El sensor de posición del eje de distribución (todavía se llama sensor de fase) es un elemento pequeño pero muy importante en el motor de combustión interna, que es el responsable de la operación constante del motor. La función principal del sensor de fase es determinar la posición angular del eje de distribución en un momento dado. La información del sensor de posición (DDSMS) se suministra a la unidad de control del motor y posteriormente es utilizada por el controlador para el correcto funcionamiento de los sistemas de inyección y encendido. Cómo y cómo funciona la posición de la posición del eje de distribución (el sensor de fases) Cómo y cómo funciona la posición de la posición del eje de distribución (el sensor de fases)
Cómo y cómo funciona la posición de la posición del eje de distribución (el sensor de fases)
Los vehículos más utilizados son el efecto Hall del efecto Hall. La base del sensor de fase es un imán permanente que crea un campo magnético. El campo magnético cambia su voltaje cuando el diente metálico, que se encuentra en el disco destilado o rueda dentada de la ruptura, está cerrado. Este cambio lo fija un semiconductor, que también está en el sensor de fase. El ECU deberá recibir señales del sensor, leer la posición del pistón del primer cilindro en el ITP y, a continuación, de acuerdo con el orden del motor del motor, la inyección y la ignición se proporcionan en cada uno de ellos.
Además, algunos vehículos están equipados con un sensor de posición predefinido basado en el fotodetector. El sensor optico lee la senal despues de que la luz es cerrada por la fuente de luz.
Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, el sensor de fase se puede instalar en diferentes ubicaciones. La única condición necesaria para el trabajo de la DPSB es la proximidad inmediata al precrash. Por ejemplo, en la mayoría de los automóviles japoneses, la posición del andador de distribución se encuentra en la parte inferior de la "lobovina" por una serie de pullees. Además, las fases se pueden instalar en la parte superior del "lobon" cerca del eje anterior.
El sensor de posición del transductor está conectado al sensor de posición del cigüeñal. Si uno de los sensores falla o, por alguna razón, no puede transmitir una señal al ECU, el controlador leerá la información del segundo. Síntomas y diagnósticos de sensor de fase Síntomas y diagnósticos de sensor de fase
Síntomas y diagnósticos de sensor de fase
Puede haber muchos signos de una anomalía de sensor de posición. Muy a menudo, este es el trabajo inestable del motor con fallas, problemas con el lanzamiento, aumento repentino en el consumo de combustible. Además, el indicador de motor de comprobación a menudo se detecta cuando no se crea un sensor de fase. Si se encuentra con uno de estos síntomas, es necesario incluir la validación del sensor en la Lista de Acción de Diagnóstico (pero el resto de los sensores y sistemas no deben ser olvidados, ya que diferentes "enfermedades" del motor pueden tener exactamente los mismos "síntomas".
Muy a menudo, el sensor de posición no está operativo debido a problemas en el circuito eléctrico. Para el arranque del conector y cableado se debe comprobar el sensor para detectar trazas de corrosión o suciedad (limpiar si es necesario).
A continuación, compruebe el voltaje en la cadena por medio de voltímetro. Para ello, es necesario comprobar el voltaje en los cables que van al sensor (el encendido está encendido, el conector del sensor está apagado). Si no hay tensión, es probable que la causa se encuentre en el conector o cableado equivocado. Si el voltaje está presente, el voltímetro debe estar conectado al cable de señal y la potencia negativa del sensor será negativa: cuando se gire la rotación, el voltaje cambiará. Si la tensión no cambia, entonces el sensor está muerto y reemplazado.
