Il sensore di pressione dell'olio è uno strumento che converte uno sforzo meccanico in un segnale elettrico di diverse tensioni che, dopo la decodifica, consente di misurare la pressione in tempo reale nel sistema di lubrificazione. Perché abbiamo bisogno di un sensore di monitoraggio della pressione dell'olio motore? Perché abbiamo bisogno di un sensore di monitoraggio della pressione dell'olio motore?
Perché abbiamo bisogno di un sensore di monitoraggio della pressione dell'olio motore?
L'olio motore deve essere alimentato al motore con mezzi diversi, compreso l'irrorazione (per cui, ad esempio, i fori nel preset, ad esempio), che devono essere pressati.
Per risparmiare quando il motore è in auto non avendo uno strumento di monitoraggio della pressione solare standard, è possibile acquistare e installare uno strumento di bilancio da un camion russo
Se è abbassato, che può essere causato da una diminuzione della quantità di olio nel sistema o dal guasto della pompa dell'olio, l'attrito dei nodi aumenta, con conseguente usura accelerata e lacrimazione nei dettagli. Per prevenire questi effetti in modo tempestivo, il sensore di pressione è incorporato nel sistema lubrificante.
Leggere un segnale può essere implementato in modo diverso. Nella maggior parte dei casi, il conducente non deve vedere la lettura dettagliata e può essere guidato solo dall'attivazione del pittogramma che mostra l'olio sul pannello dello strumento se la pressione è abbassata al livello critico. In alcuni veicoli la pressione dell'olio motore viene visualizzata sulla scala dei singoli contatori. Nei veicoli più moderni, il sensore di pressione viene utilizzato non solo per controllare la condizione del motore, ma anche per ottimizzare il suo funzionamento.
Dispositivo sensore di pressione olio
Il lavoro della maggior parte dei sensori di pressione si basa sul principio di conversione di una forma di energia in un'altra. I trasformatori primari rilasciano una forza meccanica che ha un effetto diretto sull'elemento sensibile del dispositivo di sensing o viene convertita in segnale elettrico. Nelle auto moderne vengono utilizzati dei sensori di pressione di tipo due perché il segnale elettrico può leggere e interpretare l'unità di controllo del computer.
Vecchio dispositivo di sonda a campione
Uno strumento classico sul cruscotto di vecchi veicoli (ad esempio GAZ 69) accoppiato con un sensore è una varietà di manometri. Nel vecchio campione, la misurazione della pressione dell'olio si basava sulla deformazione di membrana sensibile elastica (membrana). La membrana stava pressando la membrana per pressare il liquido in un tubo sigillato. All'altra estremità del liquido, il liquido ha spinto su un'altra trabata che ha alzato la freccia meccanica. Questo si chiama diphanometro.
A seconda del paese di produzione, la scala di pressione dell'olio può essere calibrata in Pascal, Newton per metro quadrato, bar, atmosfera o chilogrammo di forza
Sensore di pressione dell'olio moderno
In modelli più moderni, la misurazione è effettuata da un trasduttore montato in un blocco cilindrico, e le letture devono essere trasmesse sotto forma di segnale elettronico al computer del veicolo o a un grafico elettronico. Per fare questo c'è un convertitore intermedio che trasforma lo sforzo meccanico in un segnale elettrico.
In tali dispositivi, il ruolo dell'elemento sensibile viene svolto da una membrana metallica rigida dotata di resistore, che cambia resistenza in risposta alla deformazione. La resistenza deve essere convertita dal sistema di misurazione in un segnale elettrico che viene trasmesso via filo o tramite un pneumatico CAN.
Funzionamento del sensore di pressione dell'olio
La pressione dell'olio motore a regime inattivo è di 2 bar. La pressione dell'olio deve essere nella zona di 2 bar. La pressione dell'olio ad alta velocità (generalmente per la maggior parte dei motori è di 5500 mins) da 4,5 a 6,5 bar. Se la pressione oscillerà all'interno della gamma accettabile, i contatti nel circuito del convertitore elettrico sono aperti e l'allarme di pressione a basso contenuto di olio sul pannello dello strumento non è acceso.
La pressione media dell'olio è influenzata dall'altezza della posizione del veicolo sopra il livello del mare
In generale, il sensore di pressione dell'olio è affidabile e raramente operativo. Più spesso che non, succede al sigillo, che non permette all'olio di fuoriuscire dal blocco del cilindro esterno. È necessario tenersi traccia, come nel caso della perdita di petrolio che cade su un blocco caldo, che può causare un incendio.
Motivi del calo della pressione del petrolio nel sistema
La pressione troppo bassa o troppo alta è sempre un malfunzionamento del motore o almeno della pompa del petrolio.
Se la pressione è elevata, potrebbe essere da qualche parte nel sistema. È possibile che i canali del petrolio nella parete del blocco del cilindro possano essere bloccati, ed eventualmente la valvola di sfogo della pressione è stagliata da usura.
Se la pressione è troppo bassa, può essere una riduzione in primavera o l'usura generale della pompa dell'olio.
Situazioni di pressione errata possono essere diverse, e non sono necessariamente correlate a rotture. Ad esempio, quando il motore è iniziato, la pressione nelle circoli di olio freddo può essere normale e la temperatura scenderà a quasi zero dopo il periodo di sosta caldo. Ciò è dovuto alla caduta della densità del petrolio riscaldante.
