Czujnik położenia wału rozdzielczego (to wciąż nazywany czujnikiem fazy) jest małym, ale bardzo ważnym elementem w silniku spalinowym, który jest odpowiedzialny za stałe działanie silnika. Główną funkcją czujnika fazy jest określenie położenia kątowego wału rozdzielaczowego w danym czasie. Informacje z czujnika położenia (DDSMS) dostarczane są do jednostki sterującej silnika i są następnie wykorzystywane przez kontroler do prawidłowego działania układów wtryskowych i zapłonowych. Jak i w jaki sposób działa pozycja wału rozdzielaczy (czujnik fazy) Jak i w jaki sposób działa pozycja wału rozdzielaczy (czujnik fazy)
Jak i w jaki sposób działa pozycja wału rozdzielaczy (czujnik fazy)
Najczęściej używane pojazdy są efektem Halla efektu Halla. Podstawa czujnika fazowego jest magnesem trwałym, który tworzy pole magnetyczne. Pole magnetyczne zmienia swoje napięcie, gdy metalowy ząb, który znajduje się na płycie destylowanej lub postrzępione koło rozstania, jest zamknięty. Zmiana ta jest ustalona przez półprzewodnikowy, który znajduje się również w czujniku fazy. ECU odbierają sygnały z czujnika, odczyta położenie tłoka pierwszego cylindra w ITP, a następnie zgodnie z kolejką silnika silnika, wtrysk i zapłon są dostarczane w każdym.
Ponadto niektóre pojazdy wyposażone są w wstępnie zdefiniowany czujnik położenia oparty na fotodetektorze. Czujnik optyczny odczytuje sygnał po zamknięciu światła przez źródło światła.
W zależności od marki i modelu pojazdu, czujnik fazy może być zainstalowany w różnych lokalizacjach. Jedynym warunkiem koniecznym do wykonania pracy DPSB jest bezpośrednie zbliżeniowanie się do pre-crash. Na przykład w większości japońskich automobilów pozycja walkera dystrybucyjnego znajduje się w dolnej części "lobowiny" przez szereg pulsów. Ponadto fazy mogą być instalowane w górnej części "lobon" w pobliżu przedwału.
Czujnik położenia przetwornika jest podłączony do czujnika położenia wału korbowego. Jeżeli jeden z czujników ulegnie awarii lub z jakiegoś powodu nie jest w stanie przesłać sygnału do ECU, kontroler odczyta informacje z drugiego. Objawy i diagnostyka czujników fazowych Objawy i diagnostyka czujników fazowych
Objawy i diagnostyka czujników fazowych
Błąd czujnika położenia może mieć wiele znaków. Najczęściej jest to niestabilna praca silnika z awariami, problemy z uruchomieniem, nagły wzrost zużycia paliwa. Ponadto, wskaźnik mechanizmu sprawdzania jest często wychwytywać, gdy czujnik fazy nie jest zbudowany. W przypadku napotkania jednego z tych objawów konieczne jest włączenie sprawdzania poprawności czujnika do listy działań diagnostycznych (ale reszta czujników i systemów nie powinna być zapomniana, ponieważ różne "choroby" silnika mogą mieć dokładnie takie same "objawy".
Bardzo często czujnik położenia nie działa ze względu na problemy w obwodzie elektrycznym. Na początek złącza i okablowania czujnik powinien być sprawdzony pod kątem śladów korozji lub zabrudzeń (w razie potrzeby posprzątać).
Następnie sprawdź napięcie w łańcuchu za pomocą woltomierza. W tym celu należy sprawdzić napięcie na łącznikach, które trafiają do czujnika (zapłon jest dalej, złącze czujnika jest wyłączone). Jeśli nie ma napięcia, jest prawdopodobne, że przyczyna powinna znaleźć się w niewłaściwym złączu lub okablowaniu. W przypadku obecności napięcia, woltomierz powinien być podłączony do przewodu sygnałowego, a moc negatywna czujnika powinna być ujemna: po obrósowaniu obrotu napięcie zmienia się. Jeśli napięcie nie zmieni się, to czujnik jest martwy i zastąpiony.
