وعلى الرغم من أن المحركات التي تعمل بالوقود كانت موجودة في القرن التاسع عشر ، فإن الغاز انتشر على نطاق واسع كوقود للمركبات. إن ميزة الغاز هي أنه وقود نظيف. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن انخفاض الطلب على الغاز أقل تكلفة من البنزين. عمليا يمكن تحويل أي سيارة إلى وقود الغاز ، ولكن في هذه الحالة هناك العثرات الخاصة بها ، والتي غالبا ما لا يعرفها سائقو السيارات. العيب الرئيسي هو زيادة المتفجرات وصعوبة التخزين في سيارة. غاز مسيل ومضغوط غاز مسيل ومضغوط

غاز مسيل ومضغوط

وفي الصناعة ، استخدم الغاز كمصدر للطاقة لفترة طويلة جدا. والحقيقة هي أن الغاز الطبيعي ونظائره المصطنعة صناعيا أرخص كثيرا من النفط والفحم. وكانت السيارات الاولى فى التاريخ قد مرت ايضا بالغاز الا انها فى ذلك الوقت كانت تعرف فقط الغاز الخفيف الذى كان مكلفا للغاية فى الانتاج. وتستخدم السيارات الحديثة كوقود للنفط والغاز الطبيعي.

فيما يتعلق بالسوق الروسية ، ظهرت مؤخرا في السوق الروسية معدات لوقود الديزل لمحركات الديزل المزودة بمعدات وقود من نوع السكك الحديدية الشائعة.

ويتم تخزين الغاز كوقود للمركبات في اسطوانة والتي لها ضغط عال ، بغض النظر عن النوع-والمسال ، والمضغوط. بالنسبة للبروبان والميثان ، ستكون الاسطوانات مختلفة ، حيث أن ضغط تخزين الغاز المسال أقل بكثير من الضغط.

والغاز المضغوط هو غاز الميثان ، الذي يحتفظ بالحالة الغازية تقريبا تحت أي ظروف درجات حرارة ، أي أنه من الصعب للغاية تحويله إلى دولة مسيلة. وبالنسبة للتخزين ، يتم تخزينها في شكل مضغوط للغاية في "بطارية" عدة أسطوانات من حجم صغير ، وليس من تصميم أسطوانة غاز مسيل نموذجية ليتم تخزينها. ويشيع استخدام الغاز المضغوط للشاحنات لأن الشاحنة لديها مساحة أكبر لتركيب معدات كبيرة. والاستخدام الزائد للتشكك هو سعر منخفض. ولا تزال احتياطيات الغاز الطبيعي على الأرض كبيرة جدا ، واستهلاك الغاز المضغوط أصغر من استهلاك الغاز المسال.

ويتم استكمال معدات الغاز مع اسطوانات الاسطوانية واسطوانات النماذج النهائية. نفس النوع من "الخبز" من الحاوية وضع جيد جدا في الرقبة لعجلة احتياطية

والغاز المسال هو خليط من البروبان والبوتان. وهذا ليس بديلا عن اختيار صاحب السيارة ، لأنه أرخص بكثير من الغاز المضغوط ، وحجم معدات عمود الغاز أقل بكثير.

مزايا الغاز المسال

وفي المقام الأول ، يتميز الغاز المسال بعدد كبير من الأوكتان ، أي أن مقاومته للتفجير أعلى من أي بنزين. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن معدل احتراق الغاز أقل بكثير من معدل احتراق بخار البنزين ، مما قلل من الحمولة على المحرك.

ومن بين السمات الرئيسية للغاز المسال منطقها البيئي. وعندما يتم تفريغ الغاز ، يتم تخصيص مادة xixdizium أقل ، وتترك الهيدروكربونات غير المحترقة ، على التوالي ، مما يسبب ضررا أقل للبيئة.

ويتم تشغيل اسطوانة الغاز مرة واحدة في عدد من السنوات ، ويطلق عليها اسم "تحلية". يجب أن يتم ايجاد المعلومات الخاصة بأقرب فترة صيانة على الاسطوانة نفسها

وهناك ميزة أخرى تتمثل في سهولة الاختلاط بالهواء. إن الغاز في الأسطوانة مخلوط بالهواء في خليط متجانس ، لذا يحترق بشكل كامل والمكابس لا تشكل سمرة. معدات الحقن العادية ، مثل الحاقن ، تفقد نقطة بعد التعديل ، لأن الطريقة الوحيدة لاستخدام الغاز هي الصمام الخانق السليم. ويعمل الحقن فقط على وظيفة حاوية مغلقة لا تسمح للغاز بأن يتبخر.

وينتج محرك الغاز المسال بشكل أساسي نفس قيم الطاقة وعزم الدوران كما هو الحال في البنزين. ومع ذلك ، فإن وقود الغاز ، جنبا إلى جنب مع المزايا ، له عيوب خطيرة.

عيوب الوقود الغازي

الغاز ، على عكس البنزين ، يمكن أن يؤدي إلى تسرب خطير. ويتبخر لتر واحد من الغاز المسال إلى 250 لتر من الغاز. ولذلك ، فإنه لا يوصى بالتدخين في السيارة باستخدام معدات الغاز.

الغاز نفسه ليس لديه الرائحة ، لذا هناك شوائب في تركيبته التي تساعدك على العثور على التسرب. وقد تنشأ مثل هذه المشاكل في حالة تركيب المعدات بطريقة غير سليمة وعدم الامتثال لنظام GBT. وإذا كانت رائحة الغاز في السيارة قد زادت ، فإنه من الضروري التأكد من عدم تسرب المعدات في المركز الفني المتخصص. لا ينبغي أن توضع السيارة في المرآب أبدا حتى يتم القضاء على التسرب.

والغاز يحرق بحرارة أقل ، على عكس البنزين ، وبالتالي فإن هناك فقدان طفيف للطاقة بعد تركيب GBT. ومع ذلك ، فإن هذا لا يؤثر تأثيرا خطيرا على الخصائص الدينامية للمركبة.

وتعمل محطات الغاز عادة لمدة تتراوح بين 20 و 22 ساعة. والحقيقة هي أن الظروف الأمنية الخاصة ضرورية لبيع هذا النوع من الوقود في الليل

ويجب أن يكون تركيب معدات الغاز المسيل للدموع وفقا لمتطلبات السلامة الخاصة بجهاز السلامة. يجب أن يكون من المعروف أن تركيب GTO متعلق بالأنشطة المرخصة ، لذلك يجب أن يقوم مركز الخدمة الخاص بك بتزويدك بمجموعة من الوثائق بعد أن تقوم بتحديث العربة الخاصة بك. وبدون هذه الوثائق ، فإنه من المستحيل أن يتم تمرير أي تفتيش تكنولوجي للدولة. وتقع إحدى العقد الرئيسية للسلامة على أسطوانة الغاز وهي جزء مما يطلق عليه "متعدد الصمام". وتتسبب درجات الحرارة المرتفعة في التوسع في الغاز في الأسطوانة ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط لتغذية الوقود. وفي حالة حدوث زيادة طارئة في الضغط ، فإن هذا الصمام المتعدد سيسقط الغاز الزائد في الغلاف الجوي. للسبب نفسه ، الأسطوانة لا تعمل أبدا إلى الحد. يوجد مصراع في صمام متعدد يمنع حشو الحاوية للمجلد بالكامل. وكقاعدة عامة ، يوفر الامتداد الحراري ما بين 4 و 5 لتر من مجلد مجاني في الاسطوانة. وفي أي حال من الأحوال لا ينبغي أن تكون البذور غير قبالة ، أيا كان ما يخبرك به القسطون.

معدات من نوع الغاز

ومن أجل البدء في استخدام الغاز كوقود ، من الضروري تحويل المركبة تبعا لذلك. وتسمح معدات أعمدة الغاز باستخدام الغاز كمصدر إضافي للوقود ، في حين أن إمكانية استخدام البنزين ما زالت قائمة.

ويستخدم الغاز نفسه ، بدلا من خليط الغاز من البروبان والبوتان ، في الحمائم وفي محرك السيارة

تكوين أسطوانة الغاز : أسطوانة غاز ؛ وبخار (وهو مسؤول عن تبخر الغاز والحد من الضغط) ؛ وتبخر الغاز / البنزين ؛ وصمامات الغاز الكهرومغناطيسية ؛ وصمامات البنزين الكهرومغناطيسية ؛ وصمام البنزين الكهرومغناطيسي ؛

وتعمل معدات أعمدة الغاز وفقا لمبدأ حقن الوقود الموزع. الغاز في شكل السائل يدخل علبة التروس في خط الغاز. ويقلل المحلل اللغوي من ضغطه ويزيد في الشكل الغازي وهو الوقود في ديفي الغاز. والخطوة التالية هي تغذية الخليط من خلال حقنه في قوائم المدخول أو بشكل مباشر إلى الموانئ التي تؤدي إلى الاسطوانات.

GBT عنصر التكوين

ويقوم العديد من المصنعين بتركيب GBT في ظروف المصانع وبإطلاق المركبات المنتجة للاستخدام في الغاز. هناك مثل هذا الاختيار ، على سبيل المثال ، في سيارة UAZ. كما أنه في نهاية المطاف ، وفي التسعينيات ، باعت تويوتا كومفورت السيارة في السوق المحلية اليابانية ، وكان هذا النموذج مجهزا بمحرك 2.0 L 1TR-FPE فقط ، وكان المقصود منه عمليات سيارات الأجرة. وتم تحسين المحرك وتزويده بمعدات الغاز المسال. لم يكن هناك خزان وقود وبالمناسبة ، فإن هذه هي المشكلة الرئيسية لمركبات الغاز في المصانع-فهي في معظم الأحيان لا تنص على استخدام البنزين كنوع ثان من الوقود. ولذلك ، يفضل العديد من سائقي السيارات تركيب GBT بأنفسهم لعدم فقدان القدرة على استخدام البنزين ، على سبيل المثال ، لبدء تشغيل المحرك في البرودة. الحالة هي أن تسخين مخفض GBT يتم عن طريق مضاد التجمد قبل تسخينه في نظام التبريد. ومن أجل التبخر الفعال وسوء أداء الغشاء ، يجب أن يدفأ علبة التروس إلى درجة حرارة أعلى. ولهذا السبب ، فإن الإطلاق عند مستوى 15 درجة وتحت السيارة للغاز أمر صعب للغاية ولا يمكن التوصية به بسبب ارتفاع خطر تلف الغشاء في علبة التروس.

ولا يوصى بوضع اسطوانة الغاز تحت الجزء السفلي من السيارة. على الرغم من الأساطير ، هو أكثر أمانا كثير لنقله في صندوق السيارة.

وينبغي أن يستند اختيار وقود الغاز أساسا إلى استخدام المركبة. إذا كان لديك للسفر مسافات طويلة ، فإن تركيب أجهزة إسطوانة غاز يمكن أن يقلل إلى حد كبير من التكاليف لأن تكلفة لتر من الغاز أقل بمرتين من تكلفة البنزين. وفي الوقت نفسه ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن المعدات تحتاج إلى التحقق بانتظام من أجل الاستقرار والإصلاح على الفور. وإذا لوحظت قواعد العمليات ، يمكن أن يكون الغاز تنافسيا باستخدام البنزين. ومع ذلك ، فإنه ليس فقط عديم الجدوى ، بل يحتمل أن يكون خطيرا ، للحصول على GBO وتثبيته في السيارة التي تقضي معظم وقتها في موقف للسيارات تحت الأرض في مركز تجاري.




أضف تعليق

كود امني
تحديث