Die meisten Autos in den Haushaltsmodellen reagieren sehr stark auf Bremspedalwirkung. In der Tat betätigt das Pedal den Bremsmechanismus und die Räder verlangsamen sich. Du musst nicht herausfinden, was du tun wirst, je härter es ist, desto härter ist es. Ein solches System weist jedoch erhebliche Mängel auf.
In Verbindung mit ABS wurde das elektronische Bremskraftverteilungssystem (EBD) implementiert. Das Ziel des Systems ist, wie sich aus dem Namen ergibt, in der kompetenten Verteilung der Bremsraten für jedes Rad. Es passiert so, dass der Wagen auf eine heterogene Straßenoberfläche fällt. Lets sagen, wir mussten hinüber ziehen, und die rechten Räder landeten auf dem Schotterweg, während die Linke auf dem Bürgersteig zurückgelassen wurde. Dementsprechend ist die Reibung zwischen den Rädern auf dem Boden und dem Asphalt nicht gleich. Um das Übersteuern zu vermeiden, wird die EBD die Bremsung der linken Räder verstärken und das Recht schwächen, wodurch die Kontrolle über das Fahrzeug aufrechterhalten wird. Protokoll Protokoll
Protokoll
Der erste fing an, das US-Radschloss zu bekämpfen. In den späten 1960er Jahren entwickelte Bendix ABS und gab damit dem Boden die Entwicklung von EBD und anderen Bremsenzusätzen. Chrysler war ein Pionier-Fahrzeug im Jahr 1971.
In erster Linie wurden die Fahrzeuge mit solchen Systemen versorgt. Heute sind die ABS-und EBD-Technologien nicht mehr innovativ und werden, zumindest als Option, für die meisten Mittelklasse-Autos und höher installiert.
Wie es funktioniert
Der Zweck von ABS ist, Radschlösser zu verhindern. Während die EBD die Verteilung der Bremskraft steuert.
Das EBD-System arbeitet an den Daten, die der ABS-Block liest. An jedem Rad werden Sensoren installiert, um die Frequenz der Raddrehung mittels elektrischer Impulse zu übertragen. Außerdem liest das System die Messwerte des Drucksensors in den Rädern und bestimmt damit die Beladung des Fahrzeugs. Am Ende hat die Automatik Daten über die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, seine Beladung und den Grad der Traktion der Räder mit dem Fahrsteig. Der Hauptvorteil besteht darin, dass die Daten von jedem Rad getrennt gelesen werden, was eine korrekte Verteilung des Bremsmechanismus ermöglicht, wodurch ein Verlust der Kontrolle vermieden wird.
Der einfachste Weg, das Prinzip der EBD zu verstehen, besteht darin, einen Wettkampfwettkampf zu präsentieren. Solange die Mannschaften mit gleicher Wucht gezogen werden, bleibt das Seil unwischbar, doch sobald man eine gegeben hat, endet das Seil abrupt in Richtung einer stärkeren Mannschaft. Das ist das gleiche Prinzip. Um zu verhindern, dass das Auto den Skid verderben kann, verteilt die Elektronik den Aufwand gleichmäßig, "helfen" das geschwächte Rad und schwächen bei Bedarf die anderen Räder.
Operationen
Natürlich kann das System nicht für alles sorgen. Es passiert so, dass das Rad kurz der kurzen Zeit die Zugsteuerung von Straße und Elektronik verlieren kann. Darüber hinaus ist das ABS-System selbst nicht immer 100% wirksam. Vor allem in der Winterzeit des Jahres kann "Jet" -Bremsen bessere Ergebnisse erzielen. Der Projektor auf dem Wintergummi ist deutlich tiefer als die Sommervariante, und wenn er sich auf dem Trail bewegt, schnee die geblockten Räder den Schnee und reduziert so den Anhalteweg.
