Le capteur de pression d'huile est un instrument qui convertit un effort mécanique en un signal électrique de différentes tensions qui, après décryptage, permet de mesurer la pression en temps réel dans le système de lubrification. Pourquoi avons-nous besoin d'un capteur de contrôle de pression d'huile moteur? Pourquoi avons-nous besoin d'un capteur de contrôle de pression d'huile moteur?
Pourquoi avons-nous besoin d'un capteur de contrôle de pression d'huile moteur?
L'huile de moteur doit être alimentée au moteur par différents moyens, y compris la pulvérisation (pour laquelle, par exemple, des trous dans le preset, par exemple), qui doivent être soumis à des pressions.
Pour économiser de l'argent lorsque le moteur est dans la voiture qui ne dispose pas d'un instrument standard de contrôle de la pression d'huile, il est possible d'acheter et d'installer un instrument budgétaire à partir d'un camion russe.
Si elle est abaissés, ce qui peut être causé par une diminution de la quantité d'huile dans le système ou par l'échec de la pompe à huile, le frottement des nœuds augmente, ce qui se traduit par une usure accélérée des détails. Pour prévenir ces effets en temps opportun, le capteur de pression est incorporé dans le système lubrifiant.
La lecture d'un signal peut être implémentée différemment. Dans la plupart des cas, le conducteur ne doit pas voir la lecture détaillée et ne peut être guidé que par l'activation du pictogramme montrant l'huile sur le panneau de l'instrument si la pression est abaissés au niveau critique. Dans certains véhicules, la pression d'huile du moteur est affichée sur l'échelle individuelle du compteur. Dans les véhicules les plus modernes, le capteur de pression est utilisé non seulement pour contrôler l'état du moteur, mais aussi pour optimiser son fonctionnement.
Dispositif de capteur de pression d'huile
Le travail de la plupart des capteurs de pression est basé sur le principe de conversion d'une forme d'énergie en une autre. Les transformateurs primaires émettent une force mécanique qui a un effet direct sur les éléments sensibles du dispositif de détection ou qui est convertie en un signal électrique. Dans les voitures modernes, les capteurs de pression de type 2 sont utilisés car le signal électrique peut lire et interpréter l'unité de commande de l'ordinateur.
Ancien modèle de sonde
Un instrument classique sur le tableau de bord des vieux véhicules (GAZ 69, par exemple) couplé à un capteur est une variété de manomètres. Dans l'ancien échantillon, la mesure de la pression de l'huile était basée sur la déformation de la membrane sensible élastique (membrane). La membrane faisait pression sur la membrane pour faire pression sur le liquide dans un tuyau scellé. À l'autre bout du liquide, le liquide a poussé sur un autre shaky qui a soulevé la flèche mécanique. C'est ce qu'on appelle un diphanomètre.
Selon le pays de production, l'échelle de pression d'huile peut être calibrée en Pascal, Newton par mètre carré, bar, atmosphère ou kilogramme de force
Détecteur de pression d'huile moderne
Dans les modèles plus modernes, la mesure est effectuée par un transducteur monté dans un bloc cylindrée, et les lectures doivent être transmises sous forme d'un signal électronique à l'ordinateur du véhicule ou à un graphique électronique. Pour ce faire, il y a un convertisseur intermédiaire qui transforme l'effort mécanique en un signal électrique.
Dans ces dispositifs, le rôle de l'élément sensible est exécuté par une membrane métallique rigide équipée d'une résistance, changeant la résistance en réponse à la déformation. La résistance doit être convertie par le système de mesure en un signal électrique qui est transmis par fil ou par un pneumatique CAN.
Fonctionnement du capteur de pression d'huile
La pression d'huile moteur à la vitesse de ralenti doit être de 2 bar. La pression de l'huile doit se trouver dans la zone de 2 bar. La pression de l'huile à grande vitesse (généralement pour la plupart des moteurs est de 5500 minutes) de 4,5 à 6,5 bar. Si la pression fluctue dans la plage acceptable, les contacts dans le circuit du convertisseur électrique sont ouverts et la faible alarme de pression d'huile sur le panneau de mesure n'est pas allumée.
La pression d'huile moyenne est affectée par la hauteur de l'emplacement du véhicule au-dessus du niveau de la mer
En général, le capteur de pression à l'huile est fiable et rarement opérationnel. Plus souvent qu'autrement, il arrive au sceau, ce qui ne permet pas à l'huile de s'écouler hors du bloc de cylindres à l'extérieur. Il est nécessaire de le suivre, comme dans le cas de la fuite de pétrole, il tombe sur un bloc chaud, ce qui peut provoquer un incendie.
Raisons de la chute de la pression pétrolière dans le système
La pression trop basse ou trop élevée est toujours une défaillance du moteur ou au moins de la pompe à huile.
Si la pression est élevée, elle peut se trouver quelque part dans le système. Il est possible que les canaux de l'huile dans la paroi du bloc de cylindres soient bloqués, et éventuellement la soupape de secours est piquée par usure.
Si la pression est trop basse, il peut s'agir d'une réduction au printemps ou de l'usure générale de la pompe à huile.
Les situations de pression inexacte peuvent être différentes, et elles ne sont pas nécessairement liées à des pannes. Par exemple, lorsque le moteur est démarré, la pression dans les circulations d'huile froide peut être normale et la température chutera à presque zéro après la période de trempage. Cela est dû à la chute de la densité du mazout de chauffage.
