber hinaus sind einige Fahrzeuge mit einem vorgegebenen Positionssensor auf Basis des Photodetektors ausgestattet. Der optische Sensor liest das Signal ab, nachdem das Licht durch die Lichtquelle geschlossen ist.
Abhängig von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs kann der Phasensensor an verschiedenen Orten installiert werden. Die einzige Bedingung, die für die Arbeit des DPSB notwendig ist, ist die unmittelbare Nähe zum Vorabsturz. In den meisten japanischen Automobilen zum Beispiel befindet sich die Position des Verteilers im unteren Teil der "lobovina" durch eine Reihe von Pullen. Darüber hinaus können die Phasen im oberen Teil des "lobon" in der Nähe der Vorgelegewelle installiert werden.
Der Wandlerpositionssensor ist mit dem Kurbelwellenpositionssensor verbunden. Wenn einer der Sensoren ausfällt oder aus irgendeinem Grund nicht in der Lage ist, ein Signal an die ECU zu senden, so liest der Controller die Informationen aus der zweiten. Phase-Sensor-Symptome und -diagnostik Phase-Sensor-Symptome und -diagnostik
Phase-Sensor-Symptome und -diagnostik
Es können viele Anzeichen für einen Positionssensor-Fehler vorhanden sein. Am häufigsten, das ist die instabile Arbeit des Motors mit Ausfällen, Probleme mit dem Start, plötzlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Darüber hinaus wird der Check-Engine-Indikator oft erfasst, wenn ein Phasensensor nicht erstellt wird. Wenn eines dieser Symptome auftritt, ist es notwendig, die Sensorvalidierung in die Diagnoseaktionsliste aufzunehmen (aber der Rest der Sensoren und Systeme sollte nicht vergessen werden, da verschiedene "Krankheiten" des Motors genau dieselben "Symptome" haben können.
Sehr oft ist der Positionssensor aufgrund von Problemen in der elektrischen Schaltung nicht betriebsbereit. Für den Start des Steckverbinders und der Verdrahtung sollte der Sensor auf Spuren von Korrosion oder Schmutz überprüft werden (sauber, wenn nötig).
Überprüfen Sie dann die Spannung in der Kette mittels Voltmeter. Um dies zu tun, müssen Sie überprüfen, ob die Spannung an den Drähten, die an den Sensor gehen (die Zündung ist eingeschaltet, der Sensor-Anschluss ist aus). Wenn es keine Spannung gibt, ist es wahrscheinlich, dass die Ursache im falschen Anschluss oder in der falschen Verbindung gefunden werden sollte. Wenn Spannung vorhanden ist, sollte der Voltmeter an den Signaldraht angeschlossen werden, und die negative Leistung des Sensors muss negativ sein: Wenn die Drehung gedreht wird, ändert sich die Spannung. Wenn sich die Spannung nicht ändert, dann ist der Sensor tot und ersetzt.
