Pomimo tego, że silniki napędzane gazem istniały już w XIX wieku, gaz był szeroko rozpowszechniany jako paliwo do pojazdów. Zaletą gazu jest to, że to czyste paliwo. Poza tym, mniejsze zapotrzebowanie na gaz jest tańsze niż benzyna. Praktycznie każdy samochód można było przeliczyć na paliwo gazowe, ale w tym przypadku są ich własne pułapki, które często nie są znane przez kierowców. Główną wadą jest zwiększony materiał wybuchowy i trudność przechowywania w samochodzie. Skroplony i sprężony gaz Skroplony i sprężony gaz
Skroplony i sprężony gaz
W przemyśle gaz jako źródło energii wykorzystywany jest przez bardzo długi czas. Faktem jest, że gaz ziemny i jego sztucznie syntetyzowane analogi są znacznie tańsze od ropy naftowej i węgla. Pierwsze samochody w historii również szły na gaz, ale w tym czasie tylko znali lekki gaz, który był bardzo kosztowny w produkcji. Nowoczesne samochody wykorzystywane są jako paliwo do ropy naftowej i gazu ziemnego.
W stosunku do rosyjskiego rynku, na rynku rosyjskim pojawił się ostatnio sprzęt gazowo-cewkowy do silników Diesla wyposażonych w urządzenia paliwowe typu Common Rail.
Gaz jako paliwo do pojazdów musi być przechowywany w butli o wysokim ciśnieniu, bez względu na typ-i skroplony, oraz sprężony. W przypadku propanu i metanu cylindry są różne, ponieważ ciśnienie w zasobności skroplonego gazu jest znacznie niższe niż ciśnienie.
Sprężony gaz jest metanem, który zachowuje stan gazowy prawie w jakichkolwiek warunkach temperaturowych, tj. jest niezwykle trudne do przekształcenia go w stan skroplony. Dla przechowywania jest on przechowywany w bardzo skompresowanej formie do "baterii" kilku cylindrów małej objętości-typowa butla skroplonego gazu nie jest przeznaczony do przechowywania. Sprężony gaz jest najczęściej używany do samochodów ciężarowych, ponieważ ciężarówka ma więcej miejsca na instalację dużych urządzeń. Niewątpliwym plusem jest niska cena. Rezerwy gazu ziemnego na Ziemi są nadal bardzo duże, a zużycie sprężonego gazu jest mniejsze niż gaz skroplony.
Urządzenia do cewki gazowej są zakończone zarówno cylindrycznymi butlami, jak i cylindrami z końcowymi formami. Ten sam typ "bajgla" pojemnika jest bardzo dobrze umieszczony w szyję na koło zapasowe
Gaz skroplony jest mieszaniną propanu i butanu. Nie jest to alternatywa dla wyboru właściciela samochodu, ponieważ jest on nieporównywalnie tańszy od sprężonego gazu, a wielkość urządzeń z kolumnami gazowymi jest znacznie niższa.
Korzyści płynne ze skroplonego gazu
W pierwszej kolejności, skroplony gaz charakteryzuje się wysoką liczbą oktanową, to znaczy, że jego odporność na detonację jest wyższa niż w przypadku jakiejkolwiek benzyny. Ponadto szybkość spalania gazu jest znacznie niższa niż spalanie oparów benzynowych, zmniejszając tym samym obciążenie silnika.
Jedną z głównych cech skroplonego gazu jest jego logika ekologiczna. Gdy gaz jest rozlewany, przydzielane jest mniej oksydyzum, a niespalone węglowodory pozostawiają, odpowiednio, powodując mniejsze szkody dla środowiska.
Butlę z gazem należy uruchomić raz w ciągu kilku lat, tzw. Informacje o najbliższym okresie konserwacji powinny znaleźć się na samej butli
Kolejną zaletą jest łatwość mieszania z powietrzem. Gaz w cylindrze wymieszany jest z powietrzem w jednorodnej mieszance, więc spala się całkowicie, a tłoki nie tworzą opalenizny. Standardowe wyposażenie wtrysku, takie jak wtryskiwacz, faktycznie traci punkt po modernizacji, ponieważ jedynym sposobem na wykorzystanie gazu jest właściwy węzeł-przepustnica. Wtryskiwacz spełnia tylko funkcję zamkniętego pojemnika, który nie pozwala na odparowanie gazu.
Skroplony silnik gazowy wytwarza zasadniczo takie same wartości mocy i momentu obrotowego jak w przypadku benzyny. Paliwo gazowe, wraz z zaletami, ma jednak poważne wady.
Wady paliwa gazowego
Gaz, w przeciwieństwie do benzyny, może doprowadzić do poważnego wycieku. Jeden litr skroplonego gazu wyparowuje do 250 litrów gazu. Dlatego nie zaleca się palić w samochodzie ze sprzętem gazowym.
Sam gaz nie ma zapachu, więc w jego składzie znajdują się zanieczyszczenia, które pomagają znaleźć przeciek. Takie problemy mogą pojawić się w przypadku niewłaściwej instalacji urządzeń oraz niedopełności w zakresie utrzymania GBT. Jeśli zapach gazu w samochodzie zwiększył się, konieczne jest sprawdzenie szczelności urządzeń w specjalistycznym centrum technicznym. Samochód nigdy nie powinien być umieszczony w garażu, dopóki wyciek nie zostanie wyeliminowany.
Gaz spalany jest z mniejszą temperaturą, w przeciwieństwie do benzyny, więc po instalacji GBT dochodzi do lekkiej utraty mocy. Nie ma to jednak poważnego wpływu na właściwości dynamiczne pojazdu.
Stacje benzynowe działają normalnie do 20-22 godzin. Faktem jest, że specjalne warunki bezpieczeństwa są niezbędne do sprzedaży tego typu paliwa w nocy
Skład urządzenia gazowo-cewkowego musi być zgodny z wymaganiami bezpieczeństwa urządzenia bezpieczeństwa. Należy wiedzieć, że instalacja GTO jest związana z licencjonowanymi działaniami, dlatego centrum serwisowe musi udostępnić pakiet dokumentów po aktualizacji pojazdu. Bez tych dokumentów nie da się przejść państwową inspekcję technologiczną. Jeden z głównych węzłów bezpieczeństwa znajduje się na wyjściu z kołnierzowego butli gazowej i jest częścią tzw. Wysokie temperatury powodują, że gaz w cylindrze jest rozprężany, co skutkuje zwiększonym ciśnieniem paliwa. W przypadku nagłego wzrostu ciśnienia, wielozawór opadnie nadmiar gazu do atmosfery. Z tego samego powodu, butla nigdy nie biegnie do granicy. W wielozaworze znajduje się odcinanie, które zapobiega wypełnieniu pojemnika na pełny wolumen. Co do zasady, rozszerzenie termiczne zapewnia od 4 do 5 litrów wolnej objętości w cylindrze. W żadnym wypadku nie powinno się wyłączać materiału siewnego, cokolwiek instalatorzy ci mówią.
Urządzenia gazowe
Aby zacząć używać gazu jako paliwa, konieczne jest odpowiednio przeliczenia pojazdu. Urządzenia gazowo-kolumnowe pozwalają na wykorzystanie gazu jako dodatkowego źródła paliwa, podczas gdy możliwość korzystania z benzyny pozostaje.
Ten sam gaz, a nie mieszanina gazów propanu i butanu, jest stosowany do gołębiów i do silnika samochodowego
Skład butli gazowej: butla gazowa; parownik (który odpowiada za odparowanie gazu i zmniejszenie ciśnienia); parownik gazowo-benzynowy; i elektromagnetyczny zawór (-y) gazowy (-e); oraz zawór (-y) elektromagnetyczny (-e) elektromagnetyczny;
Urządzenia gazowo-kolumnowe działają zgodnie z zasadą rozproszonego wtrysku paliwa. Gaz w płynnej formie wchodzi do skrzyni biegów w linii gazowej. Parser obniża jego ciśnienie i dalej w postaci gazowej jest paliwo w rozdzielaniu gazu. Następnym krokiem jest nakarmienie mieszaniny przez wdziany w kolektorze dolotowym lub bezpośrednio do portów prowadzących do cylindrów.
Fabryka GBT
Wielu producentów instaluje GBT w warunkach fabrycznych i uwalnia pojazdy produkowane do celów gazowych. Jest taki pick, na przykład, w samochodzie UAZ. Również na końcu " 90s, Toyota Comfort sprzedał samochód na japońskim rynku krajowym-ten model został wyposażony w jedyne w Polsce 2.0 L 1TR-FPE i był przeznaczony do operacji taksówkarskich. Silnik został zoptymalizowany i wyposażony w skroplony sprzęt gazowy. Nie było zbiornika paliwa. Nawiasem mówiąc, jest to główny problem fabrycznych pojazdów gazowych-najczęściej nie przewidują one zastosowania benzyny jako drugiego rodzaju paliwa. W związku z tym, wielu zmotoryzowanych woli instalować GBT samodzielnie, aby nie stracić zdolności do używania benzyny, na przykład, aby uruchomić silnik w chłodni. Przypadek polega na tym, że podgrzewanie reduktora GBT odbywa się poprzez podgrzewanie wstępnie rozgrzanego płynu w układzie chłodzenia. W celu skutecznego odparowania i nieprawidłowego działania membrany, skrzynia biegów powinna być rozgrzana do górnej temperatury. Z tego powodu uruchomienie w temperaturze -15 stopni i poniżej samochodu na gaz jest bardzo trudne i nie może być zalecane ze względu na duże ryzyko uszkodzenia błony śluzowej skrzyni biegów.
Butli gazowej nie zaleca się umieszczenia pod spodem pojazdu. Pomimo mitów, znacznie bezpieczniej jest transportować go w bagażniku.
Wybór paliwa gazowego powinien opierać się przede wszystkim na wykorzystaniu pojazdu. Jeśli trzeba podróżować na długie dystanse, instalacja urządzeń do butli gazowych może znacznie obniżyć koszty, ponieważ koszt litr gazu jest około 2 razy niższy niż koszt benzyny. Jednocześnie nie należy zapominać, że sprzęt musi być regularnie sprawdzany pod kątem stabilności i naprawy natychmiast. Jeżeli przestrzegane są zasady działania, gaz może być konkurencyjny w stosunku do benzyny. Jest to jednak nie tylko bezcelowe, ale potencjalnie niebezpieczne, zdobycie GBO i zamonowanie go w samochodzie, który większość czasu spędza w podziemnym parkingu centrum biznesowego.
