Każdy silnik spalinowy potrzebuje powietrza. Im wyższa prędkość obrona silnika, tym więcej powietrza zużywa. Powietrze w silniku pomieszane jest z paliwem, tworząc mieszaninę fuel-powietrze. Naturalnie, powietrze powinno być czyszczone, inaczej pył i brud dostaną się do silnika. Powietrze jest oczyszczane za pomocą filtra powietrza, który umieszcza się w specjalnym pudełku. Filtr powietrza tworzy opór, przez co trudno jest odbierać powietrze do silnika.

Aby zmniejszyć opór, należy ustawić filtr powietrza o niskim oporze, który jest znany również jako filtr oporności zerowej i "rzeczownik". Istnieją dwa rodzaje filtrów oporności zerowej:

  1. Filtr Consucopulase
  2. Filtr o zerowej wartości impedowalnej (pole)

Filtry obcięte są ogólnie skuteczne. Wymieniona linia (gładkie rury o minimalnym zginanie, zamiast gafra) również przyczynia się do jego skuteczności.

Filtr oporowy zerowy umieszcza się w "chłodnym" miejscu podprzestrzeni tak, aby powietrze zużyte przez silnik było jak najzimniej. "Nelevik" nie jest rekomendowany do zlokalizowania obok kolektora wydechowego i chłodnicy. Najlepiej, jeśli filtr jest jak najbliżej kraty.

Aby filtr był nieskażony olejem silniowym, pożądane jest zainstalowanie separatora (separatora). Zanieczyszczony filtr zero odporności może być myty, ale po praniu musi być bardzo starannie wentylowany.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież