Tout moteur à combustion interne a besoin d'air. Et plus la vitesse du moteur est élevée, plus elle consomme d'air. L'air dans le moteur est mélangé avec du carburant, formant un mélange combustible-air. Naturellement, l'air doit être nettoyé, sinon la poussière et la saleté seront intégrées au moteur. L'air doit être purifié par un filtre à air, qui doit être placé dans une boîte spéciale. Le filtre à air crée une résistance, ce qui rend difficile la réception de l'air dans le moteur.
Pour réduire la résistance, définissez un filtre à air à faible résistance, qui est aussi connu sous le nom de filtre de résistance à zéro et le "nom". Il existe deux types de filtre à résistance zéro:
- Filtre de la consucopulase
- Filtre d'impédable zéro (case)
Les filtres contractuels sont généralement efficaces. La ligne remplacée (tuyaux lisses avec flexion minimale, au lieu du gafra) contribue également à son efficacité.
Le filtre de résistance à zéro doit être placé dans le lieu "frais" du sous-espace afin que l'air consommé par le moteur soit aussi froid que possible. "Nelevik" n'est pas recommandé d'être situé à côté du collecteur d'échappement et du radiateur. De préférence, si le filtre est aussi proche que possible de la grille.
Pour que le filtre soit non contaminé par l'huile moteur, il est souhaitable d'installer un séparateur (séparateur). Le filtre à résistance zéro contaminé peut être lavé, mais après le lavage, il doit être très soigneusement ventile.
