Czujnik ciśnienia oleju to instrument, który przekształca wysiłek mechaniczny w elektryczny sygnał o różnych napięciach, które po odszyfrowaniu pozwalają na pomiar ciśnienia w czasie rzeczywistym w układzie smarowania. Po co nam czujnik ciśnienia oleju silnikowego? Po co nam czujnik ciśnienia oleju silnikowego?
Po co nam czujnik ciśnienia oleju silnikowego?
Olej silnikowy jest podawany do silnika za pomocą różnych środków, w tym opryskiwania (dla których na przykład otwory w preset, na przykład), które muszą być pod presją.
W celu zaoszczędzenia pieniędzy, gdy silnik znajduje się w samochodzie nie posiadając standardowego przyrządu do monitorowania ciśnienia oleju, można zakupić i zainstalować instrument budżetowy z rosyjskiego samochodu ciężarowego
Jeżeli jest obniżona, co może być spowodowane spadkiem ilości oleju w systemie lub awarią pompy olejowej, to tarcie węzłów zwiększa się, co powoduje przyspieszone zużycie i rozdarcie detali. Aby zapobiec tym efektom w odpowiednim czasie, czujnik ciśnienia osadzony jest w układzie smarowanym.
Odczyt sygnału może być implementowany w inny sposób. W większości przypadków kierowca nie widzi szczegółowego odczytu i może kierować się tylko aktywacją piktogramu pokazując olej na panelu przyrządów, jeśli ciśnienie jest obniżone do poziomu krytycznego. W niektórych pojazdach ciśnienie oleju silnikowego jest wyświetlane w skali miernika indywidualnego. W najnowocześniejszych pojazdach czujnik ciśnienia jest stosowany nie tylko do sterowania kondycją silnika, ale także do optymalizacji jego działania.
Czujnik ciśnienia oleju
Praca większości czujników ciśnienia opiera się na zasadzie konwersji jednej formy energii na inną. Transformatory pierwotne wydają siłę mechaniczną, która ma bezpośredni wpływ na czułe elementy urządzenia sensownego lub jest przekształcana w sygnał elektryczny. W nowoczesnych samochodach typu dwa czujniki ciśnienia są używane, ponieważ sygnał elektryczny może odczytywać i interpretować jednostkę sterującą komputera.
Stare przykładowe urządzenie sondy
Klasyczny instrument na desce rozdzielczy starych pojazdów (np. GAZ 69) sprzężony z czujnikiem to odmiana manometrów. W starej próbce pomiar ciśnienia oleju opierał się na deformacji elastycznej wrażliwej membrany (membrany). Membrana uszczelniała membranę, aby uciskać ciecz w szczelnie zamkniętej rurce. Na drugim końcu płynu, płyn popchnął na kolejną wstrząsną, która podniósł mechaniczną strzałkę. Nazywa się to diphanometrem.
W zależności od kraju produkcji, skala ciśnienia oleju może być skalibrowana w Pascal, Newton o metr kwadratowy, bar, atmosfera, lub kilogram siły
Nowoczesny czujnik ciśnienia oleju
W bardziej nowoczesnych modelach pomiar wykonywany jest przez przetwornik zamontowany w bloku cylindrów, a odczyty przesyłane są w postaci sygnału elektronicznego do komputera pojazdu lub do wykresu elektronicznego. Aby to zrobić, istnieje konwerter pośredni, który zamienia wysiłek mechaniczny w sygnał elektryczny.
W takich urządzeniach rola wrażliwego elementu jest wykonywana przez sztywną metalową membranę wyposażoną w rezystor, zmieniającą się rezystancją w odpowiedzi na deformację. Opór jest przekształcany przez układ pomiarowy w sygnał elektryczny, który jest przesyłany za pomocą przewodu lub za pomocą opony CAN.
Działanie czujnika ciśnienia oleju
Ciśnienie oleju silnikowego na biegu jałowym musi wynosić 2 bar. Ciśnienie oleju powinno znajdować się w obszarze 2 barów. Ciśnienie oleju z dużą prędkością (generalnie dla większości silników wynosi 5500 min) od 4,5 do 6,5 bar. Jeżeli ciśnienie wahają się w dopuszczalnym zakresie, to styki w obwodzie konwertera elektrycznego są otwarte, a alarm niskiego ciśnienia oleju na panelu przyrządu nie jest oświetlony.
Przeciętne ciśnienie oleju wpływa na wysokość położenia pojazdu nad poziomem morza
Generalnie czujnik ciśnienia oleju jest niezawodny i rzadko działa. Częściej niż nie, zdarza się to na uszczelnienie, co nie pozwala na wyciek oleju z bloku cylindra na zewnątrz. Należy go śledzić, tak jak w przypadku wycieku oleju pada na gorący blok, który może spowodować pożar.
Przyczyny spadku ciśnienia oleju w systemie
Ciśnienie zbyt niskie lub zbyt wysokie jest zawsze wadliwą funkcją silnika lub co najmniej pompą oleju.
Jeśli ciśnienie jest wysokie, to może być gdzieś w systemie. Możliwe jest, że kanały olejowe w ścianie bloku cylindrów mogą być zablokowane, a ewentualnie ciśnieniowy zawór nadmiarowy jest stunkowany przez zużycie.
Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, może to być zmniejszenie wiosny lub ogólnego zużycia pompy olejowej.
Sytuacje nieprawidłowego ciśnienia mogą być różne, a nie są one koniecznie związane z podziałaniem. Na przykład, gdy silnik jest uruchomiony, ciśnienie w cyrkulacji oleju zimnego może być normalne, a temperatura spadnie do prawie zero po gorącym okresie sadziarskim. Zawdzięczamy to spadkiem gęstości oleju opałowego.
