وجهاز استشعار الموقع لعمود التوزيعات (الذي لا يزال يطلق عليه مستشعر المرحلة) هو عنصر صغير لكنه مهم جدا في محرك الاحتراق الداخلي ، وهو المسؤول عن التشغيل المستمر للمحرك. وتتمثل الوظيفة الرئيسية لجهاز استشعار المرحلة في تحديد الموضع الزاوي لعمود التوزيع في أي وقت محدد. يتم اتاحة المعلومات من وحدة استشعار الموضع (DDSMS) الى وحدة التحكم في المحرك ويتم استخدامها لاحقا بواسطة وحدة التحكم للتشغيل الصحيح لأنظمة الحقن والاشتعال. كيف وكيف يتم وضع موضع عمود التوزيع (مجس المراحل) كيف وكيف يتم وضع موضع عمود التوزيع (مجس المراحل)
كيف وكيف يتم وضع موضع عمود التوزيع (مجس المراحل)
والمركبات الأكثر استخداما هي تأثير هول مفعول هول. قاعدة استشعار المرحلة عبارة عن مغناطيس دائم يقوم بتكوين مجال مغناطيسي. يقوم المجال المغناطيسي بتغيير الجهد الكهربي عندما يتم اغلاق السن المعدني ، الذي يوجد في القرص الممغنط أو العجلة المسننة لعملية التفكك. ويتم تثبيت هذا التغيير بواسطة أشباه الموصلات ، والتي هي أيضا في جهاز استشعار المرحلة. وتتلقى وحدة العناية الخاصة إشارات من جهاز الاستشعار ، وتقرأ موقع مكبس الأسطوانة الأولى في ITP ، وبعد ذلك وفقا لأمر المحرك الخاص بالمحرك ، يتم توفير الحقن والإشعال في كل جهاز من أجهزة الاستشعار.
وبالإضافة إلى ذلك ، فإن بعض المركبات مزودة بجهاز استشعار لوضع محدد مسبقا يستند إلى كاشف ضوئي. ويقوم جهاز الاستشعار البصري بقراءة الإشارة بعد أن يغلق الضوء بواسطة مصدر الضوء.
وتبعا لنوع المركبة ونموذجها ، يمكن تركيب مجس المرحلة في مواقع مختلفة. والشرط الوحيد اللازم لعمل مجلس إدارة الشؤون السياسية هو الاقتراب الفوري من مرحلة ما قبل الاصطدام. على سبيل المثال ، في معظم السيارات اليابانية ، موقع ومفر التوزيع يقع في الجزء السفلي من "اللووفيلينا" من قبل سلسلة من البلياردو. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتم تركيب المراحل في الجزء العلوي من "lobon" بالقرب من المدخل.
يتم توصيل جهاز الاستشعار الخاص بموضع وحدة التحويل بوحدة استشعار موقع crankالفتحة. اذا فشل أحد أجهزة الاستشعار أو لسبب ما غير قادر على ارسال اشارة الى ECU ، ستقوم وحدة التحكم بقراءة المعلومات من الثانية. تشخيص أعراض المرحلة وتشخيصها تشخيص أعراض المرحلة وتشخيصها
تشخيص أعراض المرحلة وتشخيصها
يمكن أن يكون هناك العديد من العلامات لفشل في وحدة استشعار الموضع. وفي معظم الأحيان ، يكون هذا هو العمل غير المستقر للمحرك مع الإخفاقات ، والمشاكل المتعلقة بالإطلاق ، والزيادة المفاجئة في استهلاك الوقود. بالاضافة الى ذلك ، يتم عادة ضبط مؤشر Check Engine عندما لا يتم تكوين وحدة استشعار المرحلة. وإذا واجهت أحد هذه الأعراض ، فمن الضروري إدراج التحقق من أجهزة الاستشعار في قائمة العمل التشخيصي (ولكن ينبغي ألا ننسى بقية أجهزة الاستشعار والنظم ، لأن "الأمراض" المختلفة للمحرك يمكن أن يكون لها نفس "الأعراض" بالضبط.
وفي أحيان كثيرة جدا ، لا يعمل جهاز استشعار الموقف بسبب مشاكل في الدائرة الكهربائية. لبدء الموصل ، يجب أن يتم التحقق من وجود تتبعات لوحدة الاستشعار للتآكل أو التراب (قم بتنظيفها اذا تطلب الأمر).
ثم تحقق من الجهد الكهربي في السلسلة بواسطة voltmeter. للقيام بذلك ، يجب أن تقوم بالتحقق من الجهد الكهربائي على الأسلاك التي ستقوم بالذهاب الى المجس (يتم تشغيل المشغل ، ويكون موصل المجس غير فعال). اذا لم يكن هناك أي توتر ، فمن المحتمل أنه يجب أن يتم ايجاد السبب في الموصل الخاطئ أو في عملية الربط. اذا كان الجهد الكهربي موجودا ، فيجب توصيل voltmeter بسلك الاشارة وتكون الطاقة السالبة لوحدة الاستشعار سالبة : عند دوران الدوران ، سيتم تغيير الجهد الكهربي. وإذا لم يتغير التوتر ، فإن جهاز الاستشعار قد مات وتم استبداله.
