Ernennung
Die Situation, wenn man am frühen Morgen im Verkehr ist, oder noch schlimmer, spät am Abend, und Aufmerksamkeit ist vielen Autofahrern nicht vertraut. Psychologen sagen, dass nach vier Stunden die Aufmerksamkeit des Fahrers zweimal reduziert wird, und acht Mal mehr, sechs Mal. Und laut Statistik ist ein Viertel aller Verkehrsunfälle aufgrund von Fahrermüdigkeit passiert. Natürlich gibt es viele Möglichkeiten, aus dem Schlaf zu bleiben, aber hier kann sich der Fahrer nur auf sich selbst verlassen.
Ein Ermüdungskontrollsystem kam dem Fahrer dabei zu helfen, dieses Problem zu lösen. Sie steuert den körperlichen Zustand des Fahrers-erfasst Daten, Analysen und warnt sie bei Bedarf.
Das Ermüdungskontrollsystem kann nun als Option für die meisten modernen Autos bestellt werden. Manchmal ist dieses System eigentlich Teil der Grundausstattung-die Wahrheit, vor allem in den Premiumautos.
Geräte-und Betriebsprinzipien
Es besteht die Notwendigkeit, zwischen zwei Arten von Kontrollsystemen zu unterscheiden: eine Bewertung der Handlungen des Fahrers und andere, die das Auto fahren.
Die ersten Ermüdungskontrollsysteme wirkten wie folgt: ein harmloser Retina-Scan der Augen des Fahrers mit Hilfe eines Lasers. Wenn die Augen geschlossen wurden, begann das Lenkrad zu vibrieren. In der Praxis war das Gerät nicht wirksam: Die Reaktion des Autofahrers auf die Warnung verzögerte sich.
Zu den fortschrittlicheren Geräten gehören die Driver Alert Control, die von Volvo entwickelt wurde. Sie schätzt die Beschaffenheit der Fahrzeugbewegung. Weicht das Fahrzeug von der vorgegebenen Bewegung ab, hält das System dies für ein Zeichen der Fahrermüdigkeit.
Das "vollständige" System kann als "Aufmerksamkeits-Assistenzsystem" bezeichnet werden. Der Aufmerksamkeits-Assistent wertet eine Reihe von Faktoren aus, von der Fahrweise über die Fahrbedingungen bis hin zum Fahrverhalten und der Kontrolle über die Kontrollen, die der Fahrer erzwingt.
Die Steuerung erfolgt durch einen Sensor an dem Lenkrad, der das Signal an die Steuereinheit abgibt. Für die Warnung wird eine Warnlampe, ein Tonsignal oder beides verwendet. Neben dem Sensor auf dem Lenkrad des Fahrers nimmt die Aufmerkenbau-Kontrolleinheit auch Daten von anderen Systemen an: Wechselkursstabilität, Motormanagement, Bremssystem und Nachtsichtsysteme.
Die Steuereinheit verarbeitet ankommende Informationen. Dies kann sein: Analyse von Geschwindigkeit und Steuerblöcken für eine halbe Stunde von Beginn der Bewegung, Analyse von Reisedauer und Tageszeit, Analyse von Geschwindigkeit und Beschleunigung, sowie Analyse der Verwendung von Befehls-Tasten auf dem Bedienfeld und die Verwendung von Bremspedal. Durch die Berechnungen kann das Gerät die Handlungen des Fahrers und die Flugbahn des Autos erkennen. Solche Systeme werden bei hohen Geschwindigkeiten aktiviert: mindestens 80 km/h, maximal = 180 km/h.
