Eine komplexe Abgasanlage, bestehend aus vielen Elementen, ist einfach ein "Schalldämpfer". Dennoch wissen die Menschen, dass es möglich ist, nicht nur den Klang des Motors zu verändern, sondern auch, indem man daran arbeitet, etwas Pferdestärke hinzuzufügen.
Informationen über den Schalldämpfer des Beginns der Automobilindustrie finden sich in dem Buch "Goldener Telenok" von Ilf und Petrov. Nach Reisen aus der Stadt öffnet Kozlevich "den Schalldämpfer" für eine Reihe von Geschwindigkeiten
Die Abgasanlage wird eingesetzt, um den Grad der Toxizität der Abgase, der Geräuschpegel und der Verhinderung von Gasen in den Fahrgastraum zu reduzieren. Eine zusätzliche, aber ebenso wichtige Funktion des Systems besteht darin, die Motorleistung und das Erscheinungsbild der Maschine zu verbessern.
Geschichte der Fahrzeugabpuffanlage
Der Schalldämpfer ist einer der ältesten Teile des Motorendesigns. Schon in den frühesten Serienautos wurde das System, das den Roar fällte, der die Arbeit des DMF begleitet, eingesetzt. Der Nachteil der ersten Motoren war ihre kleine Leistung, um so die maximale Geschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, die Abgasanlage wurde so angeordnet, dass das Abgas während der Bewegung durch ein spezielles Ventil, das an den Schalldämpfer angepasst wurde, in die Atmosphäre abgegeben wurde. Der Chauffeur öffnete das Ventil, und es gab Wolken von schwarzem Rauch in der Luft mit einem schrecklichen Rar. Die Anweisungen an das Auto sagten, dass das Ventil auf den Straßen der Städte abgeschaltet werden sollte, aber aus irgendeinem Grund wurde die Regel periodisch verletzt. Dieser Zustand ist von den Bürgern nicht gebrochen worden, und die Regierungen einiger Länder sind gezwungen, Gesetze zu verabschieden, die Autofahrer verbieten, das Schweigen zu brechen. Die Situation hat die Hersteller dazu veranlasst, das Abgassystem zu verbessern.
Abgassystem und Arbeitsgrundsatz
Das Auspuffsystem wird oft als Schalldämpfer bezeichnet, aber das ist nicht ganz korrekt. Zu den Komponenten des Systems gehört nicht nur ein Schalldämpfer, sondern auch andere Geräte. Das Abgassystem besteht aus mehreren aufeinanderfolgenden Elementen. Der erste ist der Empfangssammler, der dafür ausgelegt ist, die Motorabgase von dem Motorzylinder abzupusten und in ein einzelnes Rohr auszugeben. An ein Rohr schließt sich ein Rohr an, das die Verbindung des Verteilers und des Katalysators (sofern vorhanden) und des mittleren Teils des Schalldämpfers (falls kein Katalysator vorhanden ist) bereitstellt.
Die Phrase "Spider-spider-run" steht nicht im Zusammenhang mit dem Slang von Hexen und exisiteren. Es geht um die hausgemachte Herstellung der Invaliden des Auspuffkrümmers
Nach dem Aufnahmerohr wird ein Katalysator eingesetzt, um die Schadstoffemissionen in den Abgasen zu reduzieren. Nach dem Katalysator soll der Resonator der Schalldämmung aktiviert werden. Es folgt ein durchschnittlicher Schlauch, der den Gasstrom vom Resonator zum Schalldämpfer führt. Schließlich ist ein Schalldämpfer ähnlich seiner Funktion mit einem Resonator, jedoch mit einer anderen Vorrichtung. Je nach Auslegung des Motors können andere als die aufgeführten Abgase durch das aufgeladene System und den Turbolader hindurchtreten.
Abgassystembetrieb
Da sich alle Komponenten der Abgasanlage an Stellen befinden, an denen sie in ständigem Kontakt mit der aggressiven Umgebung stehen (aktive chemische Elemente im Abgas, Salz und Reagenzien auf der Straße) und hohen Temperaturen ausgesetzt sind, sind sie einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt und erfordern oft Ersatz.
Die Blockflöte ist nicht nur gut genug, um die Kinder in Rollstühlen zu wecken. Dieses Element, kombiniert mit den anderen modifizierten Teilen der Abgasanlage, ist in der Lage, die Motorleistung zu erhöhen.
Die Leistung der Abgasanlage hängt dabei von einer großen Zahl von dem Durchmesser der die Abgasanlage verbindenden Rohre und dem Schalldämpfer und dem Katalysator ab. Wenn der Katalysator und der Schalldämpfer mit Ruß gefüllt sind, ist der Belüftungszylinder unwirksam, was zu einer geringeren Leistung und Akkumulation von Verbrennungsprodukten auf dem Inneren der Zylinder führt.
Die Hauptprobleme der Abgasanlage sind die Korrosionsschäden, der Ausbrand des Auspuffsystems, die Leckverletzung. Der schlechte Zustand des Katalysators wirkt sich auf den Betrieb des Motors aus, da das moderne Computerinjektionssystem auf das Lesen des im Körper dieses Elements eingebetteten Temperatursensors ausgerichtet ist.
Die Ursachen für die Fehlfunktion des Abgassystems können unterschiedlich sein. Dies ist auch ein Verstoß gegen die Integrität der Elemente des Systems durch mechanische Beschädigung oder ungepackte Verbindung von wesentlichen Teilen; die Bedienung des Autos unter widrigen Bedingungen (nasses Klima, die reichlich Verwendung von Reagens); Probleme in der Gasverteilung Mechanismus; die Verwendung von wenig Qualität Kraftstoff und so weiter.
Wenn der vorherige Besitzer dies nicht getan hat, wenn der vorherige Besitzer dies nicht getan hat, ist es notwendig, sich auf die gesamte Auspuffanlage vorzubereiten
In einigen Fällen können Sie einzelne Teile ersetzen, und manchmal müssen Sie das gesamte System ändern. In der Reparaturstelle werden die beschädigten Bereiche meist gereinigt und die Löcher durch Schweißen entfernt.
Abgassystem Abgas
Im Gegensatz zum populären Glauben ist die Abstimmung der Auspuffanlage nicht nur ein Werkzeug, um Nachbarn im Hof mit einem lauten Brüllen in der Nacht zu ärgern.
Einige Komponenten der Abgasanlage sind von außen leicht zu erkennen. Es ist oft dieser Umstand, dass zusammen mit der realen Möglichkeit der Kapazitätserhöhungen, die Eigentümer ermutigt, Änderungen an der Auspuffanlage vorzunehmen.
Nach Prüfung des Abstimmens der Auspuffanlage ist es notwendig, die Brandbekämpfungsmaßnahmen zu berücksichtigen-die vereinfachten Komponenten des Schalldämpfersystems emittieren eine große Menge Wärme
Die Abwandlung des Auspuffsystems, wenn nicht um der "Schönheit" willen, hat zwei Hauptziele. Die erste ist, den sogenannten Gegendruck in der Abgasanlage zu reduzieren, was die Motorleistung ohne Änderung des Volumens erhöhen würde. Um dies zu erreichen, muss das System vom Anfang bis zum Ende modifiziert werden. Der umgekehrte Druck ist der Widerstand, der von der Wandung des Abgasstroms ausgeübt wird. Um diese zu reduzieren, wird das gemeinsame Reservoir zu einem Ungerechten, das heißt, in dem der Abstand, der von jedem der vier Zylinder entlang der Route zu dem Aufnahmerohr fließt, gleich ist. Im Coprokurs werden diese Sammler für ihr charakteristisches Aussehen als "Spinnen" bezeichnet. Um Engpässe entlang der Strömung des Gasstromes zu vermeiden, werden alle Verbindungsleitungen, einschließlich des Empfängers, in einen neuen, größeren Durchmesser geändert. Darüber hinaus ist der Pfad maximal versteckt. Der Katalysator aus einem solchen System wird verworfen, durch einen vereinfachten Flammenableiter ersetzt, und der Endschalldämpfer soll hergestellt werden, um den Schalldämpfer so primitiv wie möglich zu machen (d. h. eine minimale Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Gasfluss). Durch all diese Vorgänge ist der Gasfluss leicht verfügbar. Leider verschwinden die Möglichkeiten des Schweifens nach der Modifizierung praktisch und das System wird sehr laut.
Die zweite Richtung ist die Wärmeableitung des Motorraums. Die Rohre des passiven Reservoirs, dem wärmsten Teil, werden durch ein spezielles thermisches Hitzespritzen mit geringer Wärmeleitfähigkeit abgedeckt. Dadurch ist es möglich, die Wärmemenge im Unterraum zu reduzieren, was sich positiv auf den Wirkungsgrad des Einspritzsystems auswirkt.
