Qualsiasi motore a combustione interna ha bisogno di aria. E più alto è la velocità del motore, più l'aria consuma. L'aria nel motore è miscelata con carburante, formando una miscela di aria - aria. Naturalmente l'aria dovrebbe essere ripulita, altrimenti polvere e sporco entreranno nel motore. L'aria deve essere purificata da un filtro dell'aria, che deve essere collocato in una scatola speciale. Il filtro dell'aria crea resistenza, rendendo difficile ricevere aria nel motore.
Per ridurre la resistenza, impostare un filtro dell'aria a bassa resistenza, noto anche come filtro a resistenza zero e il "noun". Ci sono due tipi di filtro a resistenza zero:
- Filtro di consucopulasi
- Filtro di zero impedabile (box)
I filtri contraccitati sono generalmente efficaci. La linea sostituita (tubi lisci con flessione minima, invece del gafra) contribuisce anche alla sua efficacia.
Il filtro a resistenza zero deve essere posizionato nel luogo "cool" del sottospazio in modo che l'aria consumata dal motore sia il più freddo possibile. "Nelevik" non è consigliato posizionato accanto al collettore di scarico e al radiatore. Preferibilmente, se il filtro è il più vicino possibile al grillo.
Affinché il filtro sia incontaminato con olio motore, è auspicabile installare un separatore (separatore). Il filtro a resistenza zero contaminato può essere lavato, ma dopo il lavaggio deve essere molto accuratamente ventilato.
