Większość samochodów w modelach budżetowych reaguje bardzo gwałtownie na działanie pedału hamulca. W rzeczywistości pedał uruchamiający mechanizm hamulcowy i koła zwalczają się. Nie musisz rozgrywać, co zrobisz, tym trudniej jest, tym trudniej jest. Taki system ma jednak znaczące niedociągnięcia.
W połączeniu z ABS zaimplementowano system elektronicznej dystrybucji siły hamowania (EBD). Celem systemu jest, jak wynika z nazwy, właściwa dystrybucja wskaźników hamowania dla każdego koła. Zdarza się tak, że samochód pada na heterogeniczną nawierzchnię drogową. Powiedzmy, że musieliśmy się podciągnąć, a prawe koła wylądowaliśmy na brukowej drodze, podczas gdy lewica została pozostawiona na chodniku. W związku z tym tarcie między kołami na podłożu i asfaltem nie jest takie samo. Aby uniknąć nadsterowności, EBD wzmocni hamowanie lewicowych kół i osłabi prawo, tym samym utrzymując kontrolę nad pojazdem. Historia Historia
Historia
Pierwszy zaczął walczyć z blokadami kół ze Stanów Zjednoczonych. W późnych latach 60., Bendix opracował ABS, dając w ten sposób glebę na rozwój EBD i innych dodatków hamulcowych. Chrysler był pionierskim pojazdem w 1971 roku.
W pierwszej kolejności, pojazdy wykonawcze były dostarczane z takimi systemami. Dziś technologie ABS i EBD nie są już innowacyjne i są instalowane, przynajmniej jako opcja, dla większości samochodów klasy średniej i wyższej.
Jak to działa?
Celem ABS jest zapobieganie blokadom kół. Podczas gdy EBD kontroluje rozkład siły hamowania.
System EBD działa na danych, które odczytuje blok ABS. Czujniki są instalowane na każdym kole, aby przekazywać częstotliwość obrotu kół za pomocą impulsów elektrycznych. Ponadto system odczytuje odczyty czujnika ciśnienia w kołach, określając w ten sposób obciążenie pojazdu. W końcu automatyka posiada dane dotyczące prędkości pojazdu, jego obciążenia oraz stopnia trakcji kół z chodnikiem. Główną zaletą jest to, że dane są odczytyowane z każdego koła osobno, co pozwala na prawidłowe rozprowadzanie mechanizmu hamowania, co pozwala uniknąć utraty kontroli.
Najprostszym sposobem na zrozumienie zasady EBD jest przedstawienie zawody tu-wojennej. Dopóki zespoły ciągną się z równą siłą, lina pozostaje niewładna, ale jak tylko jedna zostanie podana, lina gwałtownie kończy się w kierunku silniejszego zespołu. Jest to ta sama zasada. Aby zapobiec wyłudzaniu się samochodu, elektronika równomiernie rozprowadza wysiłek, "pomóż" osławionym kole i, jeśli to konieczne, osłabia inne koła.
Operacje
Oczywiście, system nie może zapewnić wszystkiego. Zdarza się tak, że koło krótkie w krótkim czasie może stracić kontrolę trakcji drogi i elektroniki. Dodatkowo, sam system ABS nie zawsze jest w 100% skuteczny. Szczególnie w porze zimowej w roku, "jet" hamowanie może przynieść lepsze rezultaty. Projektor na gumę zimową jest znacznie głębszy niż wariant letni, a gdy porusza się na szlaku, blokowane koła odśnieżają śnieg, zmniejszając w ten sposób dystans zatrzymania.
