A partire dalla famiglia "decimo" (modelli 2110, 2111 e 2112), le vetture della VAZ hanno iniziato ad essere prelevate dal modulo di accensione invece del rotolo. Se VAZ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, "Kalina", "Priore" o un altro modello non è trasformato, la causa può essere il malfunzionamento del modulo di accensione. Il costruttore afferma che il modulo di accensione su VAZ deve essere testato solo in un servizio su uno stand speciale, ma le informazioni generali relative alla salute del modulo di accensione possono essere ottenute tramite un tester ordinario con le mani.
Il modulo di accensione è una versione più avanzata della bobina di accensione. Infatti, la bobina di accensione fa parte del modulo di accensione. Il modulo di accensione deve raccogliere la quantità richiesta di corrente elettrica e i fili ad alta tensione devono essere trasmessi ai tappi di scoppio. In generale, il principio di funzionamento del modulo di accensione è simile a quello del rotolo. Il motore di accensione VAZ, come in altri veicoli, è controllato dall'ECU. Come controllare il motore di accensione VAZ su motori a 8 valvole (2110, 2114 e p.) Come controllare il motore di accensione VAZ su motori a 8 valvole (2110, 2114 e p.)
Come controllare il motore di accensione VAZ su motori a 8 valvole (2110, 2114 e p.)
Per testare il modulo di accensione con i motori a 8 valvole, il motore avrà bisogno di un multimetro multimetro, impostato su una modalità ommetro. L'accensione del modulo di accensione è misurata tra le conclusioni accoppiate: la resistenza degli ostri secondari è misurata tra le conclusioni sul primo e il quarto cilindro, e poi da 2a e 3a bombola. Se i risultati delle misurazioni variano di oltre 100 Ohm, il modulo di accensione non è nella posizione giusta e deve essere modificato. Come controllare il modulo di accensione VAZ su 16 motori a valvole Come controllare il modulo di accensione VAZ su 16 motori a valvole
Come controllare il modulo di accensione VAZ su 16 motori a valvole
Per testare il modulo di accensione nel motore a 16 valvole basterà anche solo un multitestere convertito in modalità ommetro. La procedura è la seguente:
1. Estrarre le accensione a scoppio dai luoghi di montaggio per danneggiamento o distruzione di elementi in gomma.
2. Attaccare i tester alle conclusioni estreme (contatti 1 e 3 del connettore). Se un tester mostra un risultato che punta all'infinito, si parla di un avvolgitore.
3. Ricaricare un odometro da 2 mOm, un cucciolo con filo rosso per collegare una sorgente a una sorgente, con un filo nero a contatto 2. I risultati della misurazione della resistenza sono di circa 342 kOhm.