Malgré le fait que les moteurs alimentés au gaz existaient au XIXe siècle, le gaz a été largement répandu comme carburant pour les véhicules. L'avantage du gaz, c'est que c'est un carburant propre. En outre, moins de demande de gaz est moins chère que l'essence. Pratiquement toutes les voitures pourraient être converties en carburant gazeux, mais dans ce cas, il y a leurs propres écueils, qui ne sont souvent pas connus par les automobilistes. La principale faille est l'augmentation des explosifs et la difficulté de les ranger dans une voiture. Gaz liquéfié et gaz comprimé Gaz liquéfié et gaz comprimé
Gaz liquéfié et gaz comprimé
Dans l'industrie, le gaz comme source d'énergie est utilisé depuis très longtemps. Le fait est que le gaz naturel et ses analogues synthétisés artificiellement sont beaucoup moins chers que le pétrole et le charbon. Les premières voitures de l'histoire ont également été sur le gaz, mais à l'époque seulement connaissait le gaz léger, ce qui était très cher en production. Les voitures modernes sont utilisées comme combustible pour le pétrole et le gaz naturel.
En ce qui a trait au marché russe, l'équipement en bobines de gaz des moteurs diesel équipés d'un équipement de carburant de type Common Rail est apparu récemment sur le marché russe.
Le gaz comme carburant de véhicule doit être entreposé dans un cylindre qui a une haute pression, peu importe le type, et qui est liquéfié et comprimé. Pour le propane et le méthane, les bouteilles doivent être différentes, car la pression du stockage de gaz liquéfié est nettement inférieure à la pression.
Le gaz comprimé est le méthane, qui conserve l'état gazeux presque sous toutes les conditions de température, c'est-à-dire qu'il est extrêmement difficile de le convertir en un état liquéfié. Pour le stockage, il est stocké sous une forme très compressée dans une "batterie" de plusieurs cylindres d'un petit volume-un cylindre de gaz liquéfié type n'est pas conçu pour être stocké. Le gaz comprimé est le plus souvent utilisé pour les camions parce que le camion a plus d'espace pour installer de gros équipements. L'utilisation sans doute plus utilisée est un prix peu élevé. Les réserves de gaz naturel sur Terre sont encore très importantes et la consommation de gaz comprimé est plus petite que le gaz liquéfié.
L'équipement en bobines de gaz est rempli à la fois avec des cylindres cylindriques et des cylindres de forme finale. Le même type de "bagel" du conteneur est très bien placé dans le cou pour une roue de secours.
Le gaz liquéfié est un mélange de propane et de butane. Ce n'est pas une alternative au choix du propriétaire car il est incomparablement moins cher que le gaz comprimé, et la taille de l'équipement de la colonne de gaz est considérablement plus faible.
Avantages du gaz liquéfié
En premier lieu, le gaz liquéfié est caractérisé par un indice d'octane élevé, c'est-à-dire que sa résistance à la détonation est plus élevée que celle de n'importe quelle essence. De plus, la vitesse de combustion du gaz est beaucoup plus faible que la vitesse de combustion de la vapeur d'essence, ce qui réduit la charge sur le moteur.
Une des principales caractéristiques du gaz liquéfié est sa logique écologique. Lorsque le gaz est bouché, moins d'oxyzium est alloué, et les hydrocarbures non brûlés sont laissés, respectivement, causant moins de dommages à l'environnement.
Le réservoir à gaz doit être exécuté une fois par plusieurs années, ce qu'on appelle le "dessalement". Les informations relatives à la période de maintenance la plus proche doivent être trouvées sur le cylindre lui-même.
Un autre avantage est la facilité de mélange avec l'air. Le gaz dans le cylindre est mélangé à l'air dans un mélange homogène, donc il brûle complètement et les pistons ne forment pas un bronzage. L'équipement d'injection standard, tel que l'injecteur, perd en fait le point après le réaménagement, car la seule façon d'utiliser le gaz est la bonne régulation du noeud. L'injecteur ne remplit que la fonction d'un contenant fermé qui ne permet pas d'évaporer le gaz.
Le moteur de gaz liquéfié produit essentiellement les mêmes valeurs de puissance et de couple que dans le cas de l'essence. Toutefois, le carburant gazeux, ainsi que les avantages, présentent de graves lacunes.
Inconvéniles du combustible gazeux
Le gaz, contrairement à l'essence, pourrait entraîner une fuite grave. Un litre de gaz liquéfié s'évapore à 250 litres de gaz. Par conséquent, il n'est pas recommandé de fumer dans la voiture avec de l'équipement de gaz.
Le gaz lui-même n'a pas l'odeur, donc il y a des impuretés dans sa composition qui vous aident à trouver la fuite. De tels problèmes peuvent survenir en cas d'installation inappropriée de l'équipement et de non-respect de l'entretien du GBT. Si l'odeur du gaz dans la voiture a augmenté, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité de l'équipement dans le centre technique spécialisé. La voiture ne doit jamais être mise dans le garage jusqu'à ce que la fuite ait été éliminée.
Le gaz est brûlé avec moins de chaleur, contrairement à l'essence, il y a donc une légère perte de puissance après l'installation du GBT. Toutefois, cela n'a pas de conséquences graves sur les caractéristiques dynamiques du véhicule.
Les stations-service fonctionnent normalement jusqu'à 20-22 heures. Le fait est que des conditions de sécurité spéciales sont nécessaires pour la vente de ce type de carburant la nuit
La composition de l'équipement de la bobine de gaz doit être conforme aux exigences de sécurité du dispositif de sécurité. Il faut savoir que l'installation de GTO est liée à des activités sous licence, donc votre centre de service doit vous fournir un paquet de documents après la mise à niveau de votre véhicule. Sans ces documents, il est impossible de passer une inspection technologique de l'État. L'un des principaux nœuds de sécurité est situé sur la bride de sortie du cylindre de gaz et fait partie de ce que l'on appelle la "multivanne". Les températures élevées provoquent une expansion du gaz dans le cylindre, ce qui entraîne une pression accrue pour alimenter le combustible. En cas d'augmentation d'urgence de la pression, la soupape à plusieurs soupapes fera tomber l'excès de gaz dans l'atmosphère. Pour la même raison, le cylindre ne court jamais jusqu'à la limite. Il y a un arrêt dans le multivanne qui empêche le remplissage du conteneur vers le volume complet. En règle générale, l'extension thermique fournit de 4 à 5 litres de volume libre dans le cylindre. En aucun cas la graine ne doit être mise hors tension, ce que les installateurs vous disent.
Matériel de type gaz
Pour commencer à utiliser le gaz comme combustible, il est nécessaire de convertir le véhicule en conséquence. L'équipement de la colonne de gaz permet d'utiliser le gaz comme source supplémentaire de carburant, tandis que la possibilité d'utiliser l'essence demeure.
Le même gaz, plutôt qu'un mélange gazeux de propane et de butane, est utilisé pour les colombes et pour le moteur de voiture.
Composition du cylindre de gaz: cylindre à gaz ; vaporisateur (qui est responsable de l'évaporation du gaz et de la réduction de la pression) ; évaporateur gaz / essence ; soupape (s) de gaz électromagnétique et soupape (s) d'essence électromagnétique ;
L'équipement de la colonne de gaz fonctionne conformément au principe de l'injection de carburant distribué. Le gaz sous forme liquide entre dans la boîte de vitesses de la ligne de gaz. L'analyseur abaisse sa pression et, plus loin, sous forme gazeuse, il est le combustible dans le diviseur de gaz. L'étape suivante consiste à alimenter le mélange à travers les injectages dans le collecteur d'admission ou directement vers les ports menant à des cylindres.
GBT Factory
De nombreux fabricants installent GBT dans des conditions d'usine et des véhicules de libération produits pour la consommation de gaz. Il y a un tel choix, par exemple, dans la voiture UAZ. Également à la fin de la " 90s, Toyota Comfort a vendu la voiture sur le marché intérieur japonais-ce modèle était équipé du seul moteur 2,0 L 1TR-FPE et était destiné aux opérations de taxi. Le moteur a été optimisé et équipé d'un équipement de gaz liquéfié. Il n'y avait pas de réservoir de carburant. Soit dit en passant, c'est le problème principal des véhicules à gaz d'usine-le plus souvent, ils ne prévoient pas l'utilisation de l'essence comme deuxième type de carburant. Par conséquent, de nombreux automobilistes préfèrent installer GBT de façon autonome afin de ne pas perdre la capacité d'utiliser l'essence, par exemple, pour démarrer le moteur dans le froid. Le cas est que le chauffage du réducteur de GBT doit être effectué par antigel préchauffé dans le système de refroidissement. Pour une évaporation et un mauvais fonctionnement efficaces de la membrane, la boîte de vitesses doit être réchaufféà la température maximale. Pour cette raison, le lancement à -15 degrés et en dessous de la voiture pour le gaz est très difficile et ne peut être recommandé en raison du risque élevé de dommages à la membrane de la boîte de vitesses.
Il n'est pas recommandé de placer le réservoir de gaz sous le bas du véhicule. Malgré les mythes, il est beaucoup plus sûr de le transporter dans le coffre.
Le choix du carburant doit être basé principalement sur l'utilisation du véhicule. Si vous devez parcourir de longues distances, l'installation d'un appareil à gaz peut réduire considérablement les coûts parce que le coût d'un litre de gaz est environ 2 fois inférieur au coût de l'essence. En même temps, il ne faut pas oublier que l'équipement doit être régulièrement vérifié pour assurer la stabilité et la réparation. Si les règles de fonctionnement sont respectées, le gaz peut être compétitif par rapport à l'essence. Cependant, il n'est pas seulement inutile, mais potentiellement dangereux, d'acquérir un GBO et de l'installer dans une voiture qui passe la plus grande partie de son temps dans un parking souterrain d'un centre d'affaires.