Czujnik monitoruje detonację detonacji, która jest destrukcyjna do silnika procesu, spowodowanego błędnym składem mieszanki paliwowo-powietrznej. Zasada czujnika detonacji Zasada czujnika detonacji
Zasada czujnika detonacji
Czujnik detonacji jest częścią kontroli wtrysku wewnętrznego silnika spalinowego. Jest to dowód na czujnik detonacji, który prowadzi jednostkę sterującą silnika przy obliczaniu ilości paliwa wymaganego dla jednego cyklu operacyjnego.
Co to za szkody w detonacji?
Detonacja-nadmierna gwałtowna eksplozja, spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze silnika spalinowego. Głównymi objawami detonacji są metalowy dorsz w górnej części silnika, drgania, przegrzanie. Detonacja jest niezwykle szkodliwa, ponieważ ze względu na gwałtowny wzrost temperatury w komorze spalania możliwe jest opłakiwanie i łamanie części tłokowych oraz zaworów w głowicy cylindrów.
Jeżeli zapłon jest normalny, mieszaninę powietrza aktywuje się tylko w określonym czasie kompresji. Detonacja zaczyna się, gdy ogień pojawia się znacznie wcześniej, w środku cyklu kompresji. Burndown to natura eksplozji, jak oparzenia paliwa w bardzo krótkim czasie. Charakterystyczne dźwięki wybuchów cylindrów słychać w komorze silnika, a ciśnienie w cylindrach gwałtownie wzrasta. Konsekwencjami może być destrukcja szczegółów mechanizmu krytycznego, a przede wszystkim grupy tłoków.
Jak się ma detonacja?
Sprężone paliwo, mieszanka paliwowa rozgrzewa się. Kiedy świeci zapłon między elektrodami, paliwo opara się na paliwie. Wypalanie zaczyna się od elektrod świecy, a następnie rozprzestrzenia się do warstw zewnętrznych.
Przy detonacji frontu spalania, jak w przypadku normalnej pracy, rozciąga się od środka do ścian butli. Zdarza się to jednak tak szybko, że mieszanka zapalna nie jednolicie, ale grzebanie komory spalania, i oparzenia prawie natychmiast. Temperatura i wzrost ciśnienia są porównywalne do fali uderzeniowej. Stężenie ciśnienia i temperatury występuje w obszarze propagacji fal. Kiedy dotarli do szczytu ścianki cylindrów, fala zderza się z nimi, a w tym momencie ogromne obciążenia powstają w metalu. Dźwięk, który słyszymy i rozważamy objaw detonacji, i jest to wywołanie, które występuje, gdy fala uderza w metalowe boki cylindra. Naturalnie, blok cylindrowy jest w stanie absorbować te obciążenia przed czasem, ale tłok i pierścienie zaciskowe i talerz zaworów zostaną zniszczone szybko. Ponadto, procesowi towarzyszy gwałtowny kolec w temperaturze, w wyniku czego pierścienie mogą zacząć się topić.
Przyczyny detonacji
Jest kilka powodów do detonacji. Najczęściej jest to spowodowane stosowaniem paliw o niższej liczbie oktanowej. Które paliwo nadaje się do użycia w silniku, można uzyskać z instrukcji do samochodu. Drugim powodem jest użycie niskiej jakości paliwa. Producenci paliwa często korzystają z dodatków chemicznych w celu zwiększenia liczby oktanowej paliwa (i ceny). Praktyka ta jest bardzo niebezpieczna dla silników, ponieważ paliwo w rzeczywistości nie jest zgodne z jego klasą. Procesy chemiczne mogą być aktywowane, jeżeli komora spalania uderza w temperaturę i kompresję. Na przykład w skali paliwowej na obszarach, na których nie dotarł jeszcze palący przód, może dojść do zwiększonego stężenia niektórych substancji o właściwościach wybuchowych.
Zawsze istnieje ryzyko pozyskania paliwa niebezpiecznego na stacji benzynowej, ale w większości przypadków detonacja następuje w wyniku pomyłkowania, zwłaszcza jeśli iskra zapłodni mieszaninę zbyt wcześnie, gdy ciśnienie i temperatura komory spalania są zbyt wysokie.
Istnieją inne powody. Istnieje na przykład pojęcie "opór paliwa". Parametr ten może być łamany w produkcji benzyny w zakładzie, i może się to zmienić, jeśli silnik jest zbyt zużyty, a komora spalania wchodzi do oleju z krateru, mieszając go z paliwem i powietrzem.
Istnieje ogólna zasada, aby mieć na uwadze właścicieli wszystkich samochodów. Najbardziej dotknięte przez detonację małych silników głośności, "rozproszone", aby "usunąć" dużą liczbę koni mechanicznych. W tym celu współczynnik kompresji został zwiększony w ich komorze spalania, co oznacza, że powstała sytuacja, w której detonacja może być racjonalnie łatwa. Paliwo o niskiej liczbie oktanowej nie jest ściśle zalecane dla tych silników. Silniki Turbo są jeszcze bardziej podatne na to zjawisko, gdzie współczynnik kompresji zwiększa się wraz ze wzrostem ciśnienia w układzie dolotowym.
Jak czujnik pomaga w walce z detonacją?
Sama sonda, z detonacją, nie może nic zrobić. Czujnik detonacji umożliwia jednak, w bezpośrednim znaczeniu, "odczuwanie" i szybkie przekazywanie informacji do jednostki sterującej.
Czujnik, którego działanie opiera się na piezoefekcie, jest zamontowany na bloku butli. W przypadku detonacji, blok zaczyna wibrować. Płyta piezoelektryczna jest kompresowana w czujniku detonacji, a na jej końcach istnieje różnica potencjały elektrycznego. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem interpretuje zmianę sygnału elektrycznego jako wystąpienie detonacji. W odpowiedzi komputer reguluje kąt zapłonu w celu zmiany parametrów spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Program w jednostce sterującej może zmienić drogę wyprzedzając w odpowiednio szerokim zakresie, umożliwiając działanie silnika na paliwie niskooktanowym lub podrobionym paliwem. Jednak każdy właściciel musi zrozumieć, że automatyczna regulacja UAZ ma swoje granice.
