Le capteur de position de l'arbre de distribution (il est encore appelé capteur de phase) est un petit mais très important élément dans le moteur à combustion interne, qui est responsable du fonctionnement régulier du moteur. La fonction principale du capteur de phase est de déterminer la position angulaire de l'arbre de distribution à tout moment. Les informations du capteur de position (DDSMS) sont fournies à l'unité de commande du moteur et sont ensuite utilisées par le contrôleur pour le bon fonctionnement des systèmes d'injection et d'allumage. Comment et comment la position de la position du puits de distribution (le capteur de phases) fonctionne Comment et comment la position de la position du puits de distribution (le capteur de phases) fonctionne

Comment et comment la position de la position du puits de distribution (le capteur de phases) fonctionne

Les véhicules les plus couramment utilisés sont l'effet Hall de l'effet Hall. La base du capteur de phase est un aimant permanent qui crée un champ magnétique. Le champ magnétique change sa tension lorsque la dent métallique, qui se trouve sur le disque distillé ou la roue décalée de la rupture, est fermée. Ce changement est fixé par un semi-conducteur, qui est également dans le capteur de phase. L'ECU reçoit des signaux du capteur, lit la position du piston du premier cylindre dans l'ITP, puis conformément à l'ordre du moteur du moteur, l'injection et l'allumage sont fournis dans chacun.


En outre, certains véhicules sont équipés d'un capteur de position prédéfinie basé sur le photodétecteur. Le capteur optique lit le signal après que la lumière soit fermée par la source lumineuse.

Selon la marque et le modèle du véhicule, le capteur de phase peut être installé à différents endroits. La seule condition nécessaire pour le travail du DPSB est la proximité immédiate du pré-crash. Par exemple, dans la plupart des automobiles japonaises, la position de la marchette de distribution est située dans la partie inférieure de la "lobovina" par une série de pullees. En outre, les phases peuvent être installées dans la partie supérieure du "lobon" près de l'arbre avant.


Le capteur de position du transducteur est relié au capteur de position du vilebrequin. Si l'un des capteurs échoue ou, pour une raison quelconque, est incapable de transmettre un signal à l'Écu, le contrôleur doit lire les informations de la seconde.  Symptômes et diagnostics du détecteur de phase Symptômes et diagnostics du détecteur de phase

Symptômes et diagnostics du détecteur de phase

Il peut y avoir de nombreux signes d'une défaillance du capteur de position. Le plus souvent, c'est le travail instable du moteur avec des défaillances, des problèmes de lancement, une augmentation soudaine de la consommation de carburant. En outre, l'indicateur du moteur de vérification est souvent intercepté lorsqu'un détecteur de phase n'est pas généré. Si vous rencontrez l'un de ces symptômes, il est nécessaire d'inclure la validation du capteur dans la liste d'action diagnostique (mais le reste des capteurs et des systèmes ne doit pas être oublié, puisque différentes "maladies" du moteur peuvent avoir exactement les mêmes "symptômes".

Très souvent, le capteur de position n'est pas opérationnel en raison de problèmes dans le circuit électrique. Pour le démarrage du connecteur et le câblage, le capteur doit être vérifié pour les traces de corrosion ou de saleté (nettoyage si nécessaire).

Vérifiez ensuite la tension dans la chaîne au moyen de voltmètre. Pour ce faire, vous devez vérifier la tension sur les fils qui se trouvent sur le capteur (l'allumage est allumé, le connecteur du capteur est éteint). S'il n'y a pas de tension, il est probable que la cause soit trouvée dans le mauvais connecteur ou le mauvais câblage. Si la tension est présente, le voltmètre doit être raccordé au fil de signal et la puissance négative du capteur doit être négative: lorsque la rotation est rotation, la tension change. Si la tension ne change pas, le capteur est mort et remplacé.




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