Der Sensor überwacht die Detonation einer Detonation, die für den Motor des Prozesses zerstörerisch ist, der durch die falsche Zusammensetzung des Fuel-Luft-Gemisches verursacht wird.  Prinzip des Detonationssensors Prinzip des Detonationssensors

Prinzip des Detonationssensors

Der Detonationssensor ist Teil der internen Verbrennungsmotor-Einspritzsteuerung. Es ist der Beweis für den Detonationssensor, der die Motorsteuerung bei der Berechnung der für einen Betriebszyklus erforderlichen Kraftstoffmenge führt.

Was ist der Schaden für die Detonation?

Detonation-eine zu schnelle Explosion, Verbrennung des Fuel-Luft-Gemisches im Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine. Die Hauptsymptome der Detonation sind der Metallkabeljau an der Spitze des Motors, die Vibration, die Überhitzung. Die Detonation ist äußerst schädlich, da durch eine starke Temperaturerhöhung im Brennraum die Teile der Kolbengruppe und die Ventile im Zylinderkopf zu trauern und gebrochen werden können.

Ist die Zündung normal, so wird das Luftgemisch nur zu einer bestimmten Zeit der Kompression aktiviert. Die Detonation beginnt, wenn das Feuer viel früher auftritt, in der Mitte des Kompressionszyklus. Burndown ist die Natur der Explosion, als Treibstoff brennt in kürzester Zeit. Die charakteristischen Klänge der Zylinderexplosionen sind im Motorraum zu hören, und der Druck in den Zylindern nimmt rapide zu. Die Folgen könnten die Zerstörung der Details des kritischen Mechanismus und vor allem der Kolbengruppe sein.

Wie geht die Detonation weiter?

Komprimierter Kraftstoff, der Kraftstoffmix erwärmt sich. Wenn der Funken zwischen den Elektroden steckte, brennt der Brennstoff. Die Verbrennung beginnt mit den Elektroden der Kerze und breitet sich dann auf die äußeren Schichten aus.

Bei der Detonation erstreckt sich die Verbrennungsfront, wie im Normalbetrieb, von der Mitte bis zu den Wänden des Zylinders. Das passiert aber so schnell, dass das Gemisch nicht gleichmäßig brennt, sondern der Kamm der Brennkammer, und brennt fast sofort. Der Temperatur-und Druckanstieg ist vergleichbar mit der Stoßwelle. Die Konzentration von Druck und Temperatur tritt im Wellenausbreitungsgebiet auf. Als sie die Oberseite der Zylinderwand erreichten, kollidiert die Welle mit ihnen, und in diesem Moment entstehen enorme Belastungen im Metall. Der Klang, den wir hören und betrachten ein Symptom einer Detonation, und es gibt einen Anruf, der auftritt, wenn die Welle trifft auf die Metallseiten des Zylinders. Natürlich ist der Zylinderblock in der Lage, diese Lasten vor der Zeit zu absorbieren, aber der Kolben und die Druckringe und die Platte der Ventile werden schnell genug zerstört. Darüber hinaus wird das Verfahren von einem scharfen Dorn in der Temperatur begleitet, wodurch die Ringe zu schmelzen beginnen können.

Ursachen der Detonation

Es gibt mehrere Gründe für die Detonation. Sie wird am häufigsten durch die Verwendung von Brennstoffen mit einer niedrigeren Oktanzahl verursacht. Welcher Kraftstoff für den Einsatz im Motor geeignet ist, kann von der Anleitung zum Auto bezogen werden. Der zweite Grund ist die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff. Kraftstoffproduzenten verwenden oft chemische Zusätze, um die Oktanzahl des Kraftstoffs (und des Preises) zu erhöhen. Diese Praxis ist für Motoren sehr gefährlich, da der Kraftstoff in der Tat nicht mit seiner Klasse konsistent ist. Chemische Prozesse können aktiviert werden, wenn der Brennraum durch Temperatur und Kompression getroffen wird. So kann beispielsweise im Kraftstoffmaßstab in Bereichen, in denen die brennende Front noch nicht erreicht ist, eine erhöhte Konzentration bestimmter Stoffe mit explosionsfähigen Eigenschaften vorhanden sein.

Es besteht immer die Gefahr, an einer Tankstelle gefährliche Brennstoffe zu erwerben, aber in den meisten Fällen erfolgt die Detonation durch Fehlzündungen, insbesondere wenn der Funken zu früh die Mischung zündet, wenn Druck und Temperatur der Brennkammer zu hoch sind.

Es gibt noch andere Gründe. Es gibt zum Beispiel das Konzept des "Kraftstoffwiderstands". Dieser Parameter kann bei der Herstellung von Benzin in der Anlage gebrochen werden, und es kann sich ändern, wenn der Motor zu verschlissen ist und die Brennkammer in das Öl aus dem Krater gelangt, indem es mit dem Brennstoff und der Luft vermischt wird.

Es gibt eine allgemeine Regel, um die Besitzer aller Autos im Auge zu behalten. Am stärksten von der Detonation von kleinen Volumen-Motoren betroffen, "dispergiert", um "zu entfernen" eine große Zahl von Pferdestärke. Dazu wurde das Kompressionsverhältnis in ihrer Brennkammer erhöht, was bedeutet, dass eine Situation geschaffen wurde, in der die Detonation einigermaßen einfach sein kann. Treibstoff mit niedriger Oktanzahl ist für diese Motoren nicht unbedingt zu empfehlen. Turbo-Motoren sind noch anfälliger für dieses Phänomen, bei dem sich das Verdichtungsverhältnis erhöht, wenn der Druck im Ansaugsystem erhöht wird.

Wie hilft Ihnen der Sensor, eine Detonation zu bekämpfen?

Die Sonde selbst, mit einer Detonation, kann nichts tun. Der Detonationssensor ermöglicht es jedoch im direkten Sinne, die Information "zu fühlen" und die Information schnell an die Steuereinheit zu übertragen.

Der Sensor, dessen Betrieb auf Piezoeffekt basiert, ist auf dem Zylinderblock montiert. Im Falle einer Detonation beginnt der Block zu vibrieren. Die piezoelektrische Platte wird innerhalb des Detonationssensors komprimiert, und an ihren Enden besteht ein Unterschied des elektrischen Potentials. Das elektronische Motorsteuergerät interpretiert die elektrische Signaländerung als das Auftreten einer Detonation. In Abhängigkeit davon verstellt der Rechner den Zündwinkel zur Änderung der Verbrennungsparameter des Fuel-Luft-Gemisches. Das Programm in der Steuereinheit kann den Weg in einem ausreichend großen Bereich ändern, so dass der Motor mit einem kohlenstoffarmen oder gefakten Kraftstoff betrieben werden kann. Jeder Eigentümer muss jedoch verstehen, dass die automatische Anpassung der UAZ an ihre Grenzen stößt.




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