جهاز استشعار لضغط الزيت

جهاز استشعار ضغط الزيت هو أداة تقوم بتحويل الجهد الميكانيكي إلى إشارة كهربية مختلفة ، والتي ، بعد فك التشفير ، تسمح بقياس ضغط الوقت الحقيقي في نظام التشحيم. لماذا نحتاج جهاز استشعار لمراقبة ضغط زيت المحرك ؟ لماذا نحتاج جهاز استشعار لمراقبة ضغط زيت المحرك ؟

لماذا نحتاج جهاز استشعار لمراقبة ضغط زيت المحرك ؟

ويتم تغذية زيت المحرك للمحرك بوسائل مختلفة ، بما في ذلك الرش (على سبيل المثال ، الثقوب في المقدمة ، على سبيل المثال) ، والتي يجب الضغط عليها.

من أجل توفير المال عندما يكون المحرك في السيارة ليس لديه أداة قياسية لمراقبة ضغط الزيت ، من الممكن شراء وتركيب أداة للميزانية من شاحنة روسية.

وإذا تم تخفيضه ، وهو ما قد يكون ناجما عن انخفاض في كمية النفط في النظام أو فشل مضخة الزيت ، فإن الاحتكاك بالعقد يزداد ، مما يؤدي إلى ارتدائه وتمزيقه بالتفصيل. ولمنع هذه التأثيرات في الوقت المناسب ، فإن جهاز استشعار الضغط مدمج في نظام زيوت التشحيم.

يمكن تنفيذ قراءة الاشارة بطريقة مختلفة. وفي معظم الحالات ، لا يجب أن يرى السائق القراءة المفصلة ولا يمكن أن يسترشد إلا بتنشيط الرسم البيتوتوجرافي الذي يظهر الزيت على لوحة الأجهزة إذا تم تخفيض الضغط إلى المستوى الحرج. وفي بعض المركبات ، يتم عرض ضغط زيت المحرك على مقياس مقياس فردي. في معظم المركبات الحديثة ، يتم استخدام مجس الضغط ليس فقط للتحكم في حالة المحرك ، ولكن أيضا لاستخدام التشغيل الأمثل للتشغيل.

جهاز استشعار ضغط الزيت

ويقوم عمل معظم أجهزة استشعار الضغط على مبدأ تحويل شكل واحد من الطاقة إلى شكل آخر. وتقوم المحولات الأولية باستخدام القوة الميكانيكية التي لها تأثير مباشر على العنصر أو العنصر الحساس لجهاز الاستشعار أو يتم تحويلها إلى إشارة كهربائية. في السيارات الحديثة ، يتم استخدام أجهزة استشعار الضغط مرتين لأن الإشارات الكهربائية يمكن أن تقرأ وتفسر وحدة التحكم في الكمبيوتر.

جهاز فحص العينات القديمة

ويعد أداة كلاسيكية على لوحة أدوات المركبات القديمة (GAZ 69) مقرونة بجهاز استشعار ، مجموعة متنوعة من مقاييس الضغط. وفي العينة القديمة ، كان قياس ضغط الزيت يعتمد على تشوه الغشاء المرن المرن (الغشاء). ويضغط الغشاء على الغشاء للضغط على السائل في ماسورة مختومة. وفي الطرف الآخر من السائل ، دفع السائل على مهزوز آخر قام برفع السهم الميكانيكي. هذا يسمى جهاز قياس.

اعتمادا على بلد الإنتاج ، يمكن معايرة مقياس ضغط الزيت في باسكال ، نيوتن بمقياس مربع أو بار أو غلاف جوي أو كيلوجرام من القوة.

جهاز استشعار ضغط الزيت الحديث

وفي النماذج الأكثر حداثة ، يتم قياسها بواسطة محول في كتلة أسطوانية ، ويتم نقل القراءات في شكل إشارة إلكترونية إلى الحاسوب الآلي للسيارة أو إلى رسم بياني إلكتروني. للقيام بذلك ، يوجد محول متوسط يقوم بتحويل الجهد الميكانيكي الى اشارة كهربائية.

وفي مثل هذه الأجهزة ، يتم أداء دور العنصر الحساس بواسطة غشاء معدني صلب مجهز بقاوم ، ويغير المقاومة في الرد على التشوه. وتحول المقاومة بواسطة نظام القياس إلى إشارة كهربائية يتم نقلها بواسطة سلك ، أو بواسطة الإطار CAN-tyre.

تشغيل جهاز استشعار ضغط الزيت

ضغط زيت المحرك عند سرعة الخمول سيكون حانه 2 ويجب أن يكون ضغط الزيت في منطقة الحانه 2. ضغط الزيت بسرعة عالية (بصفة عامة لمعظم المحركات هو 5500 دقيقة) من خط 4.5 إلى 6.5. وإذا كان الضغط يتقلب في حدود النطاق المقبول ، فإن الاتصالات في دائرة محول كهربائي مفتوحة ، ولا يتم إضاءة جرس إنذار ضغط الزيت المنخفض على لوحة الأجهزة.

ويتأثر متوسط ضغط الزيت بارتفاع موقع المركبة فوق مستوى سطح البحر.

وبوجه عام ، فإن جهاز الاستشعار الخاص بضغط الزيت موثوق به ونادرا ما يعمل. في كثير من الأحيان ، يحدث ذلك للختم ، الذي لا يسمح للنفط بالتسرب خارج كتلة الأسطوانة في الخارج. ومن الضروري متابعة ذلك ، كما هو الحال فيما يتعلق بتسرب النفط الذي يقع على كتلة ساخنة ، والتي يمكن أن تتسبب في اندلاع حريق.

أسباب انخفاض ضغط النفط في النظام

الضغط منخفض جدا أو مرتفع جدا دائما ما يكون عطلا للمحرك أو على الأقل مضخة الزيت

وإذا كان الضغط مرتفعا ، فقد يكون في مكان ما في النظام. ومن الممكن أن تكون قنوات الزيت في جدار كتلة الأسطوانة قد حجبت ، وربما يكون صمام إغاثة الضغط لسع من خلال ارتداء.

وإذا كان الضغط منخفضا للغاية ، فإنه قد يكون انخفاضا في الربيع أو في الملابس العامة لمضخة الزيت.

وقد تكون حالات الضغط غير الصحيح مختلفة ، وهي ليست مرتبطة بالضرورة بالأعطال. على سبيل المثال ، عندما يبدأ المحرك ، فإن الضغط في تعاميم الزيت الباردة قد يكون طبيعيا ، وستنخفض درجة الحرارة إلى الصفر تقريبا بعد فترة الساج الحار. ويرجع ذلك إلى انخفاض كثافة زيت التدفئة.

أضف تعليق