A pesar del hecho de que los motores alimentados con gas existían en el siglo XIX, el gas se ha extendido ampliamente como combustible vehicular. La ventaja del gas es que es un combustible limpio. Además, menos demanda de gas es más barata que la gasolina. Prácticamente cualquier auto podría ser convertido a un combustible de gas, pero en este caso hay sus propios escollos, que a menudo no son conocidos por los automovilistas. El principal defecto es el aumento del explosivo y la dificultad de almacenar en un coche. Gas licuado y comprimido Gas licuado y comprimido
Gas licuado y comprimido
En la industria, el gas como fuente de energía se ha utilizado durante mucho tiempo. El hecho es que el gas natural y sus análogos sintetizados artificialmente son mucho más baratos que el petróleo y el carbón. Los primeros coches de la historia también fueron a gas, pero en su momento sólo conocían el gas ligero, que era muy caro en la producción. Los coches modernos se utilizan como combustible para el petróleo y el gas natural.
En relación con el mercado ruso, el equipo de gas-bobina para motores diesel equipados con equipo de combustible de tipo Common Rail ha aparecido recientemente en el mercado ruso
El gas como combustible vehicular se almacenará en un cilindro que tenga una alta presión, independientemente del tipo y licuado, y comprimido. Para el propano y el metano, los cilindros serán diferentes, ya que la presión del almacenamiento de gas licuado es sustancialmente inferior a la presión.
El gas comprimido es metano, que retiene el estado gaseoso casi bajo cualquier condición de temperatura, es decir, es extremadamente difícil convertirlo en un estado licuado. Para el almacenamiento, se almacena en una forma muy comprimida en una "batería" de varios cilindros de un pequeño volumen-un cilindro típico de gas licuado no está diseñado para ser almacenado. El gas comprimido se utiliza más comúnmente para los camiones porque el camión tiene más espacio para instalar grandes equipos. El indudable plus de uso es un precio bajo. Las reservas de gas natural en la Tierra son todavía muy grandes, y el consumo de gas comprimido es menor que el gas licuado.
El equipo de bobina de gas se completa con cilindros cilíndricos y cilindros de forma final. El mismo tipo de "bagel" del recipiente está muy bien colocado en el cuello para una rueda de repuesto
El gas licuado es una mezcla de propano y butano. Esto no es alternativa a la elección del propietario del coche, porque es incomparablemente más barato que el gas comprimido, y el tamaño del equipo de la columna de gas es considerablemente más bajo.
Ventajas del gas licuado
En primer lugar, el gas licuado se caracteriza por un alto número de octano, es decir, su resistencia a la detonación es mayor que la de cualquier gasolina. Además, la tasa de combustión del gas es mucho más baja que la velocidad de combustión del vapor de gasolina, reduciendo así la carga en el motor.
Una de las principales características del gas licuado es su lógica ecológica. Cuando el gas se quema, se asigna menos oxidio, y los hidrocarburos no quemados se dejan, respectivamente, causando menos daño al medio ambiente.
El cilindro de gas se ejecutará una vez en varios años, la denominada "desalinización". La información sobre el período de mantenimiento más cercano debe encontrarse en el cilindro mismo
Otra ventaja es la facilidad de mezclar con el aire. El gas en el cilindro se mezcla con el aire en una mezcla homogénea, por lo que se quema completamente y los pistones no forman un bronceado. El equipo de inyección estándar, tal como el inyector, en realidad pierde el punto después de la adaptación, porque la única manera de utilizar el gas es el regulador de nodo adecuado. El inyector solo cumple la función de un recipiente cerrado que no permite que el gas se evapore.
El motor de gas licuado produce esencialmente los mismos valores de potencia y par que en el caso de la gasolina. Sin embargo, el combustible gaseoso, junto con las ventajas, tiene serias deficiencias.
Desventajas del combustible gaseoso
El gas, a diferencia de la gasolina, podría provocar una fuga grave. Un litro de gas licuado se evapora a 250 litros de gas. Por lo tanto, no se recomienda fumar en el coche con equipo de gas.
El gas en sí no tiene el olor, por lo que hay impurezas en su composición que te ayudan a encontrar la fuga. Tales problemas pueden surgir en caso de instalación indebida del equipo y de la falta de cumplimiento del mantenimiento del GBT. Si el olor a gas en el coche ha aumentado, es necesario comprobar la estanqueidad del equipo en el centro técnico especializado. El coche nunca debe ser puesto en el garaje hasta que la fuga ha sido eliminada.
El gas se quema con menos calor, a diferencia de la gasolina, por lo que se produce una ligera pérdida de potencia tras la instalación del GBT. Sin embargo, esto no tiene un impacto grave en las características dinámicas del vehículo.
Las gasolineras operan normalmente hasta 20-22 horas. El hecho es que las condiciones especiales de seguridad son necesarias para la venta de este tipo de combustible por la noche
La composición del equipo de gas-bobina deberá ajustarse a los requisitos de seguridad del dispositivo de seguridad. Debe saberse que la instalación de GTO está relacionada con actividades con licencia, por lo que su centro de servicio debe proporcionarle un paquete de documentos después de actualizar su vehículo. Sin estos documentos, es imposible pasar una inspección tecnológica estatal. Uno de los principales nodos de seguridad se encuentra en la pestaña de salida del cilindro de gas y forma parte de la llamada "multi-válvula". Las altas temperaturas hacen que el gas en el cilindro se expanda, lo que resulta en una mayor presión para alimentar el combustible. En el caso de un aumento de emergencia en la presión, la multi-válvula bajará el exceso de gas a la atmósfera. Por la misma razón, el cilindro nunca corre al límite. Hay una parada en la multiválvula que impide el llenado del contenedor al volumen completo. Como regla general, la extensión térmica proporciona de 4 a 5 litros de volumen libre en el cilindro. En ningún caso se debe apagar la semilla, digan lo que digan los instaladores.
Equipos de gas
Para empezar a utilizar el gas como combustible, es necesario convertir el vehículo en consecuencia. El equipo de la columna de gas permite que el gas se utilice como una fuente adicional de combustible, mientras que la posibilidad de utilizar restos de gasolina.
El mismo gas, en lugar de una mezcla de gas propano y butano, se utiliza para las palomas y para el motor
Composición del cilindro de gas: cilindro de gas; vaporizador (responsable de la evaporación del gas y reducción de la presión); evaporador de gas/gasolina; y válvula (s) de gas electromagnético; y la (s) válvula (s) de gasolina electromagnética;
El equipo de la columna de gas está funcionando de acuerdo con el principio de la inyección de combustible distribuida. El gas en forma líquida entra en la caja de cambios en la línea de gas. El analizador baja su presion y ademas en la forma gaseosa es el combustible en el divisor de gas. El siguiente paso es alimentar la mezcla a través de los inyectos en el colector de admisión o directamente a los puertos que conducen a los cilindros.
Fábrica GBT
Muchos fabricantes instalan GBT en condiciones de fábrica y liberan vehículos producidos para uso de gas. Hay tal elección, por ejemplo, en el automóvil UAZ. También al final del ' 90s, Toyota Comfort vendió el coche en el mercado nacional japonés-este modelo fue equipado con el único motor 2.0 L 1TR-FPE y estaba destinado a las operaciones de taxi. El motor ha sido optimizado y equipado con equipo de gas licuado. No había tanque de combustible. Por cierto, este es el principal problema de los vehículos de gas de fábrica-la mayoría de las veces no prevén el uso de la gasolina como un segundo tipo de combustible. Por lo tanto, muchos automovilistas prefieren instalar GBT por su cuenta para no perder la capacidad de usar gasolina, por ejemplo, para iniciar el motor en el frío. El caso es que el calentamiento del reductor del GBT se realizará mediante anticongelante precalentado en el sistema de refrigeración. Para la evaporación efectiva y el mal funcionamiento de la membrana, la caja de cambios se calentará hasta la temperatura superior. Por este motivo, el lanzamiento a -15 grados y por debajo del coche para el gas es muy difícil y no se puede recomendar debido al alto riesgo de daños en la membrana de la caja de cambios.
No se recomienda colocar el cilindro de gas debajo del fondo del vehículo. A pesar de los mitos, es mucho más seguro transportarlo en el maletero.
La elección del combustible gaseoso debe basarse principalmente en el uso del vehículo. Si tienes que recorrer largas distancias, la instalación de equipos de cilindros de gas puede reducir significativamente los costos porque el costo de un litro de gas es aproximadamente 2 veces menor que el costo de la gasolina. Al mismo tiempo, no hay que olvidar que es necesario comprobar periódicamente la estabilidad y la reparación de los equipos. Si se observan las normas de funcionamiento, el gas puede ser competitivo con gasolina. Sin embargo, no solo es inútil, sino potencialmente peligroso, adquirir un GBO e instalarlo en un coche que pasa la mayor parte de su tiempo en un estacionamiento subterráneo de un centro de negocios.
