Comenzando por la "décima" familia (modelos 2110, 2111 y 2112), los coches del VAZ han comenzado a ser recogidos por el módulo de encendido en lugar de la bobina. Si VAZ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, "Kalina", "Prior" u otro modelo no se ha convertido, la causa puede ser el mal funcionamiento del módulo de encendido. El fabricante afirma que el módulo de encendido de VAZ solo debe probarse en un servicio en un soporte especial, pero la información general sobre la salud del módulo de encendido puede obtenerse mediante un probador común con sus manos.
El módulo de encendido es una versión más avanzada de la bobina de encendido. De hecho, la bobina de ignición forma parte del módulo de ignición. El módulo de encendido recogerá la cantidad necesaria de corriente eléctrica y los cables de alta tensión se transmitirán a las bujías. En general, el principio de funcionamiento del módulo de encendido es similar al de la bobina. El motor de encendido VAZ, al igual que en otros vehículos, está controlado por el ECU. Cómo comprobar el motor de encendido de VAZ en los motores de 8 válvulas (2110, 2114 y p.) Cómo comprobar el motor de encendido de VAZ en los motores de 8 válvulas (2110, 2114 y p.)
Cómo comprobar el motor de encendido de VAZ en los motores de 8 válvulas (2110, 2114 y p.)
Para probar el módulo de encendido con los motores de 8 válvulas, el motor necesitará un multimetro multimetro, que se establece en un modo ommeter. La ignición del módulo de ignición se mide entre las conclusiones pareadas: la resistencia de los oches secundarios se mide entre las conclusiones en los cilindros 1º y 4º, y luego por segundo y tercer cilindros. Si los resultados de las mediciones varían en más de 100 Ohm, el módulo de encendido no está en la posición correcta y debe cambiarse. Cómo comprobar el módulo de encendido de VAZ en 16 motores de válvulas Cómo comprobar el módulo de encendido de VAZ en 16 motores de válvulas
Cómo comprobar el módulo de encendido de VAZ en 16 motores de válvulas
Para probar el módulo de encendido en el motor de 16 válvulas, también necesitará sólo un multiprobador convertido a un modo ommeter. El procedimiento es el siguiente:
1. Extraer la (s) chispa (s) de encendido (s) de los lugares de montaje para el daño o destrucción de los elementos de goma.
2. Adjuntar los probadores a las conclusiones extremas (contactos 1 y 3 del conector). Si un probador muestra un resultado con el objetivo de infinito, se trata de una envoltura.
3. Recargar un odómetro por 2 mOm, un pup con un alambre rojo para conectar un resorte a un resorte, con un alambre negro para el contacto 2. Los resultados de la medición de la resistencia serán aproximadamente 342 kOhm.