ويرصد جهاز الاستشعار تفجير التفجير الذي يكون مدمرا لمحرك العملية الناجمة عن التركيب غير الصحيح لخليط هواء الوقود. مبدأ مجس التفجير مبدأ مجس التفجير
مبدأ مجس التفجير
جهاز الاستشعار الخاص بالتفجير هو جزء من التحكم بحقن المحرك الداخلي للمحرك. وهذا هو الدليل على جهاز الاستشعار عن التفجير الذي يوجه وحدة التحكم في المحرك عند حساب كمية الوقود المطلوبة لدورة عملية واحدة.
ما هو الضرر من التفجير ؟
التفجير-انفجار سريع للغاية ، واحتراق خليط هواء الوقود في أسطوانة محرك الاحتراق الداخلي. الأعراض الرئيسية للتفجير هي سمك القد المعدني في أعلى المحرك ، الإهتزاز ، وفرط النشاط. التفجير ضار للغاية ، لأنه بسبب الزيادة الحادة في درجة الحرارة في غرفة الإحتراق فإنه من الممكن العزاء وكسر أجزاء من مجموعة المكبس والصمامات في رأس الإسطوانة.
وإذا كان الاشتعال طبيعيا ، فإن الخليط الجوي لا يعمل إلا في وقت معين من الضغط. سيبدأ التفجير عندما يحدث الحريق في وقت مبكر ، في منتصف دورة الضغط. يذكر ان بيرناندون هى طبيعة الانفجار حيث ان الوقود يحترق خلال فترة قصيرة جدا من الوقت. وتسمع أصوات الخصائص المميزة لصوت الإنفجارات في مقصورة المحرك ، ويزداد الضغط في الأسطوانات بسرعة. ويمكن أن تكون العواقب هي تدمير تفاصيل الآلية الحرجة ، وقبل كل شيء ، مجموعة مكبس.
كيف يجري التفجير ؟
الوقود المضغوط ، مزيج الوقود فوق الإحماء. عندما تشعل الشرارة بين الأقطاب الكهربائية ، يحترق الوقود. ويبدأ الحرق بقطب الشمعة ثم ينتقل إلى الطبقات الخارجية.
وبالنسبة للتفجير ، فإن جبهة الاحتراق ، كما في حالة العملية العادية ، تمتد من المركز إلى جدران الأسطوانة. ومع ذلك ، يحدث هذا بسرعة حتى أن الالتهابات المخلوطة غير متجانسة ، ولكنها تبقى من غرفة الاحتراق ، وتحترق على الفور تقريبا. درجة الحرارة وارتفاع الضغط قابل للمقارنة مع موجة الصدمة. ويقع تركيز الضغط ودرجة الحرارة في منطقة انتشار الموجة. وعندما وصلوا إلى قمة الأسطوانة ، تتصادم الأمواج معهم ، وفي هذه اللحظة ، يتم إنشاء أحمال هائلة في المعدن. الصوت الذي نسمعه ونعتبره عرضا للتفجير ، وهناك نداء يحدث عندما تصل الموجة إلى الجوانب المعدنية للإسطوانة. وبطبيعة الحال ، فإن كتلة الأسطوانة قادرة على امتصاص هذه الأحمال قبل الوقت ، ولكن المكبس وحلقات الضغط وصفيحة الصمامات سيتم تدميرها بسرعة كافية. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن العملية مصحوبة بارتفاع حاد في درجة الحرارة ، ونتيجة لذلك قد تبدأ الحلقات في الذوبان.
أسباب التفجير
هناك عدة أسباب للتفجير وغالبا ما يكون سببه استخدام الوقود مع عدد أقل من الأوكتان. ما هو الوقود المناسب لاستخدامه في المحرك ، يمكن الحصول عليه من التعليمات إلى السيارة. والسبب الثاني هو استخدام وقود نوعية رديئة. وغالبا ما يستخدم منتجو الوقود المضافات الكيميائية لزيادة عدد الأوكتان من الوقود الأكتان (والسعر). هذه الممارسة خطيرة جدا بالنسبة للمحركات ، حيث أن الوقود في الواقع لا يتفق مع الطبقة الخاصة به. وقد يتم تفعيل العمليات الكيميائية إذا تعرضت غرفة الاحتراق لدرجة حرارة وضغط. فعلى سبيل المثال ، في نطاق الوقود في المناطق التي لم تصل إليها الجبهة المحترقة بعد ، قد يكون هناك تركيز متزايد لمواد معينة ذات خصائص متفجرة.
وهناك دائما خطر الحصول على وقود خطير في محطة للوقود ، ولكن في معظم الحالات يحدث التفجير بسبب سوء إطلاق النار ، خاصة إذا كانت الشرارة تشعل المخلوط في وقت مبكر جدا عندما تكون درجة حرارة غرفة الاحتراق ودرجة حرارتها مرتفعة للغاية.
هناك أسباب أخرى. وهناك ، على سبيل المثال ، مفهوم "مقاومة الوقود". ويمكن كسر هذا المعامل في تصنيع البنزين في المصنع ، وقد يتغير إذا كان المحرك منهمكا للغاية وتدخل غرفة الاحتراق إلى الزيت من الحفرة عن طريق مزجها بالوقود والهواء.
هناك قاعدة عامة للحفاظ على في الاعتبار مالكي جميع السيارات. والأكثر تضررا من تفجير محركات الحجم الصغيرة ، "تفرق" لإزالة "إزالة" عدد كبير من الطهوورويد. ولهذا الغرض ، تمت زيادة نسبة الضغط في غرفة الاحتراق ، مما يعني أنه قد تم إنشاء حالة يمكن فيها للتفجير أن يكون سهلا إلى حد معقول. ولا ينصح بالصدقة بالوقود الذي له عدد منخفض من الأوكتان لهذه المحركات. وتكون محركات توربو أكثر عرضة لهذه الظاهرة ، حيث تزداد نسبة الضغط مع زيادة الضغط في نظام المتحصل عليها.
كيف يساعدك جهاز الاستشعار على مقاومة التفجير ؟
المسبار نفسه ، مع التفجير ، لا يمكن أن تفعل أي شيء. ومع ذلك ، فإن جهاز الاستشعار عن التفجير يجعل من الممكن ، بالمعنى المباشر ، "الشعور" ونقل المعلومات بسرعة إلى وحدة التحكم.
يتم تركيب جهاز الاستشعار الذي تعتمد العملية الخاصة به على تأثير peozeaper على كتلة الأسطوانة. وفي حالة حدوث تفجير ، تبدأ الكتلة في الاهتزاز. ويتم ضغط لوحة enozolectric داخل جهاز الاستشعار التفجيري ، وهناك فرق من الطاقات الكهربائية في نهاياتها. وتفسر وحدة التحكم في المحرك الإلكتروني تغيير الإشارة الكهربائية على أنه حدوث تفجير. وفي استجابة لذلك ، يقوم الحاسوب بضبط زاوية الإشعال لتغيير بارامترات الاحتراق للمخلوط الجوي للوقود. وقد يغير البرنامج الموجود في وحدة المراقبة الطريق إلى الأمام في نطاق واسع بما فيه الكفاية ، مما يسمح للمحرك بالعمل على الوقود المنخفض الأوكتين أو الوقود المخبوز. ومع ذلك ، يجب أن يفهم كل مالك أن التسوية التلقائية لمنطقة UAZ لها حدودها.
