Cualquier motor de combustión interna necesita aire. Y cuanto mayor sea la velocidad del motor, más aire consume. El aire en el motor se mezcla con combustible, formando una mezcla de combustible-aire. Naturalmente, se debe limpiar el aire, de lo contrario el polvo y la suciedad se meterán en el motor. El aire se purificará mediante un filtro de aire, que se colocará en una caja especial. El filtro de aire crea resistencia, por lo que es difícil recibir aire en el motor.
Para reducir la resistencia, establezca un filtro de aire de baja resistencia, que también se conoce como el filtro de resistencia cero y el "nombre". Hay dos tipos de filtro de resistencia cero:
- Filtro de consumicoulasa
- Filtro de cero impedible (recuadro)
Los filtros contruncados son generalmente eficaces. La línea sustituida (tubos lisos con flexión mínima, en lugar de la gafra) también contribuye a su eficacia.
El filtro de resistencia cero se colocará en el lugar "fresco" del subespacio para que el aire consumido por el motor sea lo más frío posible. "Nelevik" no se recomienda para estar situado junto al colector de escape y radiador. De preferencia, si el filtro es lo más cercano posible a la parrilla.
Para que el filtro no esté contaminado con aceite de motor, es deseable instalar un separador (separador). El filtro de resistencia cero contaminado se puede lavar, pero después del lavado tiene que ser muy cuidadosamente ventilando.
