Appuntamento
La situazione quando si è in traffico presto al mattino, o anche peggio, in tarda serata, e l'attenzione è poco familiare a molti automobilisti. Gli psicologi dicono che dopo quattro ore l'attenzione del conducente è ridotta due volte, e otto volte di più, sei volte. E, secondo le statistiche, un quarto di tutti gli incidenti stradali avviene a causa della fatica del conducente. Ovviamente ci sono tanti modi per rimanere fuori dal sonno, ma qui il conducente può contare solo su se stesso.
Un sistema di controllo della fatica è arrivato ad aiutare il guidatore a risolvere questo problema. Controlla la condizione fisica del conducente - raccoglie dati, analisi e, se necessario, lo avverte.
Il sistema di controllo della fatica può ora essere ordinato come opzione per la maggior parte delle auto moderne. A volte questo sistema è in realtà parte dell'attrezzatura di base - la verità, soprattutto nelle auto premium.
Dispositivi e principi operativi
C'è da distinguere tra due tipi di sistemi di controllo: uno di valutazione delle azioni del conducente e altri che guidano l'auto.
I primi sistemi di controllo della fatica hanno funzionato come segue: una scansione innova di retina degli occhi del conducente usando un laser. Se gli occhi erano chiusi, il volante ha iniziato a vibrare. In pratica il dispositivo non era efficace: la reazione dell'automobilista all'avvertimento è stata ritardata.
Più dispositivi avanzati includono il Driver Alert Control, sviluppato da Volvo. Stima la natura stessa del movimento del veicolo. Se il veicolo si discosta dal moto predeterminato, il sistema lo considera un segno di fatica del conducente.
Il sistema più "completo" può essere chiamato sistema Attenzione Assist. Attenzione Assist valuta una serie di fattori, dalle condizioni di guida e di guida al comportamento di guida e controllo di quei controlli che il guidatore enfatizza.
Il controllo viene eseguito da un sensore sul volante che trasmette il segnale all'unità di controllo. Per l'avviso è utilizzata una lampada di avvertimento, un segnale sonoro o entrambi. Oltre al sensore sul volante del conducente, l'unità di controllo dell'attenzione - edificio accetta anche dati provenienti da altri sistemi: stabilità del tasso di cambio, gestione del motore, sistema di frenatura e sistemi di visione notturna.
L'unità di controllo sta gestendo le informazioni in entrata. Questo può essere: analisi dei blocchi di velocità e controllo per mezz' ora dall'inizio del movimento, analisi della durata del viaggio e del tempo di giorno, analisi della velocità e dell'accelerazione, nonché analisi dell'utilizzo dei pulsanti di comando sul pannello di controllo e l'utilizzo di pedali del freno. A seguito dei calcoli, il dispositivo può rilevare le azioni del conducente e la traiettoria dell'auto. Tali sistemi sono attivati ad alta velocità: almeno 80 km/h, massimo = 180 km/h.
