Il sensore di posizione del pozzo di distribuzione (è comunque chiamato sensore di fase) è un elemento piccolo ma molto importante nel motore a combustione interna, responsabile del funzionamento costante del motore. La funzione principale del sensore di fase è quella di determinare la posizione angolare del condotto di distribuzione in qualsiasi momento. Le informazioni dal sensore di posizione (DDSMS) vengono fornite all'unità di controllo del motore e vengono successivamente utilizzate dal controllore per il corretto funzionamento dei sistemi di iniezione e accensione. Come e come funziona la posizione della posizione di distribuzione (il sensore delle fasi) Come e come funziona la posizione della posizione di distribuzione (il sensore delle fasi)
Come e come funziona la posizione della posizione di distribuzione (il sensore delle fasi)
I veicoli più utilizzati sono l'effetto Hall dell'effetto Hall. La base del sensore di fase è un magnete permanente che crea un campo magnetico. Il campo magnetico cambia la sua tensione quando il dente di metallo, che si trova sul disco distillato o imbrattato della rottura, è chiuso. Questa modifica è fissata da un semiconduttore, che è anche nel sensore di fase. L'ECU riceve segnali dal sensore, legga la posizione del pistone del primo cilindro nell'ITP e poi in base all'ordine del motore del motore, l'iniezione e l'accensione sono fornite in ciascuna.
Inoltre, alcuni veicoli sono dotati di un sensore di posizione pre - definito basato sul fotorivelatore. Il sensore ottico legge il segnale dopo che la luce è chiusa dalla sorgente luminosa.
A seconda del marchio e del modello del veicolo, il sensore di fase può essere installato in diverse località. L'unica condizione necessaria per il lavoro del DPSB è immediata vicinanza al pre - incidente. Ad esempio, nella maggior parte delle automobili giapponesi, la posizione del walker di distribuzione si trova nella parte inferiore della "lobovina" di una serie di pullman. Inoltre, le fasi possono essere installate nella parte superiore del "lobon" nei pressi del pre - pozzo.
Il sensore di posizione trasduttore è collegato al sensore di posizione del basamento. Se uno dei sensori fallisce o per qualche motivo non è in grado di trasmettere un segnale all'ECU, il responsabile del trattamento deve leggere le informazioni dal secondo. Sintomi a sensori di fase e diagnostica Sintomi a sensori di fase e diagnostica
Sintomi a sensori di fase e diagnostica
Ci possono essere molti segni di un guasto del sensore di posizione. Più spesso, questo è il lavoro instabile del motore con fallimenti, problemi di lancio, aumento improvviso del consumo di carburante. Inoltre, l'indicatore Check Engine viene spesso catturato quando non viene costruito un sensore di fase. Se si incontrano uno di questi sintomi, è necessario includere la validazione del sensore nella Diagnostica Action List (ma il resto dei sensori e dei sistemi non deve essere dimenticato, poiché diverse "malattie" del motore possono avere esattamente gli stessi "sintomi".
Molto spesso il sensore di posizione non è operativo a causa di problemi nel circuito elettrico. Per l'inizio del connettore e del cablaggio il sensore deve essere controllato per tracce di corrosione o sporco (ripulire se necessario).
Poi controllare la tensione nella catena per mezzo del voltmetro. Per fare ciò è necessario verificare la tensione sui fili che vanno al sensore (l'accensione è accesa, il connettore del sensore è spento). Se non c'è tensione, è probabile che la causa venga trovata nel connettore sbagliato o nel cablaggio. Se la tensione è presente, il voltmetro deve essere collegato al filo di segnale e la potenza negativa del sensore è negativa: quando la rotazione è ruotata, la tensione cambia. Se la tensione non cambia, allora il sensore è morto e sostituito.
